3月28日，北京沙霾的“組合拳”令人無處躲藏！

圖源微博@青紅造了個白

從早晨開始，帝都的空氣中就彌漫著一股“土味”，不出預(yù)料，PM2.5和PM10同時爆表。

這不是濾鏡

為了躲避這這要人命的霧霾天，我們一行人打算南下，而終點(diǎn)就是深圳。

截止2017年底，深圳已累計(jì)推廣應(yīng)用純電動公交車16359輛，除保留少部分非純電動車作為應(yīng)急運(yùn)力外，已實(shí)現(xiàn)全市專營公交車輛全部純電動化。這是全國乃至全球特大型城市中，首個實(shí)現(xiàn)公交全部純電動化的城市。

深圳市純電動公交車日均行駛總里程達(dá)285萬公里，單車行駛里程最長純電動公交車，是2011年投入使用的比亞迪K9車型，在深圳巴士集團(tuán)M359線路已累計(jì)運(yùn)營超過42萬公里。

當(dāng)?shù)匾还灿腥齻€公交運(yùn)營公司，它們分別是深圳巴士集團(tuán)、東部公交和西部公交。如今，深圳巴士和東部公交都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了公交車的全部電動化。

深圳巴士

深圳巴士集團(tuán)股份有限公司（簡稱“深圳巴士”）成立于1975年，是深圳市歷史最長的公交特許經(jīng)營企業(yè)。

經(jīng)過30多年的洗禮，深圳巴士的整體建筑風(fēng)格非常具有年代感，充滿了上世紀(jì)90年代的味道。

雖是老牌企業(yè)，但是深圳巴士一直走在公共交通的潮流前沿。前不久刷屏的阿爾法無人駕駛巴士就是深圳巴士聯(lián)合海梁科技、深圳政府、中興通訊和北京理工大學(xué)共同打造的。同時，深圳巴士也是全國第一家普及無人售票和IC卡的公交公司。

截止2071年6月15日，深圳巴士的356條公交線路，共6053臺的運(yùn)營巴士全部實(shí)現(xiàn)了電動化，成為了全國第一個全面電動化的公共交通運(yùn)營企業(yè)，也運(yùn)營著全市4500臺純電動的士。

公交交通電動化最明顯的好處就是能節(jié)省用車成本，算上充電服務(wù)費(fèi)，純電巴士的充電費(fèi)用能控制在1元/度。

不過，深圳巴士的人也表示，純電動公交也有一些缺陷尚未克服，這主要集中在購車成本較高、充電設(shè)施不足、駕駛習(xí)慣難磨合等方面，阻礙者公交純電動化的發(fā)展。

換臉的雙層巴士比亞迪K8S

現(xiàn)如今，深圳巴士的純電動公交由比亞迪、五洲龍和廈門金龍?zhí)峁?，其中比亞迪?0%的份額。

2015年，比亞迪為英國打造了一款雙層大巴K8S，并于2016年將其引入國內(nèi)，我們也有幸體驗(yàn)了一下。

雙層巴士的視野非常寬闊，我們一邊觀光一邊駛向下一個目的地：東部公交七分公司。

東部公交

相比于深圳巴士，東部公交的場站顯得更年輕一些，畢竟只有10年的歷史。

深圳東部公共交通有限公司（簡稱“東部公交”）是于2007年9月正式掛牌成立的公交特許經(jīng)營企業(yè)，系深圳市國資委直管企業(yè)

截止2017年12月，東部公交共開行線路1006條，營運(yùn)車輛數(shù)5805臺，同樣也是純電動。

電動大巴依然是以比亞迪為主，包含C8、K8、K8S和K9等型號，也有一小部分車輛出自五洲龍。

位于駕駛位的防疲勞攝像頭，時刻監(jiān)控著司機(jī)的精神狀態(tài)

自研電動巴士除塵器

東部公交員工的實(shí)用新型發(fā)明專利：一種電動大巴吸塵器。打開巴士后艙蓋，吸塵器就可以將灰塵吸出來。這個看似簡陋的裝置的科技含量并沒有多高，但是非常實(shí)用，勞動人民的智慧是無窮的。

