大眾CEO迪斯與工會關(guān)系再度陷入緊張。

日前，據(jù)彭博社報道，因首席財務(wù)官和采購主管人選爭議，大眾工會與CEO赫伯特·迪斯的關(guān)系再度陷入緊張狀態(tài)。除了挑選候選人，迪斯還在推動董事會支持其進(jìn)行“更大的改革”。

針對上述消息，大眾及其工會發(fā)言人均表示不予置評。擁有大眾表決權(quán)的波舍爾和皮耶希家族的代表，也未回應(yīng)置評請求。

知情人士透露，工會反對迪斯提名的兩名候選人，這兩個職位是迪斯實施降本增效措施的關(guān)鍵，大眾內(nèi)部剛剛批準(zhǔn)了一項1500億歐元（約合11739億人民幣）的投資計劃?，F(xiàn)年62歲的迪斯在取得“緩慢”進(jìn)展后，陷入了新的內(nèi)部阻力。

大眾將為2021年-2025年預(yù)留1500億歐元作為支出，其中730億歐元將投資于“未來技術(shù)”，包括電動出行，混動技術(shù)，數(shù)字化等。

在與主要利益涉及者的談判中，迪斯還提出要將他本人的合同延長到2023年以后，但該愿望的實現(xiàn)需要獲得大眾監(jiān)事會（也就是大眾工會）三分之二的表決支持，這將十分困難。通常，合同會在到期前一年決定是否續(xù)簽。

彭博社指出，這起內(nèi)訌很可能會使大眾過去幾年在電氣化的支出“打水漂”。過去五年來，大眾為了與特斯拉在電動汽車領(lǐng)域競爭角逐，已陸續(xù)投資730億美元，創(chuàng)下了其歷史新高。

迪斯認(rèn)為，大眾存亡關(guān)鍵在于進(jìn)行大規(guī)模的轉(zhuǎn)型，在汽車上使用先進(jìn)的電池技術(shù)和軟件技術(shù)。

現(xiàn)年61歲的首席財務(wù)官Frank Witter出于個人原因，計劃于2021年6月底從大眾辭職。與此同時，今年6月任職不到兩年的采購主管Stefan Sommer宣布離職后，大眾至今還在尋找接替人選。

在大眾數(shù)次推遲和取消原定計劃后，一些投資者開始質(zhì)疑其先前做出的承諾。

迪斯經(jīng)常與大眾工會發(fā)生沖突。該工會背后是毗鄰東德的下薩克森州，后者擁有大眾集團(tuán)20%的股份。今年年中，因為對迪斯續(xù)約提議不滿以及與工會沖突頻發(fā)，董事會取消了迪斯對大眾品牌的直接控制權(quán)。

對大眾持股53%的波舍爾和皮耶希家族總體上支持迪斯的改革，但同時也希望能避免與工會和下薩克森州的直接沖突，畢竟工會和下薩克森州對集團(tuán)章程擁有否決權(quán)，對整個公司影響深遠(yuǎn)。

上周，Sanford C. Bernstein的分析師Arndt Ellinghorst給控股大眾集團(tuán)的兩大家族領(lǐng)袖Wolfgang Porsche和Hans Michel Piech寫了一封公開信，敦促他們澄清是否仍然全力支持大眾CEO迪斯。

Ellinghorst寫道：“看到工會與管理層之間正在進(jìn)行的內(nèi)斗，實在令人不安。” ，“在組織內(nèi)部，當(dāng)每個有爭議的管理決策都受到破壞時，運(yùn)營一家公司成為不可能?！?/p>

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