從上世紀(jì)50、60年代開始人工智能的概念開始興起，而隨著一輪又一輪的產(chǎn)業(yè)浪潮，人工智能技術(shù)也正在深刻的改變著我們的生活。從只能打電話、發(fā)短信的手機，到現(xiàn)在越來越了解你生活習(xí)慣的App；家里的音響也不只是用來播放音樂，AI正在以前所未有的速度融入我們的生活中。

百度作為當(dāng)下AI科技的領(lǐng)軍人物，為了讓大家能夠體驗前沿的AI科技、了解新鮮的AI知識，百度在7月16日舉辦首期“AI呀，我去”AI開放日活動。本次活動可以體驗到百度先進(jìn)的無人自動駕駛技術(shù)，同時百度自動駕駛產(chǎn)品運營部總監(jiān)徐寶強也在以“開車太累，打車太貴？該Robotaxi出手了”的主題會中分享了百度自動駕駛技術(shù)，以及共享無人車的發(fā)展趨勢。

百度無人駕駛體驗

在此次開放日活動中，首先體驗的是百度無人自動駕駛技術(shù)，只有親身體驗，才能更加深入了解該項技術(shù)在未來會有怎樣的成就。此次體驗共有三臺體驗車輛，包括兩輛林肯MKZ2.0H混動版車型和一輛無人駕駛巴士。

由于現(xiàn)在百度自動駕駛技術(shù)還處于保密階段，林肯MKZ車型內(nèi)部是不讓拍攝。不過無人駕駛巴士是對外開放的，該車可以乘坐八人，車輛上配有一名安全員，在突遇緊急情況時，可以立即將車輛停止，保證車內(nèi)乘客安全。

無人巴士車內(nèi)并未設(shè)有方向盤以及控制踏板，全車都將由該車的系統(tǒng)控制，通過傳感器以及雷達(dá)進(jìn)行道路信息識別，真正做到了無人自動駕駛。

車內(nèi)有兩塊屏幕，一塊是顯示車輛雷達(dá)及傳感器識別情況。第二塊可以看到無人駕駛巴士車輛所搭載的傳感器、雷達(dá)與攝像頭，并了解其作用與工作原理。

在實際體驗中，可以感受到這臺無人駕駛巴士的技術(shù)非常成熟，可以按照提供路線百分百的自主完成。當(dāng)前方有車輛或者是行人時，車輛會自動避讓或減速停止，保證了行人與乘客的安全。當(dāng)車輛到達(dá)指定地點時，可以避開障礙物以及行人，到達(dá)安全的地方停車。

自動駕駛離我們不遠(yuǎn)了

百度自動駕駛產(chǎn)品運營部總監(jiān)徐寶強在百度開放日活動上向大家全面分享了百度在自動駕駛方面的發(fā)展歷程，并對百度的自動駕駛技術(shù)進(jìn)行了較為詳細(xì)的講解。

首先在開場時，臺上沒有真正的主持人，取而代之的是“小度”AI智能機器人。這說明了人工智能技術(shù)的快速發(fā)展和落地，為很多傳統(tǒng)行業(yè)帶來了新的可能，同時也包括已經(jīng)發(fā)展百余年的汽車工業(yè)。

現(xiàn)階段，自動駕駛行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出中美兩強競爭的局面，美國在該領(lǐng)域的啟動更早，而中國企業(yè)則體現(xiàn)出很強的趕超趨勢。中國的城市道路場景復(fù)雜度更高，在此場景訓(xùn)練出的自動駕駛技術(shù)具備更強的能力。此外，中國在車路協(xié)同、5G云代駕等基礎(chǔ)設(shè)施上的優(yōu)勢也非常明顯，可以進(jìn)一步加速國內(nèi)自動駕駛技術(shù)的成熟。

汽車工業(yè)發(fā)展到今天已經(jīng)完全改變了我們的出行方式和生活方式，而到今天一場更為激烈的變革正在快速的展開，我們可以想象一下未來的交通，在未來所有的車輛都不再需要我們?nèi)谏褓M力的駕駛，所有的駕駛都可以通過機器人自動駕駛的方式來完成，未來的交通出行將更加高效，將不再有擁堵。

