飛馳鎂物上海分公司總經(jīng)理丁若倩

中國制造2025，包括新一輪工業(yè)4.0下的智能化的產(chǎn)業(yè)，都是在國家政策的推動下，以及整個世界經(jīng)濟的趨勢下產(chǎn)生眾多機會。從2000年初到現(xiàn)在，其實國家已經(jīng)推出了非常多的政策的紅利，讓奇點汽車、樂視、蔚來汽車進入汽車產(chǎn)業(yè)，并在國內(nèi)新興汽車制造商的角色里面占據(jù)了領(lǐng)頭羊的位置，而且已經(jīng)先后推出了可以給大眾展示的概念車，以此來彰顯他們作為這個行業(yè)一個新玩家的目標。同時，在這樣一輪產(chǎn)業(yè)紅利推動下，把市場帶入到了一個黃金的發(fā)展期，那么如何產(chǎn)生共享經(jīng)濟下的一個智能出行的解決方案，這也是必須要圍繞在中國的一個特有的經(jīng)濟體和環(huán)境下面去考慮的事情。

同時，也應(yīng)該意識到變革跟傳統(tǒng)是無法完全分家的，新興企業(yè)往往從傳統(tǒng)當中去尋找變革的機會，傳統(tǒng)行業(yè)當中的人也在思考我要怎么樣變革和突破。下一波的制造高地在中國，中國這個市場有那么大的體量可以容納這么多的創(chuàng)新和變革。在這樣一個新興制造業(yè)里面，如果汽車的智能化、電汽化只能作為其中的一環(huán)并不能代表全貌，那么這一環(huán)走通了之后，我們能夠經(jīng)歷整個新一波的經(jīng)濟變革的整個過程了。

飛馳鎂物在這個出行革命當中占兩個詞，一個就是智能化，給這個汽車的智能出行提供一個智能化的平臺解決方案；還有一個詞就是共享化，這些車造出來之后，怎么樣為大家所服務(wù)，他們以什么樣的服務(wù)呈現(xiàn)在我們的生活當中，就是最后落地的一個方式。

飛馳鎂物無論是為傳統(tǒng)的整車企業(yè)來提供智能化解決方案，還是為新興的制造企業(yè)，在非常早期的階段就把智能化出行，包括云端的平臺建設(shè)，去納入到他們整個藍圖的規(guī)劃當中。如果說一輛傳統(tǒng)的車就是一個智能硬件，如果它可以關(guān)聯(lián)到我們的生活，可以關(guān)聯(lián)到每天使用的手機，關(guān)聯(lián)到每天家人的情況，能夠讓用戶實時的去了解那些生活當中最需要去了解的事情，那這個就是一個智能硬件。汽車在這樣一個角色當中，會把很多有價值的產(chǎn)業(yè)鏈給串聯(lián)起來。

在這樣的一個大潮當中，飛馳鎂物最終是把汽車作為一個智能化的服務(wù)呈現(xiàn)給大家的，包括為什么可能為上游的制造業(yè)來提供這樣一個解決方案，最終是希望能夠把更能夠適應(yīng)中國消費者的服務(wù)，能夠帶入到大家的身邊。為此也根據(jù)傳統(tǒng)的一種架構(gòu)和定義，定義了飛馳物美自己的品牌方案，并且在這個上面，根據(jù)中國整個互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的情況，做了自己的自定義和擴展開發(fā)，也不斷地與行業(yè)內(nèi)的、與上下游的伙伴產(chǎn)生運營上的聯(lián)動，不斷地做中國特色的本土化的這樣一種平臺實現(xiàn)。

飛馳鎂物的創(chuàng)始團隊比較有代表性，在傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)商體系里面服務(wù)了很多年，先后也為很多OEM做了很多車聯(lián)網(wǎng)平臺的項目。 飛馳鎂物自己的一個定位是作為車企的一個數(shù)字化和移動出行的服務(wù)提供商。那么，如何來實現(xiàn)這樣一個看似非常遠大的遠景呢？其實這個是由很多平臺的集成和開發(fā)來實現(xiàn)的。如果說汽車制造業(yè)將來是一個華麗轉(zhuǎn)身，必然要經(jīng)歷這幾個階段，無論是汽車共享或者是一種新的移動互聯(lián)的數(shù)字方式，或者是我們將來說的2025年要實現(xiàn)無人駕駛這樣一個技術(shù)的階段，其實這個都是順著這樣一個軌道和發(fā)展路徑走下去。在這個發(fā)展過程當中，不可或缺的就是它必然是走向智能的，跟用戶的生活各種場景相串聯(lián)，并且作為一個連接的載體去會聚內(nèi)容和服務(wù)的這樣一個功能和角色。

在這個過程當中，飛馳鎂物既是一個平臺解決方案的提供商，也是一個行業(yè)和上下游平臺的聚合方。怎么樣更智能化的運營，一方面是落地服務(wù)線下運營怎么做，另外一方面看是否有一個很好的平臺來支撐，無論是監(jiān)控還是報表，還是最后產(chǎn)生的數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用，都是一整套的解決方案，這是飛馳鎂物在整個產(chǎn)業(yè)鏈當中的角色。

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