有句老話說(shuō)：“有人的地方就有江湖”。江湖是什么？誠(chéng)如李雪健老師所言，“江湖不是打打殺殺，江湖是人情世故”。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的江湖表面看上去是各大主機(jī)廠的相互搏殺，說(shuō)道底還都是為了滿足人的需求，追求人的進(jìn)步，因此人口的結(jié)構(gòu)與狀態(tài)直接影響到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

“低生育率陷阱”

這不，之前一直猶抱琵琶半遮面的人口普查結(jié)果終于在本周露出真容。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)人口總量依舊保持了增長(zhǎng)，達(dá)到14.1178億，比起2010年時(shí)第六次人口普查時(shí)增加了7204萬(wàn)人。

可與此同時(shí)，這十年來(lái)，我國(guó)人口一直處于低速增長(zhǎng)狀態(tài)中，年平均增長(zhǎng)率僅為0.53%，同比下降了0.04%，總和生育率也低至1.3，2020年1200萬(wàn)的年出生人口新低表明：中國(guó)社會(huì)很可能存在一步步走進(jìn)“低生育陷阱”的風(fēng)險(xiǎn)。

一般認(rèn)為，一位育齡女性，平均生育2.1個(gè)小孩，使得總和生育率保持在2.1，才能保證正常的人口更替水平，也就是下一代的人口總數(shù)不增不減。“低生育率陷阱”實(shí)際上說(shuō)得就是，當(dāng)總和生育率降到1.5時(shí)，會(huì)進(jìn)一步降低，再次提高生育率將會(huì)變得更加困難。

生育率的重要性不言而喻，就像當(dāng)年二戰(zhàn)后，美國(guó)社會(huì)不僅迎來(lái)了“勝利一吻”，更是帶來(lái)了340萬(wàn)呱呱墜地的新生命。此后的十幾年里，美國(guó)共有7590多萬(wàn)嬰兒出生，約占美國(guó)目前總?cè)丝诘娜种?，龐大的“嬰兒潮”改變了美?guó)的人口結(jié)構(gòu)，也徹底重構(gòu)了美國(guó)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)。毫不夸張的說(shuō)，正是這批“嬰兒潮”在80/90年代步入消費(fèi)黃金期后拉動(dòng)了美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

人口的變遷，消費(fèi)習(xí)慣的演變，刻畫(huà)著時(shí)代的獨(dú)特印記。人口規(guī)模、結(jié)構(gòu)、密度等因素對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著直接作用的，低生育率正在悄無(wú)聲息的改變著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局與趨勢(shì)。

事實(shí)上，生育率低意味著勞動(dòng)力要素在未來(lái)可能會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，這樣轉(zhuǎn)變并不能用簡(jiǎn)單的對(duì)錯(cuò)去定義。一方面，隨著勞動(dòng)力減少，整車(chē)的制造成本會(huì)出現(xiàn)一定程度的上升，這會(huì)迫使主機(jī)廠加快智能化、自動(dòng)化以及高端制造的步伐，原先樸素的人口紅利已經(jīng)成為過(guò)去式，這里的過(guò)去式并不意味著消失，而是人口紅利的方式從數(shù)量型轉(zhuǎn)向了結(jié)構(gòu)型。

另一方面，一定的人口基數(shù)是市場(chǎng)容量的基礎(chǔ)，低生育率可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體需求下降，規(guī)模效應(yīng)減弱，并且低生育率通常伴隨著老齡化進(jìn)程加速，老齡社會(huì)可能會(huì)抑制產(chǎn)業(yè)整體的創(chuàng)新能力與適應(yīng)性，而汽車(chē)產(chǎn)品本身也需要重視老齡人現(xiàn)實(shí)的用車(chē)需求，重新思考產(chǎn)品定位以及服務(wù)配套體系。

低出生率無(wú)可避免地對(duì)應(yīng)著人口老齡化問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)人口里，60歲及以上人口的比重達(dá)到18.70%，這個(gè)數(shù)據(jù)比2010年第六次人口普查上升了5.44個(gè)百分點(diǎn)。此外，65歲及以上人口比重達(dá)到13.50%，比10年前上升4.63個(gè)百分點(diǎn)。

按照聯(lián)合國(guó)的傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)地區(qū)60歲以上老人達(dá)到總?cè)丝诘?0%，新標(biāo)準(zhǔn)是65歲老人占總?cè)丝诘?%，即該地區(qū)視為進(jìn)入老齡化社會(huì)。因此，人口老齡化是我國(guó)社會(huì)發(fā)展的重要趨勢(shì)，亦是各個(gè)主機(jī)廠必須把握的時(shí)代訴求。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)寧吉喆在第七次人口普查主要數(shù)據(jù)結(jié)果新聞發(fā)布會(huì)上表示：“人口老齡化 “既是挑戰(zhàn)也存在機(jī)遇”。人口老齡化將減少勞動(dòng)力的供給數(shù)量、增加家庭養(yǎng)老負(fù)擔(dān)和基本公共服務(wù)供給的壓力，但同時(shí)也促進(jìn)了“銀發(fā)經(jīng)濟(jì)” 發(fā)展，擴(kuò)大了老年產(chǎn)品和服務(wù)消費(fèi)，還有利于推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步?！?/p>

不可否認(rèn)的一點(diǎn)在于，年輕人作為社會(huì)發(fā)展股肱力量，各大品牌紛紛向其靠攏自然無(wú)可厚非，但面對(duì)龐大的老齡化社群，任何一個(gè)行業(yè)都不可能視而不見(jiàn)。

