5月14日，中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇媒體分享會在北京成功舉辦。新浪汽車總編輯陳瑤，蓋世汽車CEO周曉鶯，中國交通報社副總編輯陳林，搜狐汽車事業(yè)部產業(yè)研究主編李德輝，EV世紀創(chuàng)始人、總編輯史寶華五位資深媒體人出席了本次分享會，分享會由中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司副總經理尤嘉勛主持。

泰達汽車論壇秉持推動汽車產業(yè)可持續(xù)高質量發(fā)展的宗旨，以高端智庫論壇為定位，十七年來，為汽車行業(yè)提供了諸多研討成果，得到了各界人士的廣泛關注和贊譽。深度挖掘和傳遞媒體的聲音，是泰達汽車論壇發(fā)揮高端智庫論壇引領作用的重要組成部分，因此，首次舉辦了以“汽車產業(yè)向上發(fā)展新契機”為主題的媒體分享會，匯聚媒體專家共同研討行業(yè)發(fā)展形勢。

本次媒體分享會圍繞“汽車產業(yè)向上發(fā)展的時機、全面開放的機遇與挑戰(zhàn)、面向新時代用戶的營銷模式、自動駕駛技術發(fā)展與安全、造車新勢力前景”五個議題對汽車產業(yè)向上發(fā)展的路徑及可能性進行了共同探討。

主持人：中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司副總經理  尤嘉勛

• 自主品牌在差異化競爭、細分市場競爭中有優(yōu)勢。

• 跨界營銷很關鍵，汽車作為非常傳統(tǒng)的工業(yè)，在跨界方面還有很多可以嘗試的地方。

•  希望科技公司能夠給汽車行業(yè)帶來新的觀點、新的視角。

研討嘉賓：新浪汽車總編輯  陳瑤

• 中國汽車工業(yè)發(fā)展的規(guī)模已經走到非常高的維度，在規(guī)模制勝的基礎之上，整體產業(yè)鏈包括品質控制等應該具備向上挺進的能力。

• 面對復雜的營銷環(huán)境，企業(yè)和用戶溝通，要把用戶散落在各個角落的信息通過社交平臺和技術手段抓取匯集，與用戶建立高效的溝通機制，建立平等的對話。

• 中國制造業(yè)在國際上是具備優(yōu)勢的，強大的硬件制造能力與互聯(lián)網的軟實力結合起來，會創(chuàng)造一種新的業(yè)態(tài)。

研討嘉賓：蓋世汽車CEO  周曉鶯

• 股比開放就是引入市場化經濟，市場競爭的本質是產品競爭，企業(yè)的品牌、產品、用戶思維得到真正落地，才能夠通過實力贏得應有的市場份額。

• 車企通過聲量引發(fā)潛客到店轉化的傳統(tǒng)銷售模式被逐漸解構，車企在打造純電動車型時往往會建立一個獨立品牌，通過獨立品牌直連客戶，以數(shù)字化技術賦能營銷模式創(chuàng)新。

• 科技發(fā)展必將引發(fā)汽車產業(yè)生態(tài)鏈的改變。只有把軟件和硬件相結合，才能將企業(yè)的價值最大化，利潤才可能創(chuàng)新高。

研討嘉賓：中國交通報社副總編輯  陳林

• 運輸車輛的碳排放是巨大的，依據(jù)碳達峰、碳中和的戰(zhàn)略目標，要改造提升運輸裝備的新能源技術。

• 商用車股比在2020年就已放開，在客車和貨車領域，自主品牌在市場上有絕對優(yōu)勢。貨車目前還是生產資料，價格波動會帶給市場顯著變化。未來，隨著經濟社會的發(fā)展，貨車市場面向舒適性和性價比會提出更高需求，預計將有增量改變。

• 在交通運輸領域，自動駕駛技術對于運營車輛，是提升安全和智能化水平的輔助技術，真正到無人駕駛還有相當長的路要走。

研討嘉賓：搜狐汽車事業(yè)部產業(yè)研究主編  李德輝

• 在行業(yè)發(fā)展路徑已經確定，階段性目標已經明確的前提下，中國最大的產業(yè)優(yōu)勢與企業(yè)最大的殺手锏就是降本增效。在此背景下，現(xiàn)階段股比開放對于整個市場是激活的效應，自主品牌爆發(fā)力會很強。

