上周末，上汽集團(tuán)2019年年度股東大會召開，高票通過了董事會工作報告、利潤分配預(yù)案及財(cái)務(wù)決算報告等全部議案。根據(jù)利潤分配預(yù)案，公司將以總股本116.8億股為基數(shù)，每10股派送現(xiàn)金紅利8.8元（含稅），共計(jì)分紅102.8億元，位列A股上市公司前列，近五年累計(jì)分紅超過800億元。

看似欣欣向榮的背后，如巨輪一般的上汽集團(tuán)卻顯得有些漏水。

“離職的人真的特別多，我朋友圈里已經(jīng)不下五個了?！鄙掀瘓F(tuán)的員工們在殘酷的現(xiàn)實(shí)面前，紛紛選擇下船上岸。

離開上汽的他們

同濟(jì)大學(xué)研究生，在入職上汽通用不到一年的時間里，便面臨著下崗?！爸匦抡夜ぷ靼?，戶口先留在上海，可能回去杭州也可能去成都?！?/p>

“真的就活不下去了?！泵鎸C記者的采訪，這位上汽通用前員工顯得有些無奈和自嘲。

“聽之前的同事說，通用之前都是很多月份都是發(fā)雙薪的，還有年中獎、年終獎?，F(xiàn)在還得降薪，房租都快交不起了?！痹谑I(yè)績支撐后，員工的各項(xiàng)福利也隨之消失不見。

今年5月份，上汽乘用車銷售4.7萬輛，同比實(shí)現(xiàn)微增，環(huán)比增長49.9%；上汽大通同比增長34.5%，環(huán)比增長55.3%；上汽通用同比增長0.4%，環(huán)比增長28.2%；上汽通用五菱同比增長11.1%，環(huán)比增長4.4%。

看似微微上漲，但整體銷量并不是那么盡如人意，上汽集團(tuán)5月整體銷量為47.30萬輛，同比下降1.63%；1-5月累計(jì)銷量為156.97萬輛，同比下降36.47%。哪怕疫情過去，各大車企早已開始進(jìn)入恢復(fù)期，上汽集團(tuán)仍顯得有些“尾大不掉”。

“上汽集團(tuán)銷量環(huán)比增長要優(yōu)于行業(yè)，同比未實(shí)現(xiàn)正增長主要受海外市場銷量不佳影響；5月份上汽集團(tuán)批發(fā)銷量已實(shí)現(xiàn)正增長，過去幾個月集團(tuán)庫存也有明顯的下降。雖然過去幾個月我們和大盤有點(diǎn)差距，但是我們?nèi)赀€是要爭取跑贏大盤?！倍麻L的解釋在現(xiàn)實(shí)面前未免有些輕描淡寫了一點(diǎn)。

“不止是我，朋友圈里也有幾個，同事的男朋友是采購崗的也走了?！背嗽谏掀ㄓ玫捏w系里，上汽大通、上汽大眾、上汽乘用車，從總部到工廠，到處都彌漫著離開的味道?！按蠹叶荚诎l(fā)，看朋友圈都覺得有點(diǎn)傷感?！?/p>

談起如今的離職，這位受訪者顯得有些認(rèn)命，“去年就在說行業(yè)不好不好，但是還是加入了上汽，但是怎么也沒想到會是這樣，其實(shí)也沒啥，畢竟降薪也不是我一個人。過不下去了而已?！?/p>

據(jù)2019年年報顯示，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入8433.24億元，同比下降6.53%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤256.03億元，同比下降28.90%；實(shí)現(xiàn)扣非后歸母凈利潤215.81億元，同比下降33.41%。哪怕是在這樣的背景下，上汽還是不忘初心，積極履行分紅義務(wù)，一發(fā)就是一百多個億。

在這次的股東大會上，中小股東們除了了解一些常規(guī)的問題外，基本訴求均得到了滿足。在嚴(yán)峻的形勢面前，最受影響的是恐怕是那些集團(tuán)內(nèi)部的基層工作者。

在降薪面前，上汽員工似乎也沒有什么職場忠實(shí)度，對于其他汽車企業(yè)來說，上汽出來的都是人才。

上汽的腳步

關(guān)于員工利益的問題，有人還是提了。

在股東大會上，在大會上有投資者建議，“上汽集團(tuán)要優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，放棄一股獨(dú)大，把核心員工納入到混合所有制改革中，這樣才能帶來未來結(jié)構(gòu)性的業(yè)績增長?！?/p>

對此，陳虹表示非常贊同股東的建議，上汽集團(tuán)確實(shí)也有計(jì)劃進(jìn)一步加大混改的力度。陳虹稱，混改的方向?yàn)橛欣谏掀瘓F(tuán)進(jìn)一步的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，希望通過混改建立一些新的朋友圈、生態(tài)圈，比如把新出行、新零售、通信技術(shù)等領(lǐng)域的企業(yè)加入新混改的朋友圈。

那么誰又將加入上汽的朋友圈呢？

如今，上汽集團(tuán)股價已經(jīng)從去年的25元，跌到了17元，半年時間下挫三分之一。即使是在近期的A股大漲的紅利時期，上汽至少在股價上也沒能跟上市場的腳步。

在上汽集團(tuán)開啟股東大會的前一周，大眾汽車集團(tuán)（中國）和江淮汽車均宣布，大眾汽車將投資10億歐元，獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權(quán)。

有股東問及此事是否影響到上汽層面與大眾的合作，陳虹表示，“上汽集團(tuán)和大眾汽車已有30多年合作歷史，雙方的戰(zhàn)略合作不會因此受影響。上汽大眾作為大眾近40年來在華業(yè)務(wù)的基石，將來會繼續(xù)發(fā)揮十分重要的作用，并且重要性不會降低?！?/p>

而這個也成為了股東大會上，被特別關(guān)注到的地方。值得注意的是， 陳虹借此機(jī)會透露：“未來五年，上汽和大眾計(jì)劃共同投資1400億元，瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重點(diǎn)就是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方向”。

今年，一汽-大眾勢必是要主導(dǎo)銷冠的地位了，從遙遙領(lǐng)先到追趕，上汽大眾的落敗仿佛只在一瞬之間。

面向外界，陳虹依然是拿出計(jì)劃穩(wěn)住輿論。“上汽大眾MEB工廠今年10月份第一款產(chǎn)品投產(chǎn)的計(jì)劃保持不變。”上汽大眾MEB工廠于去年 11月8日在上海安亭正式落成，該工廠總投入170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動汽車工廠。

而備受關(guān)注的上汽奧迪也仍然是在計(jì)劃之上，陳虹表示，上汽奧迪具體的操作性方案基本結(jié)束，很快就會進(jìn)入到實(shí)施階段，上汽奧迪項(xiàng)目進(jìn)展一切正常?！霸诰唧w的運(yùn)營方面，上汽集團(tuán)對上汽奧迪會有一些創(chuàng)新的做法，不但會充分利用現(xiàn)有的奧迪經(jīng)銷商的資源，還會在線上線下同時進(jìn)行上汽奧迪的銷售。”

面對人員的流失，銷量層面的頹靡，上汽集團(tuán)給出的只是遙不可及的混改之說以及停留在項(xiàng)目層面的計(jì)劃，也許在百億分紅面前，上汽還不知道什么是疼。

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