四月中旬的上海，已然在全域靜態(tài)管理下度過(guò)了半個(gè)月有余。期間，從核酸抗原到居家辦公，再到到團(tuán)購(gòu)買菜，一直親歷并見證著上?？箵粢咔檫M(jìn)度條的向前。

除此之外，身為汽車行業(yè)的一員，我們也親歷了自從三月底上海施行封控管理后，汽車行業(yè)按下的暫停鍵。上游的零部件，中游的整車廠，下游的銷售端，都在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)里遭受著不同程度的沖擊，為相關(guān)企業(yè)乃至汽車產(chǎn)業(yè)鏈今年的發(fā)展蒙上一層陰影。

而背靠上海，上汽集團(tuán)作為此次封控管理最一線的企業(yè)，自然在奧密克戎的影響下?lián)p失慘重。產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售，品牌傳播，員工生計(jì)都成為壓在前者肩上的重?fù)?dān)。雖然上汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)車企“一哥”，但對(duì)它來(lái)說(shuō)，疫情的肆虐仍是一次不可承受之重。

不過(guò)，事情似乎出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

一份上汽集團(tuán)的內(nèi)部文件顯示，上汽集團(tuán)正在嘗試推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。如能成行，對(duì)上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是降低損失的有效辦法，同時(shí)這也將會(huì)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈打響復(fù)工復(fù)產(chǎn)的第一槍。

“復(fù)工仍停在啟動(dòng)的初步”

4月15日下午，一份由上汽集團(tuán)副總裁王曉秋簽發(fā)的《關(guān)于下發(fā)上海汽車集團(tuán)股份有限公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控工作指南的通知》（后簡(jiǎn)稱《通知》）很快傳播開。

文件顯示，上汽集團(tuán)計(jì)劃在4月17日反饋復(fù)工摸排情況，4月18日啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試。同時(shí)，文件表示上汽集團(tuán)將統(tǒng)一為下屬企業(yè)上報(bào)申請(qǐng)?zhí)崆皢?dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”，批準(zhǔn)的名單將在各屬地街道、社區(qū)備案。

而從復(fù)工人員摸排、員工返崗?fù)ㄇ跍?zhǔn)備、服務(wù)能力排摸、供應(yīng)鏈能力排摸、復(fù)工復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備、安全生產(chǎn)準(zhǔn)備、室內(nèi)外運(yùn)輸準(zhǔn)備等公共復(fù)產(chǎn)的準(zhǔn)備，也為《通知》再添一層真實(shí)性。

“那個(gè)文件是屬實(shí)的?！?/p>

當(dāng)汽車公社就《通知》文件詢問(wèn)事件真實(shí)性的時(shí)候，上汽集團(tuán)內(nèi)部人員簡(jiǎn)單明了地說(shuō)道。他表示：“對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)復(fù)產(chǎn)很迫切，因?yàn)榻衲甑膲毫Χ己艽螅菍?duì)政府來(lái)說(shuō)目前可能還是以防疫為主，所以復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵是看疫情走勢(shì)?！?/p>

從他的話中不難看出，雖然車企停產(chǎn)的壓力較大，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的需求迫切，但能否真正推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，還是要看疫情的管控狀況。而且，像上汽旗下幾家企業(yè)在上海的分布情況復(fù)雜，而每個(gè)街道每個(gè)轄區(qū)的政策也不盡相同，也會(huì)遇到街道層層加碼的情況，所以真正能夠全面實(shí)現(xiàn)工復(fù)產(chǎn)還是需要很長(zhǎng)時(shí)間的。

“在目前以防疫為主的情況下，整個(gè)4月份能夠成批量地恢復(fù)生產(chǎn)的希望比較渺茫?！鄙鲜鰞?nèi)部人士表示。

也就是說(shuō)，上汽集團(tuán)的《通知》仍停留在一個(gè)初步的啟動(dòng)和安排上。

根據(jù)4月15日上海市衛(wèi)健委通報(bào)：2022年4月14日，上海新增本土新冠肺炎確診病例3200例和無(wú)癥狀感染者19873例。以目前的情況來(lái)看，上海區(qū)域的疫情防控仍處于發(fā)展階段，并未出現(xiàn)公認(rèn)的拐點(diǎn)，這對(duì)企業(yè)的復(fù)工而言是非常大的影響因素。

因此，從后續(xù)安全推進(jìn)的角度來(lái)看，車企或許還是以遵從防疫要求為主，在此基礎(chǔ)上積極爭(zhēng)取尤其是分區(qū)域推進(jìn)的可能性。例如疫情不是那么嚴(yán)重的地方或者全域以管控和防范區(qū)為主的地方，相關(guān)企業(yè)可能會(huì)優(yōu)先去跟街道去聯(lián)系，再做后續(xù)的包括復(fù)工后人員安排等準(zhǔn)備。

在相關(guān)人員的返崗事宜上，上汽集團(tuán)表示將根據(jù)政府要求（7日內(nèi)所住樓棟無(wú)陽(yáng)性人員）和企業(yè)需求，確定返崗人員清單和計(jì)劃返崗時(shí)間。原則上，非必要人員仍建議居家辦公；返崗員工則要求每48小時(shí)測(cè)一次核酸。

