有時總在思考，當電動化的潮水撲面而來，作為旁觀者，我們是不是將太多的注意力放置在了這個仍處在起步初期的板塊。從而忽略了許多身處傳統(tǒng)燃油市場，自身實力同樣足夠出色的“好車”

6月上市的思皓QX，無疑便是其中一員。

作為MIS皓學架構旗下的首款車型，前者在我看來，就像是一顆正在不斷成長的大樹，智能化領域的全面進階，則是它最為顯眼且茂密的枝葉部分；整體設計的愈發(fā)年輕化，如同枝頭開出的繁花；而最為牢靠的根基，還是不斷延續(xù)下來的德系造車品質，保證其各方面的品質足夠優(yōu)異。

也正因有了這樣的籌碼，令思皓QX面對愈發(fā)激烈的終端競爭，依然有著后來者居上的底氣。

讓“智能化”大放異彩

無論承認與否，當下的整個汽車市場，消費結構正在愈發(fā)年輕化。當更多的90后甚至00后成為購買主力，智能化成為了他們在選車過程中愈發(fā)關注，并且能夠反映出各家車企之間實力差距的關鍵要素。

思皓QX恰恰抓住了這樣的心理，聯(lián)合了科大訊飛、地平線、華為、騰訊多個行業(yè)一流合作伙伴，分別從多個方面，將智能化的相關配置盡量“滿配”，并發(fā)揮到了極致。

具體來看，在尤為考驗一部車輛軟硬件協(xié)調能力的輔助駕駛上，思皓QX搭載最新一代智聆4.0車聯(lián)網系統(tǒng)，包含行人識別的AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)、停車軌跡自動規(guī)劃的APA全自動泊車系統(tǒng)、智能跟車的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、人臉識別、超清全景影像等15項ADAS功能。

其中，人臉識別系統(tǒng)能夠實時跟蹤駕駛員狀態(tài)，進行疲勞/分心關懷提醒。全車4顆100萬高清像素廣角攝像頭搭建出的全景影像，輔助駕駛員輕松掌握周圍環(huán)境，還能充當全景行車記錄儀，全方位布置“崗哨”

思皓QX還搭載了CSS兒童監(jiān)測系統(tǒng)，通過超聲波與人臉識別技術，雙模監(jiān)測車內生命特征，及時向車主發(fā)出警報信息，避免意外發(fā)生。

在另一項衡量智能化水平是否優(yōu)異的智能座艙方面，思皓QX運用騰訊車生態(tài)，車載微信能夠在行駛中輕松互動，快速發(fā)起微信定位導航，利用雙聯(lián)屏，將導航信息投屏到儀表屏。同時，思皓QX還應用了華為車生態(tài)，支持HiCar一鍵互聯(lián)，暢享華為智能家居等便捷服務。

此外，思皓QX具備手機遠程控制，除了常規(guī)的啟動/熄火、開/閉空調、開/閉門窗、查看車況等常規(guī)遠程控制之外，車主的手機還能作為數字鑰匙，告別傳統(tǒng)車鑰匙，并且可以為他人遠程授權。

車載語音則與科大訊飛聯(lián)合開發(fā)，具備自定義喚醒詞、場景免喚醒、上下文交互、主副駕聲源定位等領先技術，全面覆蓋用戶從上車到停車全場景共272項功能，響應靈敏，互動友好。

可以說，在智能化板塊的“發(fā)力”與“大放異彩”，令思皓QX在俘獲諸多年輕消費者的過程中，又多出了幾分籌碼。而它清楚的知道，什么才是后者們最為需要的東西。

駛向年輕化的“態(tài)度”

試問，僅僅依靠智能化，就能讓所有年輕用戶主動買單？在我看來，答案或許是否定的。畢竟，在這個顏值即正義的時代，對于一款標榜年輕化的好車而言，如果沒有一副足夠出彩的“皮囊”，那么看似也是有所欠缺的。

進而引發(fā)出下一個問題，為了突出年輕化，究竟什么才是好的設計？想必，具有足夠高的原創(chuàng)度是第一要素，并且在細節(jié)處不能給人太過繁瑣的感受，但是又要有足夠清晰、深刻的記憶點，總結下來就是要大膽且適度。

