在投入100億元人民幣用于環(huán)境相關(guān)的研究之后，沃爾沃汽車(chē)最近宣稱(chēng)，計(jì)劃未來(lái)5年投入700億元進(jìn)行環(huán)保研發(fā)和創(chuàng)新。一直強(qiáng)調(diào)汽車(chē)”安全性”的沃爾沃，正試圖通過(guò)”綠色新能源”為品牌帶來(lái)一番全新景象。

　　被吉利”收編”后的沃爾沃，雖然逐漸收復(fù)了其在全球市場(chǎng)上丟失的份額，但在中國(guó)這個(gè)沃爾沃稱(chēng)作”第二大本土市場(chǎng)”上，卻走得并不那么順?biāo)?。作為北歐的豪車(chē)品牌，沃爾沃意欲在目前被奔馳、寶馬與奧迪幾乎三分天下的中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)上占一席位，這場(chǎng)硬仗就意味著必須出奇制勝。

　　”綠色”轉(zhuǎn)型

　　也許是意識(shí)到反復(fù)強(qiáng)調(diào)”安全”這個(gè)賣(mài)點(diǎn)會(huì)令沃爾沃這個(gè)85年的老品牌有點(diǎn)沉悶，因而沃爾沃便借”綠色新能源汽車(chē)”試圖為品牌帶來(lái)生氣。正如其目前對(duì)自己的品牌定位一樣，”沃爾沃汽車(chē)是迄今為止唯一實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的奢華品牌”。

　　今年1月在底特律車(chē)展上亮相的沃爾沃XC60插電式混合動(dòng)力概念車(chē)，被沃爾沃喻為有史以來(lái)推出的技術(shù)最先進(jìn)的車(chē)型，是全球第一款配有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力車(chē)。時(shí)代周報(bào)作者從沃爾沃上海總部獲悉，該款車(chē)型將會(huì)先在歐洲上市，第一年的銷(xiāo)量將限制在1000輛以內(nèi);2014年，V60插電式混合動(dòng)力車(chē)的產(chǎn)量將增至4000-6000輛，約30%將銷(xiāo)往瑞典和其他北歐市場(chǎng)。

　　與奧迪、寶馬這些喜歡進(jìn)行賽車(chē)活動(dòng)的企業(yè)不同，沃爾沃更喜歡舉辦環(huán)球帆船賽?！迸e辦環(huán)球帆船賽的成本很高，之前李書(shū)福曾考慮過(guò)放棄不再舉辦，但最終保留了下來(lái)，因?yàn)榕e辦帆船賽是最低碳環(huán)保的，也最符合沃爾沃品牌精神?！蔽譅栁制?chē)中國(guó)公共事務(wù)部副總裁寧述勇表示。

　　沃爾沃汽車(chē)在其”Drive-E綠色駕控戰(zhàn)略”中，制定了在2020年前將每輛沃爾沃汽車(chē)的二氧化碳排放量降至95克/公里的目標(biāo)。沃爾沃C30電動(dòng)車(chē)便是實(shí)現(xiàn)其Drive-E戰(zhàn)略目標(biāo)的典范，其在行駛過(guò)程中可基本實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。

　　據(jù)歐洲媒體4wheelsnews報(bào)道，沃爾沃卡車(chē)部門(mén)計(jì)劃于2014年向北美市場(chǎng)推出一款13升的液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，還將推出新型天然氣燃料形式——二甲醚(DME)作為其又一款替代能源。沃爾沃聲稱(chēng)該新引擎可以在不犧牲任何扭矩或動(dòng)力的情況下提高能效，并減少二氧化碳排放量。

　　不排除只為中國(guó)生產(chǎn)

　　沃爾沃上?？偛糠矫嬉蚕蜃髡弑硎?，上海的研發(fā)中心的工作重點(diǎn)也將涵蓋新能源技術(shù)的落地和開(kāi)發(fā)。去年沃爾沃與上海國(guó)際汽車(chē)城簽署新能源汽車(chē)合作備忘錄，今年7月將向汽車(chē)城遞交15輛C30純電動(dòng)車(chē)，面向公眾以及機(jī)構(gòu)展開(kāi)實(shí)際道路測(cè)試，沃爾沃相信測(cè)試的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和客戶反饋將為其下一步在中國(guó)的研發(fā)提供寶貴資料。

　　從今年簽約美國(guó)NBA籃球新星林書(shū)豪為代言人，到成功吸納北京奔馳原副總裁付強(qiáng)加入沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)區(qū)，擔(dān)任集團(tuán)下轄沃爾沃汽車(chē)(中國(guó))銷(xiāo)售公司首席運(yùn)營(yíng)官，沃爾沃在品牌及銷(xiāo)售上意欲求變的意圖非常明顯。

　　沃爾沃上海研發(fā)總部對(duì)作者表示，對(duì)于未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃汽車(chē)不排除將來(lái)只是為中國(guó)生產(chǎn)，而且研發(fā)體系有規(guī)定只為中國(guó)考慮設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。在未來(lái)兩到三年時(shí)間內(nèi)，中心會(huì)逐漸開(kāi)始在這方面做更細(xì)致的工作，把中國(guó)消費(fèi)者的各種需求都強(qiáng)力反映到沃爾沃的設(shè)計(jì)當(dāng)中。比如明年將要在中國(guó)市場(chǎng)推出V40車(chē)型，在車(chē)型內(nèi)飾方面也添加了不少中國(guó)元素。

　　第一電動(dòng)網(wǎng)研究院點(diǎn)評(píng)：

　　從2007年的47.2%到2011年的56.5%，能源危機(jī)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在困擾著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。被吉利”收編”后華麗轉(zhuǎn)型，沃爾沃被寄予了更多”傳遞優(yōu)質(zhì)技術(shù)、追求節(jié)能高效” 的厚望。

　　”綠色轉(zhuǎn)型”也好，”只為中國(guó)生產(chǎn)”也罷，這些都還是量產(chǎn)前的媒體猜想，只有持續(xù)不斷的研發(fā)投入才會(huì)成為產(chǎn)業(yè)化的前奏。更值得關(guān)注的是：依靠”小米加步槍”跑贏中國(guó)車(chē)市的吉利文化，是否能夠與歐洲車(chē)企”機(jī)槍加大炮”有機(jī)融合并推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)的適時(shí)量產(chǎn)，這是沃爾沃借助中國(guó)市場(chǎng)復(fù)蘇必須面對(duì)的挑戰(zhàn)， 更是吉利汽車(chē)超越消費(fèi)者需求的現(xiàn)實(shí)選擇。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >