江淮大眾大眾產(chǎn)“廉價(jià)電動(dòng)車”

“全新的電動(dòng)車平臺(tái)MEB爭(zhēng)取2020-2021年引入中國，并同時(shí)引入一汽和上汽?！?016年大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁海茲曼接受采訪時(shí)表示。而今，大眾汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了這一計(jì)劃。

相關(guān)資料顯示，2020年9月一汽-大眾MEB已在華南基地佛山工廠正式SOP下線，基于MEB平臺(tái)首款產(chǎn)品一汽-大眾ID.4CROZZ也將于11月3日正式亮相；10月27日上汽大眾首款I(lǐng)D.家族純電車型ID.4X正式投產(chǎn)。

“上汽大眾已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的新階段”上汽集團(tuán)總裁王曉秋在MEB新能源工廠正式投產(chǎn)之時(shí)表述這一里程碑事件，而在此時(shí)，大眾汽車集團(tuán)除南北大眾之外另一合資公司——江淮大眾，11月2日披露，江淮大眾合資合作事項(xiàng)獲得安徽省發(fā)展改革委備案通過，公告顯示，大眾中國投資持有江淮大眾75%的股權(quán)，江淮大眾將引進(jìn)大眾集團(tuán)的品牌產(chǎn)品。

根據(jù)規(guī)劃，江淮大眾未來會(huì)聚焦到新能源乘用車方面，而面對(duì)南北大眾標(biāo)志著進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代的MEB工廠投產(chǎn)，江淮大眾是否面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)？

“不管是新能源汽車、SUV攻勢(shì)，還是智能互聯(lián)方面，大眾汽車品牌還是主要通過上汽、一汽兩位合資伙伴開展，與江淮目前還沒有關(guān)聯(lián)。”大眾汽車品牌CEO馮思翰此前就已經(jīng)表明江淮大眾的成立規(guī)劃，江淮大眾是大眾中國所采取的戰(zhàn)略性動(dòng)作。

而上汽大眾與一汽-大眾MEB平臺(tái)正式投產(chǎn)也不會(huì)對(duì)于江淮大眾產(chǎn)品布局產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)影響?！按蟊姾徒春献髁畠r(jià)電動(dòng)車，不會(huì)與一汽和上汽產(chǎn)品產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)（中國）總裁海茲曼此前接受采訪時(shí)就表明這一觀點(diǎn)。

南北大眾未來承壓

根據(jù)大眾汽車的規(guī)劃，江淮大眾或?qū)⑼瞥雠c上汽大眾及一汽大眾相互補(bǔ)的車型。馮思翰此前表示，江淮大眾將于2023年開始生產(chǎn)基于大眾MEB平臺(tái)的電動(dòng)汽車。

事實(shí)上，不管是聯(lián)合上汽、一汽建MEB工廠，還是控股江淮，都預(yù)示著大眾中國在華布局電動(dòng)化、新能源市場(chǎng)。據(jù)悉，2025年大眾汽車集團(tuán)純電動(dòng)化要達(dá)到25%，屆時(shí)大眾純電動(dòng)車在中國銷量達(dá)到150萬輛。

基于MEB平臺(tái)投產(chǎn)的上汽大眾ID.4X以及一汽-大眾ID.4 CROZZ，能否成為以特斯拉為首的新能源市場(chǎng)的“攪局者”？乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，南北大眾在中國電動(dòng)車市場(chǎng)上份額并不靠前，2020年上半年，南北大眾新能源汽車銷量分別是1.4萬、1.2萬輛，市場(chǎng)份額僅占3%，不足比亞迪份額的1/5，而特斯拉在純電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)銷量份額占比達(dá)到23%。

有分析人士指出“由于上汽大眾未全力以赴將注意力的重點(diǎn)放在新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中，對(duì)比新能源領(lǐng)域標(biāo)桿車企特斯拉，上汽大眾新能源工廠在實(shí)力上稍差?！?/p>

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