精誠合作,攜手共贏

汽車電氣化進(jìn)程的節(jié)奏越發(fā)加速，傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型倍受重視。在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的大背景下，博格華納更新升級全新戰(zhàn)略“蓄勢·前行-加速引領(lǐng)電動出行時代”，將全面助力現(xiàn)代汽車完整電動車平臺投放市場。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)選用博格華納集成式驅(qū)動模塊（iDM）用于其電動動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)將搭載在2023年年中計(jì)劃量產(chǎn)的A級電動汽車上。得益于博格華納先進(jìn)的電機(jī)、減速箱和功率電子技術(shù)，博格華納全新集成式驅(qū)動模塊（iDM）能助力全球汽車制造商生產(chǎn)更清潔、更高效的車輛。

博格華納與現(xiàn)代汽車合作了近20年之久，恰逢博格華納升級戰(zhàn)略“蓄勢·前行-加速引領(lǐng)電動出行時代”。這是也是雙方首次共同開展電氣化項(xiàng)目。

此次向現(xiàn)代汽車提供的iDM146是博格華納設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造的高性能電驅(qū)系統(tǒng)，運(yùn)行電壓為400V，峰值功率高達(dá)135千瓦。先進(jìn)的傳動技術(shù)使該系統(tǒng)能安靜地順暢運(yùn)行，電機(jī)采用高壓發(fā)夾技術(shù)，性能卓越。博格華納集成式驅(qū)動模塊利用外徑為146mm的緊湊型定子，整合減速器、400V硅基電機(jī)控制器和電機(jī)，降低了整個驅(qū)動系統(tǒng)的重量并減少了系統(tǒng)體積。另外iDM146還提供可擴(kuò)展的模塊化控制器設(shè)計(jì)，能輕松根據(jù)客戶要求量身定制。

電動汽車中如何提高電驅(qū)動的效率、集成度以及延長汽車?yán)m(xù)航里程也成為電動汽車發(fā)展的一大難題。因此iDM的推出標(biāo)志著博格華納高度集成電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品線的誕生，能為客戶提供高效混合動力和電動汽車驅(qū)動解決方案。

除了本次合作中博格華納為韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)提供配套的iDM146產(chǎn)品以外，博格華納iDM電驅(qū)系統(tǒng)還將高效電機(jī)控制器技術(shù)、博格華納獲獎的發(fā)卡式定子繞組技術(shù)和先進(jìn)的傳動系統(tǒng)相結(jié)合，完美集成于可擴(kuò)展的緊湊型封裝模塊中。其擁有高集成度、高效率和輕量化的優(yōu)異特性，提供iDM146、iDM200、iDM220、iDM220+，可根據(jù)設(shè)計(jì)架構(gòu)和不同應(yīng)用，輕松集成于乘用車和輕型商用車的前軸或后軸上。除純電動汽車外，博格華納的解決方案也適用于P4混合動力汽車，即電機(jī)位于前輪驅(qū)動車輛的后軸上。除純電動汽車外，博格華納的解決方案也適用于P4混合動力汽車，即電機(jī)位于前輪驅(qū)動車輛的后軸上。

iDM系列產(chǎn)品的主要優(yōu)勢在于其可擴(kuò)展和模塊化的架構(gòu)，且支持各種齒輪速比和電機(jī)尺寸。iDM的工作電壓為220V-800V直流電壓（VDC），最高可提供高達(dá)250Kw的功率和5000N.m的扭矩輸出。這一先進(jìn)電驅(qū)動產(chǎn)品可確保電機(jī)平穩(wěn)安靜地運(yùn)行，而其發(fā)卡式扁線定子繞組電機(jī)技術(shù)提供卓越的性能表現(xiàn)和出色的噪聲、振動與聲振粗糙度。

值得一提的是，iDM模塊中使用的所有組件均為博格華納全自主研發(fā)的成熟技術(shù)，且都可作為高集成模塊或獨(dú)立新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)解決方案。此外，該產(chǎn)品支持整車平臺各類軟件功能需求，并提供支持車輛動態(tài)和能源管理的高級版本控制器。其軟件架構(gòu)符合當(dāng)前市場需求，易集成于AUTOSAR等通用平臺，可滿足ASIL D安全等級需求。為應(yīng)對現(xiàn)代車輛系統(tǒng)中不斷增加的數(shù)據(jù)交換需求，博格華納的先進(jìn)控制器還可與CAN，CAN FD總線和flexray配合使用。

不斷跨越，再啟新程。博格華納此次與現(xiàn)代汽車集團(tuán)攜手，不僅是一場協(xié)作共贏的全新合作，更是兩家企業(yè)長久以來深度互信、攜手發(fā)展的重要見證。也深度表達(dá)了博格華納在全新使命、戰(zhàn)略帶領(lǐng)下加快電氣化進(jìn)程的決心。

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