蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，益博睿(Experian)的數(shù)據(jù)顯示，今年前三個季度，特斯拉在美國的注冊量已經(jīng)超越奔馳，在豪華車注冊量榜單上位列第三，特斯拉似乎有足夠的動力在今年年底前縮小與寶馬和雷克薩斯的差距。

益博睿的數(shù)據(jù)顯示，今年前三個季度，特斯拉在美國的注冊量為230,855輛，超過奔馳(213,708輛) 躍居第三。寶馬和雷克薩斯分別以259,237輛和245,864輛的注冊量位列第一和第二。

根據(jù)益博睿10月發(fā)布的報告，在前8月的美國豪華車注冊量榜單上，奔馳還位列第三，但特斯拉的銷量正在飆升。今年前9月，特斯拉的注冊量同比增長76%，而雷克薩斯和寶馬分別增長了33%和36%。

在益博睿公布的其他數(shù)據(jù)中，今年前三個季度，美國加州和得州的電動汽車注冊量令人印象深刻。其中，加州電動汽車注冊量占美國電動汽車總注冊量的35%，為118,287輛，同比增長82%，引領(lǐng)了美國電動汽車銷量的增長；得州電動汽車注冊量占美國電動汽車總注冊量的6%，特斯拉在得州的銷量同比增長一倍多，至14,778輛，這表明得州正在接受更多的電動汽車進入市場。

芯片短缺限制了車企爭奪豪華車買家，但特斯拉卻在芯片短缺的情況下實現(xiàn)了驚人的增長，該公司比一些競爭對手更好地經(jīng)受住了半導(dǎo)體短缺的考驗。

Edmunds Insight執(zhí)行董事Jessica Caldwell指出，“現(xiàn)在說特斯拉的銷量會永遠超過奔馳可能還為時過早，但是在今年前三個季度，特斯拉依靠產(chǎn)量更有限的生產(chǎn)線，超越了奔馳的銷量，這令人印象深刻。”她還說，奔馳也一直在爭取消費者。

Caldwell說，“考慮到目前芯片短缺的情況，現(xiàn)在宣布任何全面的長期計劃可能還為時過早。雖然汽車制造商正面臨不同程度的困難，但是這也確實能凸顯特斯拉的實力?！?/p>

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉還準備在得克薩斯州奧斯汀市附近開設(shè)第二家美國工廠，并擴大在加州的業(yè)務(wù)。

除了目前的兩款轎車和兩款跨界車外，特斯拉還計劃明年在得克薩斯州的工廠推出Cybertruck電動皮卡。特斯拉目前已經(jīng)積壓了大量的皮卡訂單。馬斯克曾表示，現(xiàn)在面臨的問題在于如何提高供應(yīng)，需求不是問題。

特斯拉也一直在穩(wěn)步提高價格。競爭對手也在經(jīng)銷商層面收取更高的價格，由于供應(yīng)緊張，今年新車的交易價格遠高于去年。

Caldwell表示，特斯拉的火爆勢頭可能不會永遠持續(xù)下去，但隨著消費者轉(zhuǎn)向購買電動汽車，特斯拉仍比傳統(tǒng)的競爭對手更具競爭力。

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