尤其是在接下來(lái)的十年內(nèi)，60后邁入花甲之年，理論上與之相關(guān)的市場(chǎng)會(huì)急速收縮，可是60-70年代的群體相當(dāng)特殊，他們中有許多人都是改革開(kāi)放的先鋒軍，享受到時(shí)代紅利，無(wú)論是在消費(fèi)能力還是在消費(fèi)理念上都呈現(xiàn)出較高的水平。

所以，針對(duì)此類“高齡用戶”品牌力與產(chǎn)品質(zhì)量被放在核心位置。說(shuō)白了就是，他們根本不差錢(qián)，要得就是面子與省心，這無(wú)疑是自主品牌此輪品牌沖高的一塊重要陣地。

如果將視角放長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，隨著越來(lái)越多習(xí)慣于“數(shù)字化”生活的人口步入老年階段，智慧經(jīng)濟(jì)也將成為“銀發(fā)經(jīng)濟(jì)”的重要組成部分，自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同等技術(shù)領(lǐng)域仍存在較大的供需缺口，老齡化程度不斷深化會(huì)在各類軟硬件領(lǐng)域催生出發(fā)展的新藍(lán)海。

要知道，相比于年輕群體，精力以及反應(yīng)能力相對(duì)較弱的老齡人群在對(duì)自動(dòng)駕駛等全新技術(shù)的需求上似乎要更有需求，而當(dāng)下絕大部分品牌都將此種全新技術(shù)作為吸引年輕人的手段。

“單身貴族”的力量

此外，低出生率還在另一端對(duì)應(yīng)著少子化。而少子化的背后潛藏著結(jié)婚率逐年下降以及離婚率逐漸上升的暗殤，越來(lái)越多的年輕人選擇成為“單身貴族”。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)單身成年人口高達(dá)2.4億，這一數(shù)字甚至比俄羅斯和英國(guó)的總?cè)丝跀?shù)之和還要多。美國(guó)紐約大學(xué)社會(huì)學(xué)教授艾里克·克里南伯格在《單身社會(huì)》中指出：?jiǎn)紊砩鐣?huì)，正成為一次空前強(qiáng)大、無(wú)可避免的社會(huì)變革，不少發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體都已經(jīng)進(jìn)入了這一社會(huì)形態(tài)。

事實(shí)也的確如此。有數(shù)據(jù)顯示，瑞典的單身人口已占到總?cè)丝诘?1%，美國(guó)為45%，日本為32.4%，韓國(guó)為23.9%，看來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入高層次階段后免不了會(huì)出現(xiàn)此種社會(huì)心態(tài)的轉(zhuǎn)變，而由此催生出的“單身經(jīng)濟(jì)”亦是人口問(wèn)題中的關(guān)鍵一環(huán)。

“單身經(jīng)濟(jì)”這一概念，最早是由經(jīng)濟(jì)學(xué)家麥卡錫于2001年在《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志中首次提出的，只不過(guò)當(dāng)時(shí)他將單身經(jīng)濟(jì)的群體鎖定為女性，認(rèn)為獨(dú)身且收入不菲的單身女性是廣告、娛樂(lè)等行業(yè)最理想的顧客。

其實(shí)，從She‘s Mercedes女性專屬分享體驗(yàn)平臺(tái)到歐拉打造“全球最愛(ài)女人的汽車(chē)品牌”，針對(duì)女性群體的“她經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)是如今汽車(chē)行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)討論的細(xì)分市場(chǎng)。

而有報(bào)告曾推測(cè)，2021-2026年女性會(huì)持續(xù)刺激高端車(chē)市，2025年女性銷量貢獻(xiàn)將達(dá)到38%；2020-2025年預(yù)判女性對(duì)中國(guó)車(chē)市的銷量貢獻(xiàn)將超過(guò)700萬(wàn)輛，將助推豪華車(chē)、跨界車(chē)、電動(dòng)車(chē)等諸多新興細(xì)分車(chē)市持續(xù)、快速發(fā)展，其中單身女性必然是其中的核心力量之一。

不過(guò)，如今的“單身經(jīng)濟(jì)”范圍要寬泛許多，更多是指代由單身人群非常注重生活質(zhì)量、崇尚高消費(fèi)生活而帶來(lái)的種種商機(jī)。

對(duì)于單身貴族們來(lái)說(shuō)，由于沒(méi)有家庭的負(fù)擔(dān)，他們的儲(chǔ)蓄傾向要明顯低于非單身人群，邊際消費(fèi)傾向卻要遠(yuǎn)高于非單身人群，而且單身人士主要集中于白領(lǐng)和中產(chǎn)人群中，這部分人除了精神上的消費(fèi)顧慮較弱外，物質(zhì)上還具備較強(qiáng)的消費(fèi)能力。

他們的消費(fèi)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)家庭的消費(fèi)結(jié)構(gòu)是完全不同，如何激發(fā)他們的消費(fèi)熱情與培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣是目前各大車(chē)企必須考慮的問(wèn)題。汽車(chē)市場(chǎng)的細(xì)分多元化需要對(duì)社會(huì)結(jié)構(gòu)多元化做出針對(duì)性以及適應(yīng)性調(diào)整。

人口問(wèn)題是一個(gè)長(zhǎng)期而又復(fù)雜的問(wèn)題，它是一個(gè)慢變量。就目前而言，盡管勞動(dòng)年齡人口減少，但總規(guī)模仍然較大，勞動(dòng)力資源依然豐富，人口紅利也依然存在，所以顯現(xiàn)在當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的深刻變化或許還不明顯?？墒澜缛丝诩t利都在消退，盡快把握不同區(qū)域的不同消費(fèi)階段，理解長(zhǎng)尾效應(yīng)中的變量才能在新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展中搶得先機(jī)。

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