近日，中國自主設(shè)計(jì)建造的首艘海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船“深海01”輪在廣州順利下水。這是國內(nèi)首艘使用鋰電池作為混合推進(jìn)動(dòng)力的海上公務(wù)船，將在深圳水域負(fù)責(zé)安全監(jiān)管、溢油監(jiān)視、大氣監(jiān)測(cè)和事故應(yīng)急等任務(wù)，有力保障深圳港的安全運(yùn)行。

“深海01”搭載的正是寧德時(shí)代的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)，此次下水也標(biāo)志著寧德時(shí)代首套海洋船舶動(dòng)力電池系統(tǒng)成功下線。

率先獲“身份”認(rèn)可

寧德時(shí)代海洋船舶動(dòng)力電池系統(tǒng)擁有官方首套“身份證”。2020年4月，寧德時(shí)代成為國內(nèi)首家通過中國船級(jí)社（CCS）最新檢測(cè)指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可和檢驗(yàn)（包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng)）的動(dòng)力電池企業(yè)。

寧德時(shí)代CCS型式認(rèn)可證書

注：2019年12月，中國船級(jí)社（CCS）正式發(fā)布《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南》，是國內(nèi)首個(gè)專門針對(duì)電動(dòng)船舶用動(dòng)力鋰電池檢驗(yàn)指南，替代CCS《太陽能光伏系統(tǒng)及磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)檢驗(yàn)指南》。所有船用動(dòng)力鋰電池必須滿足檢驗(yàn)指南要求并通過認(rèn)證，方可進(jìn)行船級(jí)社入級(jí)檢驗(yàn)。

百舸爭(zhēng)流，奮楫者先

海洋船舶電動(dòng)化面臨復(fù)雜環(huán)境的挑戰(zhàn)，對(duì)電池的安全性、可靠性有諸多嚴(yán)苛要求，寧德時(shí)代已做足準(zhǔn)備。

從電芯到系統(tǒng)層級(jí)，我們?nèi)轿槐Ｕ袭a(chǎn)品的安全、可靠。電芯層面，我們的每一個(gè)電芯都設(shè)有溫度傳感器，可實(shí)現(xiàn)電芯溫度監(jiān)控和高溫報(bào)警功能。系統(tǒng)層面，動(dòng)力電池系統(tǒng)采用BMS三層架構(gòu)，通過多支路設(shè)計(jì)，可靈活匹配系統(tǒng)電壓和電量，當(dāng)某一支路出現(xiàn)故障時(shí)，可獨(dú)立切斷故障支路，保障其他支路正常運(yùn)行。同時(shí)，我們采用符合IP67以上防護(hù)等級(jí)的電池包設(shè)計(jì)，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

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