為實現(xiàn)自動駕駛這一目標(biāo)，徐寶強認(rèn)為有三個核心要素：一是要建設(shè)一套完善的自動駕駛系統(tǒng)，二是要對自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行千錘百煉的道路測試，三是要實現(xiàn)車路協(xié)同助力自動駕駛車輛應(yīng)對各種狀況。

百度Apollo到現(xiàn)在已經(jīng)接受了超過1200萬公里的道路測試，并且這個數(shù)據(jù)還在以每天4萬公里的速度往上增長。通過這樣大量的道路測試，百度就像AI老司機一樣，不斷地學(xué)習(xí)成長，開得越多，駕駛能力越強，能夠讓AI司機見多識廣，可以更加輕松地應(yīng)對各種道路場景。

同時，車路協(xié)同能力也是不可或缺的。比如說在一個城市道路的路口，在路口的多個方位布設(shè)傳感器以及計算單元，通過這些傳感器就能夠看到這個路口交通參與者詳細(xì)的信息和情況，經(jīng)過路側(cè)計算單元的處理，當(dāng)有自動駕駛車輛經(jīng)過這個路口的時候會將這些信息發(fā)送給自動駕駛車輛，那么自動駕駛車輛融合這些信息之后就能夠完整的獲得這個路口的全部信息情況，提前感知各種可能出現(xiàn)的危險情況，并做出更好的駕駛的決策。

成本降到48萬 共享無人車Apollo Moon即將面向運營場景

自2013年以來，百度已經(jīng)推出了4代自動駕駛車輛，今年百度推出了第五代自動駕駛車輛Apollo Moon。

Apollo  Moon和前幾代有很大區(qū)別，除了主激光雷達(dá)以外所有的傳感器都做到了嵌入車身，這種形態(tài)與量產(chǎn)乘用車沒有較大區(qū)別。

此外，Apollo Moon擁有更高的穩(wěn)定性，整車質(zhì)保達(dá)到5年，硬件可靠性達(dá)到2萬小時以上。5年對于量產(chǎn)乘用車來說是一個很自然的時間，但對于自動駕駛車輛和系統(tǒng)來講，很多所使用的計算單元和傳感器實際上都是達(dá)不到車規(guī)級的，很多是服務(wù)器級別甚至是消費產(chǎn)品級別的，可能使用的壽命可能只有1-2年，而到Apollo  Moon把這個時間提升到5年，這實際上已經(jīng)做出了一個巨大的進(jìn)步。

同時，面對像雨雪等復(fù)雜場景和復(fù)雜的天氣，該車的傳感器包括主激光雷達(dá)也都具備自清潔的能力，能夠在特殊的場景下做到平穩(wěn)流暢的駕駛。

值得一提的是，Apollo  Moon作為一臺面向運營場景的車輛，該車擁有多項的乘客便利功能，包括車頂?shù)慕换テ痢ㄗ詣娱_閉門、包括乘客上車的藍(lán)牙、人臉交互識別等等這些功能，讓乘客在使用Apollo  Moon的過程中可以感受到高效、便捷的出行體驗。并且Apollo Moon將成本降低到了48萬元，已經(jīng)進(jìn)入到了市面上的量產(chǎn)車的價格區(qū)間，這意味著可以更快的大規(guī)模部署，也意味著無人駕駛即將進(jìn)入我們的生活中。

從2019年開始，百度陸續(xù)在北京、長沙、滄州等等多座城市開放了Apollo  Go自動駕駛共享出行服務(wù)，在這些城市可以通過百度地圖或者Apollo  Go的手機APP來呼叫一輛共享無人車，以北京的亦莊為例，現(xiàn)在亦莊已經(jīng)實現(xiàn)了全時段、全區(qū)域的覆蓋，可以在任何時候叫一輛無人車來實現(xiàn)職住連通、娛樂等等這樣不同的出行訴求。

寫在最后：隨著技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，百度走在世界自動駕駛領(lǐng)域的最前沿。通過對自動駕駛技術(shù)的不斷完善和政策的改變，越來越多城市將對自動駕駛車輛進(jìn)行開放。同時，具備自動駕駛能力的車輛成本的逐步下降，意味車輛可以更快的進(jìn)行大規(guī)模部署，無人駕駛的時代變革也即將到來。

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