一個(gè)月前，《底層邏輯》的作者劉潤(rùn)先生做了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)的年度演講，主題為《進(jìn)化的力量》。

從汽車(chē)行業(yè)最為關(guān)注的芯片危機(jī)切入，再?lài)@著時(shí)代的進(jìn)化，這場(chǎng)演講又分為“達(dá)爾文雀”、瘋狂生長(zhǎng)、跨境加時(shí)賽、新流量生態(tài)、Z0時(shí)代、新消費(fèi)時(shí)代等八個(gè)部分。幾乎每個(gè)主題，都能給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)諸多思考。

以中國(guó)一汽為代表的中國(guó)車(chē)企，正用行動(dòng)詮釋著進(jìn)化的力量

是的，一家能在“新四化”時(shí)代穩(wěn)扎穩(wěn)打、迅速搶占快車(chē)道的汽車(chē)制造商，正是演講里能靈活調(diào)整自我的“達(dá)爾文雀”，是在“數(shù)字石油”游戲里殺出重圍的智能化實(shí)踐者，更是深諳新流量生態(tài)和新消費(fèi)時(shí)代市場(chǎng)密碼的優(yōu)秀玩家。

就拿中國(guó)一汽為例。順應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，中國(guó)一汽在大分化與大變革的新時(shí)代沖出重圍，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)車(chē)市。

 新征程已起，中國(guó)一汽為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)樹(shù)立了新樣板

全體系數(shù)字化賦能

十九世紀(jì)五十年代，南美洲“加拉帕戈斯”群島上的雀鳥(niǎo)，引發(fā)了達(dá)爾文的關(guān)注。這里的雀鳥(niǎo)能根據(jù)環(huán)境變化而不斷進(jìn)化，這給達(dá)爾文撰寫(xiě)《物種起源》很大啟發(fā)。

后來(lái)，達(dá)爾文把加拉帕戈斯群島命名為“進(jìn)化島”，而這種能演繹“物競(jìng)天擇”的雀鳥(niǎo)，被命名為“達(dá)爾文雀”?！斑_(dá)爾文雀”之所以能在復(fù)雜環(huán)境里成功勝出，成為物競(jìng)天擇的存活者，正是因?yàn)槠洳粩噙m應(yīng)、不斷改變。

站在“新四化”轉(zhuǎn)型的特殊拐點(diǎn)，全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈都面臨著順勢(shì)進(jìn)化、自我革命的全新使命。而對(duì)于那些在傳統(tǒng)燃油時(shí)代一路鏗鏘的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，更肩負(fù)著重塑制造邏輯與模式進(jìn)化的轉(zhuǎn)型重任。

新建成的紅旗繁榮工廠擁有統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)采集、制造過(guò)程數(shù)字孿生，實(shí)現(xiàn)了過(guò)程數(shù)據(jù)精準(zhǔn)追溯和虛擬優(yōu)化驗(yàn)證

中國(guó)車(chē)市，需要“進(jìn)化島”上的勝出者。無(wú)論是“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力，還是中國(guó)一汽等老牌玩家，都像是加拉帕戈斯群島上的達(dá)爾文雀，努力地用自己的戰(zhàn)略思路，在一片復(fù)雜的叢林里生存下去。

關(guān)鍵的一步，是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

劉潤(rùn)在演講中說(shuō)到，石油是物理世界的能源，數(shù)據(jù)是數(shù)字世界的新能源。數(shù)字化，就是從物理世界中，開(kāi)采出數(shù)據(jù)，粗煉出信息，精煉出知識(shí)，聚合出智慧，最終提高生產(chǎn)效率。

汽車(chē)制造的全流程產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，因而車(chē)企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)提升自身業(yè)務(wù)迭代能力和運(yùn)營(yíng)效率，提高全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展質(zhì)量來(lái)說(shuō)，都意義巨大。通過(guò)近三年的探索與實(shí)踐，中國(guó)一汽基本形成了一套可操作可落地的數(shù)字化平臺(tái)架構(gòu)和技術(shù)體系，在研發(fā)、制造、管理等核心領(lǐng)域已取得了明顯的成效。

在研發(fā)階段，中國(guó)一汽構(gòu)建基于數(shù)字孿生的協(xié)同設(shè)計(jì)和虛擬仿真平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多專(zhuān)業(yè)、一體化、全天候的在線(xiàn)協(xié)同開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期縮減6個(gè)月以上。

以協(xié)同設(shè)計(jì)為例，通過(guò)數(shù)字建模、虛擬現(xiàn)實(shí)、虛擬仿真等先進(jìn)手段，打通從概念設(shè)計(jì)、到工程實(shí)現(xiàn)、再到試驗(yàn)試制的全流程，打破了時(shí)間和空間的限制，開(kāi)發(fā)效率提升了40%以上。

