連月來(lái)，由于釣魚(yú)島事件引發(fā)的中日關(guān)系緊張，對(duì)于日系車在華銷量造成了很大的影響。其中，豐田汽車9月在華汽車銷量較上年同期下降約40%，不及5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于去年同期的8.6萬(wàn)輛，銷量下滑將使其無(wú)法完成今年在華銷售100萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)；同樣，日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)和三菱等日系車品牌的銷量也出現(xiàn)了不同程度的下滑。三菱9月在華銷量暴跌至2340輛，較去年同期下降62.9%；較8月3495輛的銷量，下跌33.4%；馬自達(dá)9月在中國(guó)的汽車銷量為1.3萬(wàn)輛，較去年同期下跌35%，環(huán)比下滑20%。

　　與銷量下滑相對(duì)應(yīng)的，是日系車企在華工廠不同程度的減產(chǎn)。在”9·18”前后，包括豐田、本田和日產(chǎn)等在內(nèi)的日系合資企業(yè)都采取了短暫停產(chǎn)，近日，更是有日本媒體報(bào)道，豐田汽車已經(jīng)通知其主要零部件供應(yīng)商，整個(gè)10月期間，豐田在華工廠將停止運(yùn)行，原因是釣魚(yú)島爭(zhēng)端在華引發(fā)反日浪潮，傷及日貨需求。更有傳言稱，不排除豐田汽車將生產(chǎn)線搬遷到菲律賓等地區(qū)，同時(shí)，豐田已經(jīng)宣布暫停向中國(guó)市場(chǎng)出口雷克薩斯。

　　對(duì)此，豐田中國(guó)公關(guān)部部長(zhǎng)劉鵬回應(yīng)說(shuō)，暫停雷克薩斯進(jìn)口和工廠搬遷純屬謠言?！睂?duì)于豐田來(lái)說(shuō)，中國(guó)依然是最重要的市場(chǎng)。然而，由于銷量減少，所以合資公司的生產(chǎn)水平會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的具體情況作出調(diào)整以滿足需求。至于雷克薩斯，我們從來(lái)沒(méi)有單方面宣布停止進(jìn)口，但我們采取的是訂單式生產(chǎn)，也就是以銷定產(chǎn)。”

　　劉鵬表示，目前網(wǎng)上關(guān)于豐田的新聞很多，但有些并不屬實(shí)。比如近期備受關(guān)注的”豐田砍掉整個(gè)電動(dòng)車項(xiàng)目”。據(jù)媒體報(bào)道，9月底，豐田副總裁兼研發(fā)部門主管內(nèi)山田武(Takeshi Uchiyamada)在日本宣布，取消其第二款全電動(dòng)汽車eQ的量產(chǎn)計(jì)劃，并預(yù)期旗下另一款RAV4電動(dòng)車在未來(lái)3年內(nèi)的全球銷量?jī)H為2600輛?！碑?dāng)前電動(dòng)汽車的性能無(wú)法滿足社會(huì)需求，不管是汽車的續(xù)航里程，還是成本，抑或是充電所需時(shí)間?！眱?nèi)山田武駁斥電動(dòng)汽車：在經(jīng)過(guò)難度堪比登月旅行的開(kāi)發(fā)歷程之后，它們的續(xù)航里程仍然非常有限;就算能享受政府提供的稅款抵扣優(yōu)惠，售價(jià)依然讓人望而生畏;而且在能上路之前要花大量時(shí)間充電。

　　”豐田并沒(méi)有要砍掉電動(dòng)車項(xiàng)目，而是對(duì)兩年前過(guò)于看好電動(dòng)車前景的一個(gè)糾正?！眲Ⅸi認(rèn)為，媒體對(duì)于內(nèi)山田武的話有些斷章取義，豐田在電動(dòng)車項(xiàng)目上投入巨大，不可能輕易放棄，今后，豐田也仍將堅(jiān)持電動(dòng)車、燃料電池等多線并舉的路線。作者在豐田中國(guó)官網(wǎng)上也看到，在9月27日的”豐田發(fā)布環(huán)保技術(shù)研發(fā)最新成果及今后的發(fā)展計(jì)劃”中表示，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的HEV、PHEV、EV等節(jié)能、新能源汽車已準(zhǔn)備就緒，從而積極響應(yīng)4月18日國(guó)務(wù)院通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》?！盓V(電動(dòng)車)的實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)也在積極開(kāi)展，并將在明年內(nèi)導(dǎo)入中國(guó)?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為全球最大且增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)于豐田暫停進(jìn)口和搬遷工廠的擔(dān)心顯然是多余的。”首先，豐田不可能搬遷工廠，放著中國(guó)這么大的汽車市場(chǎng)，任何一個(gè)商業(yè)體，都不可能輕易放棄。放棄中國(guó)，就等于放棄了自身的發(fā)展;其次，退一步說(shuō)，如果豐田真的把工廠搬走了，雖然對(duì)于目前合資企業(yè)和4S店的工作人員來(lái)說(shuō)要面臨短暫的轉(zhuǎn)型痛苦，但對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有什么損失。目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)大于銷的狀態(tài)，外資品牌的退出對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)反而是個(gè)機(jī)會(huì)。”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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