可見，雖然復(fù)工復(fù)產(chǎn)對(duì)上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)仍處于初步的規(guī)劃上，但從其發(fā)布的《通知》中也能看到上汽集團(tuán)已經(jīng)為此做了充分準(zhǔn)備，尤其是工作人員的返崗安全問(wèn)題上。這也為上海區(qū)域內(nèi)其他車企乃至其他行業(yè)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)作出初步參考樣本。

上海復(fù)工，迫在眉睫

之所以會(huì)有上汽集團(tuán)關(guān)于復(fù)工復(fù)產(chǎn)的文件流出，是因?yàn)橛邢嚓P(guān)言論和政策支持。

4月5日，上海市疫情辦公室主任顧洪輝表示，在封控期間，實(shí)行封閉生產(chǎn)的企業(yè)，員工生活、工作、交通應(yīng)都在園區(qū)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)一線封閉式管理，在做好各項(xiàng)防疫措施的前提下，可以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

而在《通知》到來(lái)的當(dāng)天，工信部傳達(dá)國(guó)務(wù)院專題會(huì)議精神表示，全力以赴抓好疫情精準(zhǔn)防控、保障物流暢通和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈各項(xiàng)工作。多措并舉保障重點(diǎn)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。調(diào)動(dòng)各方積極性，合力抓好貨運(yùn)物流保通保暢政策落實(shí)。

上汽集團(tuán)作為上海地區(qū)的重點(diǎn)企業(yè)，其穩(wěn)定生產(chǎn)的意義無(wú)疑重大；而汽車行業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)鏈，其運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的意義同樣無(wú)須贅言。

“整個(gè)4月份下線數(shù)是0，歷史上從來(lái)沒有遇到這么困難。”上述內(nèi)部人士表示。因此，對(duì)上汽集團(tuán)、對(duì)上海的汽車產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，停工停產(chǎn)壓力山大，復(fù)工復(fù)產(chǎn)越早越好。

華為汽車CEO余承東稱，上海如果不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月份之后，所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的會(huì)全面停產(chǎn)，尤其汽車產(chǎn)業(yè)；小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也表示，如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，5月份可能中國(guó)所有的整車廠都要停工停產(chǎn)。

雖然余承東和何小鵬兩位大佬表示五月后國(guó)內(nèi)整車廠（汽車）都要停工停產(chǎn)的言論太過(guò)悲觀，被多位專家指出情況沒有那么絕對(duì)，但也足以看出整個(gè)企業(yè)行業(yè)迫切需要復(fù)工復(fù)產(chǎn)的現(xiàn)狀。

畢竟車企在配件補(bǔ)充中斷的情況下，依靠庫(kù)存維持正常生產(chǎn)的時(shí)間有限。即便是也有通過(guò)尋找替代渠道補(bǔ)充配件等生產(chǎn)資源來(lái)實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)的可能性，考慮到上海疫情發(fā)展情況，如果長(zhǎng)期不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也會(huì)對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)更多更長(zhǎng)遠(yuǎn)的負(fù)面影響。

事實(shí)是，負(fù)面影響已經(jīng)存在。

3月單月的汽車產(chǎn)銷雙雙直指兩位數(shù)的下滑，已經(jīng)是上海等區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)鏈的停產(chǎn)造成的最直觀的影響。在這個(gè)月里，位于上海的整車廠上汽集團(tuán)和特斯拉，零部件供應(yīng)商安波福和博世……整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈皆陷入停工停產(chǎn)的泥潭之中。

要知道，上?？墒菄?guó)內(nèi)最大的幾個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地城市之一。數(shù)據(jù)顯示，上海2021年的汽車產(chǎn)量為283.32萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車總產(chǎn)量的2652.8萬(wàn)輛的10.7%。2021年上海新車銷量63.8萬(wàn)輛，也處于超10%的巨幅增長(zhǎng)中。

負(fù)面影響在持續(xù)，但復(fù)工復(fù)產(chǎn)又談何容易。

且不談疫情走勢(shì)并不明晰，遑論復(fù)工復(fù)產(chǎn)是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，牽涉到防疫、后勤、能源保障，還有設(shè)備工藝等等一系列的問(wèn)題，這些都會(huì)使復(fù)工復(fù)產(chǎn)的目標(biāo)任務(wù)艱巨。

“我們認(rèn)為目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)是一個(gè)嘗試的過(guò)程，也是逐步去做這件事情。”上述內(nèi)部人士表示，集團(tuán)和企業(yè)會(huì)積極找政府去爭(zhēng)取。

好在，目前工信部已經(jīng)派出上海前方工作組，根據(jù)設(shè)立的保運(yùn)轉(zhuǎn)重點(diǎn)企業(yè)“白名單”，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造等重點(diǎn)行業(yè)666家重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。以上汽集團(tuán)的《通知》為始，或許上海區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)鏈的好消息正在到來(lái)。

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