補(bǔ)貼退坡之后，新能源市場遭遇新一輪的洗牌。曾經(jīng)因?yàn)槭袌黾t利而進(jìn)軍汽車行業(yè)的造車新勢力們，今年的銷量如何呢？年初時定下的“小目標(biāo)”各自都實(shí)現(xiàn)了多少？（數(shù)據(jù)來源：保監(jiān)會）

在今年 10 月的銷量數(shù)據(jù)中，蔚來ES6 的表現(xiàn)相當(dāng)不錯，以2201輛的成績位居新勢力銷量榜首。威馬EX5 和小鵬G3 緊隨其后，分別以累銷 1630 輛和 1015 輛排名第二和第三。哪吒N01 的表現(xiàn)還算可以，以 985 輛的成績排在第四位。除了前四位之外，新勢力其他車型的銷量就慘淡了點(diǎn)。

在今年 1-10 月的銷量中，威馬以 14286 輛的銷量位居前 10 個月新勢力的銷量榜首，小鵬G3 以 11944 輛的成績排名第二。蔚來ES8 和 ES6 分別以 8159 輛和 6788 輛的成績排名第三、第四。哪吒N01 以 6091 輛的成績排名第五。除了前 5 位之外，其他車型的銷量就不太樂觀，前 10 個月的銷量還在三位數(shù)甚至兩位數(shù)處徘徊。

從銷量來看，新勢力們在今年的日子并不順利，年初信誓旦旦定下的目標(biāo)到現(xiàn)在幾乎很難實(shí)現(xiàn)了。威馬汽車 2019 年目標(biāo)銷售 10 萬輛，目前完成 14286 輛，達(dá)到目標(biāo)值的 14%；小鵬汽車今年擬完成 4 萬輛，目前完成 11944 輛，還有 70% 銷量要完成；蔚來汽車雖然有兩款量產(chǎn)車在奮斗，但要完成完成 4-5 萬輛的銷售目標(biāo)，還有很長的一段路要走。

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