因疫情影響，中國(guó)零部件工廠連續(xù)停工造成全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈部分?jǐn)嗔?，多家車企面臨工廠停產(chǎn)危機(jī)。

兩周后英國(guó)工廠或停產(chǎn)，造成損失無法彌補(bǔ)

2月18日，路透社報(bào)道稱，受新冠疫情影響，捷豹路虎不得不通過行李箱空運(yùn)的方式將中國(guó)生產(chǎn)的零部件運(yùn)到英國(guó)工廠。但這些零部件僅滿足兩周的生產(chǎn)用量，這意味著該公司兩周后可能停產(chǎn)。

捷豹路虎CEO施韋德（Ralf Speth）稱，“本周和下周（生產(chǎn)）是安全的，但在第三周零部件就會(huì)缺乏?！?/p>

相比停產(chǎn)，“空運(yùn)雖然價(jià)格昂貴，但至少目前可以繼續(xù)生產(chǎn)，貨船運(yùn)輸?shù)脑捫枰?周時(shí)間?！笔╉f德說道。對(duì)捷豹路虎而言，此時(shí)通過空運(yùn)解決停產(chǎn)危機(jī)是不得已而為之。

據(jù)了解，捷豹路虎在英國(guó)擁有3個(gè)汽車裝配工廠和1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，年產(chǎn)量逾40萬輛。然而，此次面臨停產(chǎn)危機(jī)的工廠具體信息并沒有被透露。

此次受影響的還有捷豹路虎在中國(guó)常熟的工廠。此前，捷豹路虎的母公司印度塔塔汽車集團(tuán)稱，決定延長(zhǎng)捷豹路虎常熟工廠的停產(chǎn)時(shí)間。施韋德對(duì)彭博社表示，常熟工廠將會(huì)在下周恢復(fù)生產(chǎn)。

常熟工廠是捷豹路虎首個(gè)本土以外的整車制造工廠，也是捷豹路虎在全球的樣板工廠，占地面積約81萬平方米，于2014年10月21日開業(yè)并正式投產(chǎn)，一期設(shè)計(jì)年產(chǎn)能13萬輛，二期新增年產(chǎn)能7萬輛。

此外，由于疫情還沒有完全控制，存在諸多不確定性，汽車的銷售市場(chǎng)沒有恢復(fù)，這也給捷豹路虎的銷量帶來巨大沖擊。施韋德稱，市場(chǎng)尚未恢復(fù)，其在華銷售受到了“無法彌補(bǔ)的損失”，“完全停止了，（銷量）是零”。更令人擔(dān)憂的是，“沒人知道恢復(fù)需要多長(zhǎng)時(shí)間。”

中國(guó)是捷豹路虎全球重要的單一市場(chǎng)，近20%的銷售額來自中國(guó)。捷豹路虎2019年銷量數(shù)據(jù)顯示，過去一年全球累計(jì)銷售557706輛新車，其中，路虎品牌銷售396105輛，同比下跌了3.8%；捷豹品牌銷售了162601輛，同比下跌了11%。

但2019年下半年起，捷豹路復(fù)蘇勢(shì)頭逐漸凸顯，單月銷量實(shí)現(xiàn)六連升。2019年第三財(cái)季（9-12月），捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)銷量為2.7萬輛，同比增長(zhǎng)24.3%。由此可見，捷豹路虎2020年第一季度的銷量必然受到重創(chuàng)。

全球供應(yīng)鏈?zhǔn)軟_擊，波及多家車企

但從全球來看，捷豹路虎并不是唯一受疫情影響將要停產(chǎn)的車企。據(jù)了解，2月19日，韓國(guó)現(xiàn)代蔚山第一工廠面臨部分停產(chǎn)，蔚山第二工廠將在21日停工一天，牙山工廠也有可能再次停產(chǎn)。2月14日，日產(chǎn)汽車子公司日產(chǎn)汽車九州分公司位于福岡縣苅田町的工廠14日暫時(shí)停止工作，17日和24日停止工作，18日至21日每天少工作2小時(shí)。

此外，菲亞特克萊斯勒（FCA）也面臨停產(chǎn)危機(jī)。FCA在2月初就表示，由于難以從中國(guó)供應(yīng)商采購關(guān)鍵零部件，一家歐洲工廠數(shù)周內(nèi)將被迫停產(chǎn)。而2月16日，德國(guó)商報(bào)報(bào)道稱，由于來自中國(guó)的音響系統(tǒng)等零件的供應(yīng)已中斷，F(xiàn)CA已暫停其位于塞爾維亞工廠的生產(chǎn)。FCA集團(tuán)發(fā)言人表示，該工廠將于本月恢復(fù)生產(chǎn)。但并沒有透露具體恢復(fù)時(shí)間。

根據(jù)目前的情況來看，新冠疫情對(duì)全球汽車供應(yīng)鏈的沖擊無法避免。中商產(chǎn)業(yè)研究院2019年7月公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車零部件開發(fā)區(qū)有103個(gè)，其中13個(gè)在湖北，數(shù)量排名位列第二。湖北省汽車零部件企業(yè)數(shù)量多達(dá)1.2萬家，占全國(guó)總量的13%；而湖北省注冊(cè)資金在1000萬元以上的汽車零部件企業(yè)占全國(guó)比重的10%左右，數(shù)量接近兩千家。

湖北是疫情發(fā)源地，目前大部分汽車零部件公司都未復(fù)工。而且，受疫情影響，湖北省外的其他零部件企業(yè)也沒有完全復(fù)工。綜合看來，疫情對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響巨大而深遠(yuǎn)。

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