以智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)為例，中國(guó)一汽創(chuàng)建世界先進(jìn)的在環(huán)仿真、智能駕駛、智能人機(jī)交互、整車(chē)網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)聯(lián)等四大數(shù)字化開(kāi)發(fā)平臺(tái)，具備全功能全場(chǎng)景的智能駕駛云端建模測(cè)試和分析評(píng)價(jià)能力。

紅旗E-HS9人臉識(shí)別系統(tǒng)

在制造領(lǐng)域，中國(guó)一汽以建設(shè)世界一流智能化工廠為目標(biāo)，搭建汽車(chē)行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，打造基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化工廠，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、混合現(xiàn)實(shí)等最新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝全流程智能化生產(chǎn)，整車(chē)生準(zhǔn)周期壓縮7個(gè)月，訂單交付周期縮短26%以上。

紅旗繁榮工廠的自動(dòng)化水平在行業(yè)處于領(lǐng)先地位

數(shù)字化是一個(gè)系統(tǒng)性工程。制造邏輯改變，企業(yè)運(yùn)營(yíng)邏輯也必將隨之改變。中國(guó)一汽近幾年以業(yè)務(wù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，重構(gòu)基于中臺(tái)架構(gòu)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，在全面推進(jìn)管理數(shù)字化方面成果顯著。

通過(guò)構(gòu)建自主可控的全新一代ERP，中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的在線(xiàn)化、實(shí)時(shí)化、智能化，全面提升運(yùn)營(yíng)效率。而基于釘釘系統(tǒng)創(chuàng)建“一汽EASY”專(zhuān)屬協(xié)同辦公平臺(tái)，中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)辦公的移動(dòng)化和數(shù)字化，把辦公效率提高了30%以上，在應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情、加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面發(fā)揮了重要作用。

新流量擁抱新消費(fèi)時(shí)代

未來(lái)幾年，下一個(gè)要誕生大量“達(dá)爾文雀”的領(lǐng)域，是哪里呢？劉潤(rùn)給出的答案，是消費(fèi)。

在新消費(fèi)時(shí)代，我們身邊的消費(fèi)形態(tài)與消費(fèi)習(xí)慣都發(fā)生了一系列重要的變化。汽車(chē)行業(yè)也一樣，這些變化，就在我們每個(gè)人的眼皮底下，大量催生并誕生新的物種，顛覆傳統(tǒng)時(shí)代的消費(fèi)與價(jià)值觀。

正如劉潤(rùn)演講所言，這個(gè)世界只有兩種生意：產(chǎn)品生意，和流量生意。產(chǎn)品生意是把東西做出來(lái)，流量生意是把東西賣(mài)出去。抓住新消費(fèi)的機(jī)遇，就是做好三件事——

新模式、新渠道和新品牌。

創(chuàng)造了世界產(chǎn)業(yè)奇跡的新紅旗品牌

這里，可以用新紅旗品牌為例。

服務(wù)和體驗(yàn)升級(jí)，為用戶(hù)代言，這是模式之新。最近三年，新紅旗品牌已在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)收獲超30萬(wàn)消費(fèi)者的認(rèn)可，這背后，是該品牌中國(guó)式新高尚精致主義的服務(wù)體驗(yàn)。在用戶(hù)生態(tài)營(yíng)銷(xiāo)方面，新紅旗開(kāi)創(chuàng)性地打造了以品牌體驗(yàn)、產(chǎn)品體驗(yàn)、銷(xiāo)售體驗(yàn)、服務(wù)體驗(yàn)、生活體驗(yàn)、文化體驗(yàn)為六大維度的“智慧六位一體”體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)模式，實(shí)現(xiàn)從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品到經(jīng)營(yíng)用戶(hù)的思維轉(zhuǎn)變。

營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，本質(zhì)上是渠道之新。

中國(guó)一汽靈活把握新流量時(shí)代與新消費(fèi)時(shí)代的市場(chǎng)特征，在產(chǎn)品定位、商業(yè)模式創(chuàng)新、搶占細(xì)分市場(chǎng)制高點(diǎn)以及營(yíng)銷(xiāo)、傳播等方面實(shí)現(xiàn)了各個(gè)擊破。努力在新消費(fèi)與新流量的叢林里存活，中國(guó)一汽努力地適應(yīng)著環(huán)境，就像“達(dá)爾文雀”一樣，長(zhǎng)出了不一樣的“喙部”，提出了不一樣的數(shù)字化路線(xiàn)。

