圖片來源：奧迪官方

作者 | 蘇   鵬

編輯 | 李歡歡

“預(yù)計(jì)到2030年，中國的高端汽車市場銷量將增加100萬輛，屆時(shí)將超過400萬輛。”2月26日，在奧迪云發(fā)布會(huì)上，奧迪中國總裁安世豪（Werner Eichhorn）預(yù)測豪華車市場下一個(gè)十年走勢，“同時(shí)，新能源汽車在高端市場的份額也將達(dá)到40%”。

按照奧迪的預(yù)估，未來十年，新能源豪華車規(guī)模將攀升至160萬輛。這對于奧迪來說，是一個(gè)不小的“誘惑”。

面對即將到來的巨變，安世豪表示，“我們需要做好準(zhǔn)備”。

雖然奧迪一直在努力向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但面對特斯拉等造車新勢力的顛覆，其電動(dòng)車型的優(yōu)勢并不突出。

因此，奧迪將在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢導(dǎo)入新能源車型。前不久，奧迪發(fā)布了首款純電動(dòng)四門GT車型——奧迪e-tron GT。

“奧迪e-tron幫我們打好基礎(chǔ)，奧迪e-tron GT將是未來的燈塔?！痹趭W迪汽車股份公司市場及銷售董事賀熙曼看來，奧迪e-tron GT是奧迪解鎖下一個(gè)“黃金十年”的一把鑰匙。

作為奧迪旗下首款純電動(dòng)豪華四門GT車型 ，同時(shí)也是家族的旗艦電動(dòng)車型，奧迪將當(dāng)下最好的技術(shù)與平臺向奧迪e-tron GT傾斜，這款車基于保時(shí)捷主導(dǎo)的J1平臺打造，與奧迪R8共享生產(chǎn)線。

新車共推出e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩個(gè)版本，海外預(yù)售價(jià)分別為99800歐元（約合人民幣77.9萬元）和138200歐元（約合人民幣107.9萬元）。

未來汽車日報(bào)攝

奧迪e-tron GT的長寬高分別為4990x1960x1410mm，軸距2900mm，根據(jù)奧迪設(shè)計(jì)師介紹，其車身高度與奧迪A7 Sportback相比還低17mm。更低的車身姿態(tài)與可變進(jìn)氣格柵、兩種模式可調(diào)的后擾流板等主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使得這款車整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd。
 

奧迪RS e-tron GT版本的最大功率為440kW，峰值扭矩830N·m，百公里加速3.3s。兩個(gè)版本均搭載了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，在“效率”模式下，奧迪e-tron GT優(yōu)先使用前輪驅(qū)動(dòng)。在路面濕滑、有高功率要求或快速轉(zhuǎn)彎的情況下，后輪驅(qū)動(dòng)的電機(jī)也會(huì)被激活，其速度大約比quattro機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)快5倍。

為了實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，奧迪e-tron GT采用了大量鋁合金材質(zhì)。同時(shí)，奧迪e-tron GT將動(dòng)力電池系統(tǒng)放置于車軸之間，這樣設(shè)計(jì)可以使奧迪e-tron GT擁有較低重心，且前后車軸之間的重量分布非常接近50：50的理想值。

圖片來源：奧迪官方

在續(xù)航方面，奧迪e-tron GT quattro車型的WLTP續(xù)航里程為488km，RS車型的WLTP續(xù)航里程是472km，與保時(shí)捷Taycan相同。奧迪e-tron GT 支持800V充電技術(shù)，最大充電功率可達(dá)270kW，充電5分鐘可增加100km的續(xù)航里程，電量由5%充至80%的充電時(shí)間為22.5分鐘。

這樣的續(xù)航里程和充電速度在如今國內(nèi)的電動(dòng)汽車市場上很難稱得上出色。奧迪也坦承，“奧迪e-tron GT是一款追求速度與駕駛激情的車型，更大優(yōu)勢在于其性能表現(xiàn)，這也是我們電動(dòng)化實(shí)力儲(chǔ)備的一種體現(xiàn)?！眾W迪相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人對未來汽車日報(bào)（ID：auto-time）表示。

在奧迪看來，新能源市場的競爭將是一場漫長的馬拉松比賽，奧迪向電氣化轉(zhuǎn)型也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，“我們有很長的造車歷史和客戶基礎(chǔ)，短時(shí)間內(nèi)，特斯拉等初創(chuàng)公司雖然在新能源賽道實(shí)現(xiàn)了搶跑，但我們確保奧迪的新能源車擁有奧迪的底蘊(yùn)與精髓。這是不可忽視的軟實(shí)力，也是初創(chuàng)公司難以效仿的優(yōu)勢。”奧迪中國品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，強(qiáng)大的產(chǎn)品線與品牌力，是奧迪在新能源賽道與“特斯拉們”競爭的底氣。

圖片來源：奧迪官方

根據(jù)官方規(guī)劃，奧迪將在2021年引入包括奧迪e-tron GT在內(nèi)6款e-tron家族車型。2024年，首款PPE平臺車型將在長春投產(chǎn)。此外，奧迪還制定了更長遠(yuǎn)的全球“五年計(jì)劃”，2020-2022年由MEB平臺上的新能源車型主導(dǎo)；2022年P(guān)PE平臺正式落地；2024年，以“高度自動(dòng)化電動(dòng)汽車”為目標(biāo)的Artemis項(xiàng)目將問世。

為了實(shí)現(xiàn)上述規(guī)劃，2021-2025年，奧迪將投入350億歐元用于電動(dòng)化領(lǐng)域。其中，100億歐元用于投資純電領(lǐng)域，混合動(dòng)力和數(shù)字化分別投資50億和30億歐元，未來項(xiàng)目投資170億歐元。

“大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯曾在內(nèi)部會(huì)議中說過，如果以后全球只剩下三家車企，希望其中有奧迪。”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

未來汽車日報(bào)

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