賈老板的FF（法拉第未來Faraday Future），改名更姓為恒大FF！

2018年8月14日，這一天對于FF來說意義非凡。在恒大集團(tuán)廣州總部，恒大宣布成立FF中國總部，正式揭牌恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)（下稱恒大FF）。

早在6月25日，恒大健康（00708.HK）發(fā)布公告稱，恒大集團(tuán)以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為公司第一大股東。這意味著恒大正式入主FF。

恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)董事長彭建軍在宣布公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略時表示，未來十年中，法拉第未來將在中國華東、華西、華南華北、華中地區(qū)建設(shè)5大研發(fā)生產(chǎn)基地，10年后年產(chǎn)能達(dá)到500萬輛，其中囊括FF91和FF81等中、高端以及入門級產(chǎn)品，并面向全球市場銷售。與此同時，跳票許久的FF91將在2019年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)。

如今的FF真的能喚醒市場號召力嗎？恒大的“小目標(biāo)”真的那么容易實現(xiàn)嗎？在新勢力造車進(jìn)入競爭白熱化的階段，F(xiàn)F將如何突圍？

勢在必得的恒大

8月14日，在A股、港股市場低迷之際，恒大健康成為港股市場的一匹黑馬，股價大漲7.72%，已達(dá)到了13.96港元/股。

曾經(jīng)多次面臨“資金斷裂”的FF抱住恒大這棵大樹自然好乘涼。FF方面表示，F(xiàn)F只負(fù)責(zé)技術(shù)輸出，智能汽車未來的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理均由恒大方面負(fù)責(zé)。

為何投資法拉第未來？恒大集團(tuán)總裁兼法拉第未來集團(tuán)董事長夏海鈞表示，法拉第未來擁有世界最先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)，在全球擁有超過1000名科研專家及380件專利，F(xiàn)F91的多項性能和技術(shù)指標(biāo)全球領(lǐng)先。

在恒大法拉第未來的管理層中，恒大高科技集團(tuán)副總裁、恒大健康副董事長彭建軍擔(dān)任董事長，此外，出席本次儀式的新公司管理層中，不乏來自傳統(tǒng)汽車企業(yè)的高管。恒大高科技集團(tuán)副總裁、廣汽豐田原董事長袁仲榮擔(dān)任總裁，廣汽豐田原副總經(jīng)理高景深擔(dān)任COO。但《商學(xué)院》記者發(fā)現(xiàn)，恒大公布的管理層名單中，并未出現(xiàn)FF相關(guān)人員。

8年前，自恒大提出實施多元化發(fā)展戰(zhàn)略始，組建了龐大的調(diào)研團(tuán)隊，開始在文化旅游、能源、制造、健康、快消、金融等多個領(lǐng)域，進(jìn)行大量的調(diào)研和分析。

“目前的房地產(chǎn)都在轉(zhuǎn)型，布局汽車產(chǎn)業(yè)對于恒大來說旨在未雨綢繆?！逼囆袠I(yè)資深分析師鐘師指出。

2018年，新能源汽車，走進(jìn)了恒大視線。在夏海鈞看來，目前世界上已有不少國家出臺了禁售燃油車的時間表，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨。未來十年甚至更長的時期內(nèi)，新能源汽車的產(chǎn)銷都將保持高速增長，10-20年后新能源汽車的年銷量可達(dá)幾千萬輛，甚至上億輛，前景非常廣闊。

對于恒大而言，新能源汽車需從零開始。意識到這一點的恒大近期動作不斷，今年4月，F(xiàn)F關(guān)聯(lián)公司睿馳汽車，以3.641億元的底價競得了廣州南沙區(qū)601畝的工業(yè)用地。今年6月，恒大宣布入主美國新能源汽車公司法拉第未來，借其技術(shù)加速在新能源汽車板塊的布局。

從變更公司名到成立揭牌儀式，無不彰顯著恒大已經(jīng)全面接管FF的中國業(yè)務(wù)。同時，賈躍亭在中國業(yè)務(wù)中扮演的角色也在慢慢弱化。而在6月25日，法拉第未來獲得20億美元融資，而恒大成為了第一大股東。至此，未來恒大在FF中影響力將持續(xù)增強(qiáng)。

量產(chǎn)之路

按照計劃，F(xiàn)F91將在2019年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)。恒大健康公告披露，F(xiàn)F91是FF首款高端車，其設(shè)計0–96公里加速時間為2.39秒，最高續(xù)航里程700公里，搭載多個智能傳感器和智能升降3D雷達(dá)，無人自動泊車、面部識別技術(shù)、無縫進(jìn)入系統(tǒng)等前沿技術(shù)。

揭牌儀式上，恒大披露了FF91的最新進(jìn)展。彭建軍表示，目前，F(xiàn)F91的首臺白車身已運抵美國漢福德生產(chǎn)基地，正式開始整車組裝工作，包括工程測試在內(nèi)的各類嚴(yán)格測試也在同步推進(jìn)。全力確保在2019年第一季度FF91按時達(dá)到量產(chǎn)的目標(biāo)。

“恒大的最大優(yōu)勢在于資金量充足以及在拿地方面的優(yōu)勢，相比之下，造車經(jīng)驗缺乏。” 易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴(yán)躍進(jìn)表示，不到一年時間，無論是產(chǎn)品技術(shù)、設(shè)計細(xì)節(jié)上的完善，營銷的架構(gòu)，還是銷售渠道的鋪陳，都是亟待解決的問題，并成為不小的挑戰(zhàn)。

“尤其是在中國市場，好車不少，但有的賣得并不好。特別是近兩年眾多汽車品牌及車型可謂蜂擁而上，除了車的自身品質(zhì)外，拼的就是渠道、銷售和市場公關(guān)?！辩妿熣J(rèn)為，沒有造車背景的恒大，找知名車企的高管加盟作為操盤手，以提升專業(yè)能力，是必要一步。

鐘師還指出，作為新能源車，F(xiàn)F91將面臨更大的挑戰(zhàn)。簡單來說，我國新能源汽車市場尚未成熟，技術(shù)仍有很大提升空間。

7月中旬，恒大董事長許家印等一行人到美國洛杉磯法拉第未來總部視察。他曾表示：“投資FF絕對是正確的決定，恒大將會在資金、生產(chǎn)基地建設(shè)、產(chǎn)品銷售等方面給予FF全方位的支持?！蔽磥?，不排除廣州南沙承接FF 91的生產(chǎn)任務(wù)。

對于FF91未來十年在中國建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地的設(shè)想，某汽車品牌業(yè)內(nèi)人士表示，“初期肯定是在國外制造，走進(jìn)口車的路線，體現(xiàn)高端的品牌定位，以實現(xiàn)較高的溢價能力。”

“十年太長，量產(chǎn)計劃還需要更多短期目標(biāo)?！辩妿熤赋觯谄囆袠I(yè)，尤其是電動車領(lǐng)域，存在很多不確定性，未來如何依然需要時間觀察。

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