通過(guò)創(chuàng)建客戶(hù)生態(tài)云平臺(tái)，中國(guó)一汽構(gòu)建了覆蓋客戶(hù)消費(fèi)全旅程的數(shù)字化觸點(diǎn)，做到直達(dá)客戶(hù)，賦能經(jīng)銷(xiāo)商，支撐企業(yè)端、經(jīng)銷(xiāo)商端和客戶(hù)端一體化運(yùn)營(yíng)?？蛻?hù)通過(guò)小程序、APP等即可尊享品牌服務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商則可以利用大數(shù)據(jù)、人工智能等，實(shí)時(shí)聆聽(tīng)客戶(hù)聲音，洞察客戶(hù)喜好。整車(chē)售出后，中國(guó)一汽運(yùn)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生實(shí)時(shí)建模，動(dòng)態(tài)計(jì)算百億級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，為客戶(hù)提供全時(shí)精準(zhǔn)服務(wù)。

最后，是品牌之新。

新紅旗的品牌之新，取得了業(yè)界和消費(fèi)者一致認(rèn)可。近年來(lái)，新紅旗品牌聯(lián)合李寧、故宮等大IP，共同掀起“國(guó)潮”之熱。并通過(guò)向東京奧運(yùn)會(huì)冠軍贈(zèng)車(chē)等引起心靈共鳴的方式，進(jìn)一步增強(qiáng)品牌的吸引力?？梢哉f(shuō)，新紅旗品牌在保留其獨(dú)一無(wú)二家族基因的同時(shí)，以友好和積極的方式親近普通人，完成了從“國(guó)車(chē)”到“國(guó)民車(chē)”的轉(zhuǎn)變。

新紅旗將H9汽車(chē)交付給東京奧運(yùn)會(huì)中國(guó)體育代表團(tuán)金牌得主代表

新一輪的“瘋狂生長(zhǎng)”

在劉潤(rùn)的跨年演講里有一句話(huà)，給我印象極深：“這個(gè)世界在哪里被撕裂,就會(huì)在哪里迎來(lái)一輪瘋狂生長(zhǎng)?！?/p>

當(dāng)下的汽車(chē)行業(yè)，正處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈劇變的關(guān)鍵期，有撕裂，也有陣痛。每一個(gè)參與其中的玩家與個(gè)體,又該如何在進(jìn)化的浪潮中思考和尋找屬于自己的答案？面對(duì)電氣化與自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域的瘋狂生長(zhǎng)，又該如何在如火如荼的改革浪潮里找到下一片新藍(lán)海？

中國(guó)一汽，已經(jīng)看清時(shí)代的方向。

電氣化的新一輪“瘋狂生長(zhǎng)”，即將到來(lái)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)初步預(yù)判，到2025年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)應(yīng)該會(huì)超過(guò)或者實(shí)現(xiàn)3000萬(wàn)輛。同時(shí)，預(yù)計(jì)到2025年新能源汽車(chē)保守比例會(huì)超過(guò)20%，如果更樂(lè)觀一些，其比例會(huì)接近30%。

中國(guó)一汽將何如應(yīng)對(duì)？旗下品牌在“不破不立”的決心下即將迎來(lái)銷(xiāo)量與市場(chǎng)口碑的“瘋狂生長(zhǎng)”。

中國(guó)一汽計(jì)劃到2025年，整體銷(xiāo)量為650萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到20%以上。以新紅旗品牌為例，到2025年，新能源車(chē)型將在一汽紅旗銷(xiāo)量中占比達(dá)到40%，到2030年達(dá)到80%；同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)L2級(jí)以上車(chē)型的滲透率在2025年達(dá)到70%，2030年達(dá)到90%。

中國(guó)一汽紅旗繁榮工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，首款車(chē)型紅旗E-QM5如期交付

自動(dòng)駕駛方面，中國(guó)一汽亦前瞻性布局。作為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)及智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“領(lǐng)頭羊”，中國(guó)一汽不僅接連推出L2、L3級(jí)別的產(chǎn)品，還在車(chē)路協(xié)同與智慧出行領(lǐng)域走在行業(yè)前沿。

當(dāng)下，中國(guó)一汽正致力于建設(shè)“旗智春城智能網(wǎng)聯(lián)示范工程”，以智能車(chē)為核心，推動(dòng)智慧出行與智慧城市共建、智慧交通共享，探索“聰明的車(chē)、智慧的路、便捷的云、無(wú)縫的網(wǎng)、高精的圖、愉悅的行”六大維度場(chǎng)景化融合，打造智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)生態(tài)。

中國(guó)一汽正在讓車(chē)路協(xié)同成為現(xiàn)實(shí)

當(dāng)前的種種跡象表明，中國(guó)一汽已經(jīng)在新能源、自動(dòng)駕駛以及智慧出行等領(lǐng)域邁入發(fā)展快車(chē)道。面對(duì)車(chē)市的新一輪“瘋狂增長(zhǎng)”，作為“新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)子”的中國(guó)一汽，已經(jīng)在多維度轉(zhuǎn)型中做好了征服新賽道、征服“進(jìn)化島”的準(zhǔn)備。

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