按照上述較為苛刻的標準，去評判目前市售的所有產品，便會發(fā)現(xiàn)能夠滿足所有條件的少之又少。也正是基于這樣的背景，思皓QX的到來，很好地對外展示了何為駛向年輕化道路上，應該拿出的態(tài)度。

外觀方面，用較為流暢的曲面和曲線，展現(xiàn)出整車的時尚感，帶來視覺一定的沖擊?！靶窍怠鼻按鬅襞c“雙北斗”貫穿式尾燈，前后呼應，在細節(jié)處增加精致感。

內飾方面，結合年輕化的表達方式，層次分明，簡潔明朗。“雙12.3英寸”懸浮式雙聯(lián)屏、旋鈕換擋、撥片換擋等配置，凸顯出較高的科技感。而一體式電競座椅、INS膜片、64色氛圍燈等，也是年輕用戶最為偏愛的配置。

另外，思皓QX的座椅、中控面板乃至車門內板，均采用紫黑雙色拼接，并不是類似小鋼炮那種慣用黑與紅的激烈碰撞，非常的耐看。

顯然，在闡述自身設計理念的過程中，思皓QX時刻做到了適度，也正因如此，進一步增添了吸引年輕用戶的籌碼。

MIS皓學架構的“威力”

出色的智能化與好看的皮囊固然重要，但是背后必須有足夠有趣的靈魂作為支撐。對于思皓QX而言，其誕生自的MIS皓學架構，恰恰承擔了類似的重任。

需要強調的是，關于平臺的重要性。以大眾為例，從PQ平臺到如今的MQB，這家德國車企所打造的一系列高品質車型受到了頗高的認可。截至目前甚至已經發(fā)展成為，只要一款新車誕生自上述平臺，平均水準就能得到保障。

反觀MIS皓學架構，其被推出的意義，正是打造出一個屬于思皓品牌自己的MQB平臺。從官方介紹來看，該架構是面向工業(yè)4.0的產品孵化體系，整體研發(fā)歷時5年，耗資超過100億資金打造而成，其研發(fā)時間之長、投入資金之多在車企中極其少見。

據悉，該架構也是自2016年后江汽與大眾越發(fā)深化合作的結果。在品質上，MIS皓學架構在保證產品柔性開發(fā)能力的前提下，還具有性能、操控、智能、低碳、舒適、安全等方面的優(yōu)勢。

同時，MIS皓學架構采用了類似大眾MQB模塊化的設計理念。在實現(xiàn)軸距、車寬、高度可調之后，MIS皓學架構覆蓋了SUV、MPV、轎車以及跨界車等不同類型，車型開發(fā)成本進一步降低，模塊化架構讓消費者以更低的成本買到技術更好、品質更優(yōu)、穩(wěn)定性更高、通用性更好的產品。

也正是因為有了MIS皓學架構作為背書，并且被注入德系基因后，最大限度的保障了思皓QX在各個靜態(tài)與動態(tài)方面的質感，與那些合資品牌的同級別車型所媲美。

例如，源于德系的動態(tài)調教，使得思皓QX的極限性能得以充分挖掘，轉向精準，操縱穩(wěn)定，麋鹿測試通過車速超過80Km/h。

MIS皓學架構的發(fā)動機具備超高的動態(tài)響應性能，0.6秒瞬態(tài)扭矩達到峰值，再配合上雙離合變速箱的高傳動效率、換擋快等特點，也保證了思皓QX行駛起來的靈動。

依托MIS皓學架構在“簧下重量”的輕量化技術，思皓QX百公里剎車距離超越同級別車型。輕量化的設計同時有助于提升轉向操控性能，結合助力可調、主動回正和跑偏補償等功能，使得思皓QX轉向操作靈敏，軌跡精準。

此外，思皓QX遵循MIS皓學架構的底盤設計理念，整車質心向低設計，讓彎道側傾較小，獲得更好的駕乘舒適感和安全性。換言之，在智能化與顏值足夠出眾之余，前者還是一款非?！昂瞄_”的SUV。

而作為MIS皓學架構旗下的首款產品，思皓QX身上所肩負的重任無需多言。提升品牌聲量，拿下更多年輕用戶，成為10-15萬元售價區(qū)間的“新門檻”，每一項看似都具有十足的難度，但是有挑戰(zhàn)就會有動力，在手握諸多籌碼過后，相信思皓QX會給所有人帶來驚喜。

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