蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)，將在德國(guó)部署脫手駕駛系統(tǒng)。奔馳在德國(guó)部署脫手駕駛的速度領(lǐng)先于特斯拉，也使其在德國(guó)提供更高水平的自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)中取得了優(yōu)勢(shì)。

12月9日，奔馳表示，該公司獲準(zhǔn)可以在德國(guó)銷售其Drive Pilot脫手駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)獲準(zhǔn)以60公里(合37英里)的時(shí)速在德國(guó)約1.3萬(wàn)公里的高速公路中使用。Drive Pilot系統(tǒng)被批準(zhǔn)為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，允許司機(jī)在慢行的交通中脫手駕駛，該系統(tǒng)比特斯拉的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot高出一個(gè)等級(jí)。奔馳在一份聲明中表示，“Drive Pilot系統(tǒng)能幫助司機(jī)避開(kāi)車流，去做一些次要的事情，如在車內(nèi)辦公室與同事交流、寫電子郵件、上網(wǎng)和看電影等等。”

（圖片來(lái)源：奔馳）

多年來(lái)，特斯拉、Alphabet旗下的Waymo等公司一直在努力開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。一輛全自動(dòng)駕駛車輛可以讓司機(jī)在旅途中工作或使用娛樂(lè)系統(tǒng)，所以這種車型對(duì)高端客戶極具吸引力。

奔馳只在德國(guó)獲得了該系統(tǒng)的許可，但是，該公司的目標(biāo)是在其他國(guó)家也獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。從2022年年中開(kāi)始，奔馳將為S級(jí)和EQS車型提供Drive Pilot的購(gòu)車選項(xiàng)。不過(guò)，奔馳還沒(méi)有決定對(duì)該系統(tǒng)的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

（圖片來(lái)源：特斯拉）

特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)在德國(guó)推廣遇到了麻煩。2020年，德國(guó)一家法院駁回了特斯拉推廣Autopilot的計(jì)劃，稱該公司在系統(tǒng)功能方面的描述誤導(dǎo)了消費(fèi)者。

長(zhǎng)期以來(lái)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克一直對(duì)特斯拉的汽車性能持樂(lè)觀態(tài)度，甚至在2016年開(kāi)始向客戶推出數(shù)千美元的“全自動(dòng)駕駛”(Full Self Driving)功能。但是多年后，特斯拉仍然要求Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的用戶完全專注，隨時(shí)準(zhǔn)備接管駕駛。

奔馳并不是第一家獲準(zhǔn)在市場(chǎng)銷售搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)車輛的車企。2020年，本田汽車就獲得了日本監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，該公司可以在Legend車型中搭載這一系統(tǒng)，但是，該公司只能在有限的車輛中搭載該系統(tǒng)。

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