東部公交的黨建活動中心配備了HTC VIVE，體驗(yàn)一番之后，果然頭暈。

雖然深圳巴士和東部公交的主營車輛都是比亞迪，但是兩家企業(yè)的人都說，初期同時引入不同的競標(biāo)企業(yè)，只是權(quán)衡之下，比亞迪最能夠滿足公司的要求，因此才成為了企業(yè)的首選。

3月底，深圳已是初夏。

早已上架的海產(chǎn)品

雖是陰天，但深圳城區(qū)的空氣卻十分清新。不禁感嘆，何時北京也能一直有這么好的空氣。

探營比亞迪

來一次深圳，如果不體驗(yàn)一下比亞迪的云軌，那一定是非常遺憾的。

自2015年推出7+4全市場戰(zhàn)略開始，比亞迪力求爭取將中國道路交通領(lǐng)域用油的地方全部用電解決，同時于2016年提出“云軌”交通解決方案，用于緩解城市交通擁堵。這是一套從地面到空中，從治污到治堵的公共交通立體化解決方案。

云軌的觀光視野非常開闊

內(nèi)部空間很大，并設(shè)有行李位

云軌+電動運(yùn)營車輛，比亞迪的全家福

2017年，在全國新能源客車整體銷量同比大幅下滑背景下，比亞迪客車實(shí)現(xiàn)逆勢增長，全年銷量14336輛（全部為純電動，含控股公司廣汽比亞迪1559輛），同比增長8%。其中，8米以上銷量達(dá)14254輛，同比增長13.6%，占總銷量99%；10米以上銷量達(dá)12228輛，同比增長14.5%，占總銷量85%，位居全國新能源大客車銷量第一。

目前，比亞迪純電動客車?yán)塾?jì)投放量已超過35000輛，在深圳、杭州、廣州、長沙、南京、武漢、大連、西安、天津、寧波、承德、汕頭、汕尾、包頭、海東等國內(nèi)城市大規(guī)模投入運(yùn)營。

除了國內(nèi)，比亞迪在海外市場也是風(fēng)生水起。

2013年，比亞迪將純電動大巴引入歐洲市場，目前已占據(jù)歐洲26%的市場份額，足跡超過60個城市。并占據(jù)英國純電動大巴市場50%以上的市場份額，在倫敦這一數(shù)值更是超過90%。

在亞太地區(qū)一些國家如日本、澳大利亞、馬來西亞，其市場份額幾乎達(dá)到100%。2017年底，在5臺純電動大巴于日本京都順利運(yùn)行兩年后，比亞迪純電動巴士車隊(duì)（10臺K9）正式在日本沖繩投入運(yùn)營，成為沖繩歷史上首支純電動巴士車隊(duì)。

在南美的巴西、哥倫比亞、智利、烏拉圭，當(dāng)?shù)氐墓幌到y(tǒng)都已引入比亞迪純電動大巴。南非在2016年10月宣布采購11臺比亞迪純電動大巴，組建其首支純電動大巴車隊(duì)。

6大洲, 超過50個國家和地區(qū), 200多個城市，這是比亞迪電動大巴的足跡。

后記

深圳地區(qū)的電力來源主要是核能和水電，這樣的能源結(jié)構(gòu)是得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上發(fā)展純電動綠色公交成了不二之選。

這是一個充滿活力的城市，為眾多企業(yè)提供了良好的商業(yè)環(huán)境，而企業(yè)則能反哺深圳的城市發(fā)展，比亞迪的純電動公交就是很好的例子。

本地的公交市場趨于飽和，比亞迪下一步將要往專用車和機(jī)場園區(qū)擺渡車發(fā)展，同時兩廣和珠三角的其他區(qū)域都是比亞迪的目標(biāo)市場。

年僅20多歲的比亞迪現(xiàn)已擁有電子、汽車、新能源和軌道交通四大產(chǎn)業(yè)。如果我們能拋開以往的偏見，深入了解一下，會發(fā)現(xiàn)一個不一樣的比亞迪。

我們需要更多這樣的企業(yè)，北京也需要更加清潔的空氣。

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