2013年1月，席卷中國(guó)近200多萬(wàn)平方公里的霧霾天氣成為公眾話題。中國(guó)科學(xué)院公布的“大氣灰霾追因與控制”專題研究中指出，機(jī)動(dòng)車(chē)為城市PM2.5的最大來(lái)源，約占四分之一。因此，推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)已經(jīng)成為城市治理霧霾天氣的重要選項(xiàng)之一。

被霧霾籠罩下的城市

國(guó)內(nèi)外一些大型城市在新能源汽車(chē)發(fā)展中，也走出了自己的模式。那么，這些模式中有哪些值得杭州市借鑒參考呢？作者通過(guò)業(yè)界相關(guān)專家了解到以下幾種模式。

上海：地方補(bǔ)貼、NGO組織助推發(fā)展 杭州長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃可參考

今年5月20日，上海市政府發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)暫行辦法》，上海市規(guī)定，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，在中央財(cái)政補(bǔ)助基礎(chǔ)上，對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼4萬(wàn)元/輛，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)(含增程式)補(bǔ)貼3萬(wàn)元/輛。同時(shí)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)用于非營(yíng)運(yùn)的，上海市免費(fèi)發(fā)放專用牌照額度。

目前，杭州市對(duì)于新能源汽車(chē)的政策優(yōu)惠主要對(duì)體現(xiàn)在“限牌”上，而具體的補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)。杭州市經(jīng)信委機(jī)械處處長(zhǎng)魏兆宏表示，杭州市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)貼政策最快將于九月底正式出臺(tái)。

據(jù)了解，為更好地發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，上海市經(jīng)信委特批成立了一家NGO組織——上海市電動(dòng)汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心。該組織主要負(fù)責(zé)采集新能源汽車(chē)及充電設(shè)施的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者行為分析研究；開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)電池報(bào)廢回收體系研究。

上海市電動(dòng)汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心

新能源汽車(chē)及充電設(shè)施的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的配套以及電動(dòng)汽車(chē)電池報(bào)廢回收體系的建立確實(shí)也是困擾各地新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的兩大難題。

在近日上海市出臺(tái)的《上海市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2013-2015年)》中，上海市計(jì)劃到2015年推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)13000輛，為滿足13000輛新能源汽車(chē)運(yùn)行上海市也將新建交直流充電樁6000個(gè)、加氫站1座。

這也助推了上海整車(chē)企業(yè)的發(fā)展，上海申沃過(guò)去三年共銷(xiāo)售各類節(jié)能與新能源客車(chē)900余輛；上海汽車(chē)榮威E50純電動(dòng)轎車(chē)和榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)也已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

相比上海，杭州的充換電站由于前期的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃不夠，隨著投入市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，問(wèn)題也凸顯出來(lái)。而作者從杭州市經(jīng)信委了解到，目前杭州還沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)，一些具備生產(chǎn)能力的企業(yè)也僅是從試生產(chǎn)向小規(guī)模生產(chǎn)過(guò)渡。

巴黎：Autolib微公交成功模式 可供杭州微公交借鑒

汽車(chē)租賃作為一條在汽車(chē)流通領(lǐng)域中連接生產(chǎn)和需求的重要渠道，目前正發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，除了提供實(shí)惠和便利外，也是一種資源共享，綠色、低碳的出行方式。

在新能源汽車(chē)示范推廣與商業(yè)模式創(chuàng)新研討會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授吳小員分享了她的研究成果。她認(rèn)為，新能源電動(dòng)汽車(chē)結(jié)合分時(shí)租賃的運(yùn)用模式對(duì)社會(huì)而言，將成為一種新型的低碳出行模式。法國(guó)的“Autolib”自助租車(chē)服務(wù)項(xiàng)目可以說(shuō)是一項(xiàng)非常成功的電動(dòng)汽車(chē)共享案例。

該項(xiàng)目是一項(xiàng)由巴黎市政府聯(lián)合周?chē)?6個(gè)市鎮(zhèn)決定設(shè)立的城市公共服務(wù)(service public)，從2011年開(kāi)始試運(yùn)行，目前已經(jīng)形成固定的體系。

巴黎道路上的Autolib微公交汽車(chē)

用戶可選擇在網(wǎng)上注冊(cè)會(huì)員，并可以再官網(wǎng)上查詢到附近的租賃站、充電站和停車(chē)場(chǎng)，點(diǎn)擊后將顯示具體的位置，同時(shí)還有可用停車(chē)場(chǎng)的數(shù)量，以及公共插座的數(shù)量。

并且，在Autolib服務(wù)范圍內(nèi)停車(chē)均免費(fèi)，同時(shí)配有專門(mén)的停車(chē)站。一般在道路上有4-6個(gè)停車(chē)位，專用停車(chē)位6-10個(gè)。與此同時(shí)，在巴黎市內(nèi)還設(shè)有專門(mén)的電動(dòng)車(chē)道供其行駛，大大提高了行車(chē)速度，提高行車(chē)效率。

浙江工業(yè)大學(xué)綠色低碳發(fā)展研究中心副所長(zhǎng)葉瑞克認(rèn)為微公交的發(fā)展是一個(gè)城市在公共交通系統(tǒng)領(lǐng)域領(lǐng)先的標(biāo)志。可以說(shuō)，杭州在公共交通領(lǐng)域的發(fā)展在全國(guó)來(lái)看是領(lǐng)先的。

據(jù)悉，杭州的微公交項(xiàng)目是由浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與康迪科技集團(tuán)公司共同成立的電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，其所建立的電動(dòng)汽車(chē)租賃試點(diǎn)，為全國(guó)首個(gè)微公交體系建設(shè)試點(diǎn)城區(qū)。

作者從康迪微公交的官網(wǎng)了解到，康迪微公交一次充電能跑80公里左右，最高時(shí)速控制在80公里/小時(shí)，每車(chē)每小時(shí)收取20元，超出25公里部分以每公里0.8元收費(fèi)，可以免費(fèi)更換電池。并且租車(chē)流程簡(jiǎn)單快捷，只需驗(yàn)證身份證和駕駛證，用信用卡或現(xiàn)金預(yù)刷1000元，就能租車(chē)了。

康迪微公交

目前，杭州的新能源汽車(chē)在私人汽車(chē)領(lǐng)域的推廣并沒(méi)有取得非常大的進(jìn)展，這與其存在的續(xù)航能力差等技術(shù)短板問(wèn)題有著很大的關(guān)系。葉瑞克認(rèn)為，該項(xiàng)目是應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)在充電時(shí)間久、續(xù)航能力差等問(wèn)題上的合理措施。

同時(shí)，葉瑞克表示，目前杭州的微公交的租賃網(wǎng)絡(luò)尚未形成交租賃點(diǎn)過(guò)少，導(dǎo)致使用非常受到限制，與大規(guī)模推廣微公交的要求還有一定的差距。另外，在一些政策可以學(xué)習(xí)借鑒Autolib的做法，停車(chē)免費(fèi)、專門(mén)的停車(chē)站、專用車(chē)道等措施都將極大地促進(jìn)該項(xiàng)目在杭州的推廣。

在杭州國(guó)際新能源汽車(chē)展覽會(huì)及新能源汽車(chē)市場(chǎng)化推動(dòng)高峰論壇期間，作者還了解到諸如深圳新能源汽車(chē)的推廣模式、常州的超級(jí)巴士對(duì)于公共交通外觀設(shè)計(jì)的講究等，這些不同模式的借鑒學(xué)習(xí)，都將有利于杭州新能源汽車(chē)的發(fā)展。

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