• 造車新勢力企業(yè)不斷涌入的根本在于對于汽車的定義是智能的移動終端。每一個進入汽車制造領域的企業(yè)，都具備車輛產品未來定義里需要的因素。誰奔向在終極形態(tài)的路上，誰成功的可能性就更大一些。

•  硬件與軟件永遠剝離不開，兩者的耦合或者兼容達到一定程度，才能保證最終體驗的良性。

研討嘉賓：EV世紀創(chuàng)始人、總編輯  史寶華

• 地方國企面臨股比放開、收入減少之后的沖擊，地方管理的思維也會有較大的改變，那就是要在加持原有企業(yè)和引進具有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)之間做出抉擇。

• 從安全性和自動駕駛技術發(fā)展的平衡關系而言，這個平衡點不太好把握，如果說過于注重、強調安全，技術發(fā)展就會受到影響。在發(fā)展技術的同時，兼顧安全性能的開發(fā)，才是重點。

• 科技公司一般都具備強大的生態(tài)，這是進入造車領域的一個巨大優(yōu)勢。但這種生態(tài)在不同的科技公司之間也出現(xiàn)同質化，創(chuàng)新不具備顛覆性，未來出圈的機會還有待觀察。

通過媒體分享會的研討，與會嘉賓對汽車產業(yè)向上發(fā)展形成了如下共識：

一、汽車產業(yè)向上發(fā)展的核心契機在于思維模式的轉變

面對新發(fā)展階段的一系列變化與趨勢，向上發(fā)展是我國汽車產業(yè)不斷發(fā)展壯大的必由之路。在管理層面，汽車面臨從購買管理到使用管理的轉變，未來除特大城市之外，其他城市的限購措施或將取消，這會進一步激發(fā)汽車購買需求。在產業(yè)層面，科技變革給產業(yè)生態(tài)的發(fā)展帶來顛覆性變化，汽車不再是機械產品，而變成軟件終端和數(shù)據(jù)終端，這需要行業(yè)相關各方針對業(yè)態(tài)變化做出變革，為汽車產業(yè)向上發(fā)展賦能。在市場層面，需要開放引入競爭，增強品牌向上發(fā)展的動力。面對管理、產業(yè)、市場等各個層面的變化，需要自上而下轉變思維模式，以推動產業(yè)向上發(fā)展。

二、在全面開放的環(huán)境中，自主品牌機遇與挑戰(zhàn)并存

我國已經取消了專用車、新能源汽車、商用車的外資股比限制，2022年還將取消乘用車外資股比限制，汽車行業(yè)將步入全面開放的新發(fā)展階段。股比放開后，市場競爭環(huán)境相當激烈，自主品牌有機會，但壓力也隨之而來。開放意味著大量外資涌入市場，市場固定的需求會被分散掉。自主品牌需要在開放的競爭中把握機遇、迎接挑戰(zhàn)、實現(xiàn)轉型、創(chuàng)造價值。

三、科技公司等新勢力加入造車行列，將給汽車產業(yè)帶來新生態(tài)

隨著多家科技公司進入汽車制造領域，說明智能電動汽車是一個巨大的風口，潛在發(fā)展機會眾多，這也將為汽車產業(yè)創(chuàng)造出更多生態(tài)模式，增加產業(yè)發(fā)展的活力。同時，科技公司造車，將來會打通生態(tài)鏈，為擴展產品品類、提供用戶服務創(chuàng)造更多可能性，符合目前市場發(fā)展的邏輯，同時也為汽車產業(yè)向上發(fā)展提供了新的動力。

四、建立以用戶為中心的營銷模式是企業(yè)贏得市場的關鍵之一

市場消費的思維模式正在轉變，品牌向上的終極要義在于打造符合用戶心理預期產品和服務。在互聯(lián)網盛行的時代，社群和口碑推動用戶深入了解品牌，深度體驗產品功能，新型企業(yè)采用直連用戶的營銷模式，把人、車、生活連接起來，讓車主主體意識更強烈，對品牌和產品更加認同。此外，新一代消費者需求也偏向個性化、多元化體驗，用戶自己會做運營，養(yǎng)成車型口碑，汽車已演變成具備社交屬性的重要載體，是用戶個性化的象征。在營銷過程中，做產品說明、講品牌故事，更能引發(fā)用戶共鳴。建立以用戶為中心的營銷模式，是企業(yè)贏得市場競爭、助力品牌向上的關鍵所在。

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