混合動(dòng)力車輛是使用兩種或以上能源的車輛，所使用的動(dòng)力來(lái)源有：內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池、氫氣、燃料電池等的技術(shù)。目前的混合動(dòng)力車多數(shù)以內(nèi)燃機(jī)及電動(dòng)機(jī)推動(dòng)，能源則來(lái)自汽油及電池，此類混合動(dòng)力車叫油電混合動(dòng)力車(Hybrid electric vehicle 簡(jiǎn)稱HEV)。

　　隨著世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)的措施越來(lái)越嚴(yán)格，替代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的方案也越來(lái)越多，例如氫能源汽車、燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車等。但目前最有實(shí)用性價(jià)值并巳有商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)的模式，只有混合動(dòng)力汽車。

　　混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵是混合動(dòng)力系統(tǒng)，它的性能直接關(guān)系到混合動(dòng)力汽車整車性能。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，混合動(dòng)力系統(tǒng)總成已從原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)離散結(jié)構(gòu)向發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)和變速箱一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展，即集成化混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。

　　混合動(dòng)力總成以動(dòng)力傳輸路線分類，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種。

　　基本優(yōu)點(diǎn)

　　混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的

　　汽車相比，燃油費(fèi)用更低。

　　而且，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性

　　發(fā)展歷史

　　目前世界上已經(jīng)有70余種車型的燃料電池汽車問(wèn)世，在國(guó)外最熱門(mén)、銷量最大的新能源車就是混合動(dòng)力汽車。

　　1997年，第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車普銳斯推向日本市場(chǎng)，當(dāng)年售出18000輛。

　　1999年，本田混合動(dòng)力雙門(mén)小車insight在美國(guó)推出，受到好評(píng)。2007年年底，美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)Autodata的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年10月份美國(guó)混合動(dòng)力車的銷售量與上一年相比，同期增長(zhǎng)了30個(gè)百分點(diǎn)，銷售量為24443輛?；旌蟿?dòng)力車型甚至成了平淡的美國(guó)汽車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)：2007年，美國(guó)市場(chǎng)銷售混合動(dòng)力車型超過(guò)30萬(wàn)輛。2007年5月17日，豐田混合動(dòng)力車全球累計(jì)銷售突破100萬(wàn)輛。

　　”領(lǐng)跑者”————日本車企

　　在歐美把重點(diǎn)放在比較遠(yuǎn)的氫動(dòng)力、或者很現(xiàn)實(shí)地提高傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之時(shí)，日本車企在混合動(dòng)力上的成就讓它們目前成為新能源的領(lǐng)跑者，如今，豐田的混合動(dòng)力車在全球的銷量已經(jīng)超過(guò)了120萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)，普遍認(rèn)為采用氫動(dòng)力是汽車發(fā)展的理想目標(biāo)，而混合動(dòng)力被認(rèn)為是目前最好的過(guò)渡產(chǎn)品，豐田、本田在這個(gè)領(lǐng)域大有所獲，不僅得到了商業(yè)利益，也收獲了環(huán)保節(jié)能的美譽(yù)。

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