2022年6月22日，寶馬發(fā)布全新M3 Touring（以下簡稱：M3旅行版），6月23日古德伍德速度節(jié)正式開幕，寶馬也將會對這款最新車型舉辦全球首發(fā)，以此作為M 50周年獻(xiàn)禮。全新M3旅行版是繼M3、M4系列的最新成員，性能與旅行合二為一。

早在上個(gè)世紀(jì)80年代，寶馬M部門的工程門就有一個(gè)大膽的想法：如何將性能與旅行相結(jié)合？直到1992年才有了答案，因?yàn)镸5 Touring（代號：E34）誕生了，2004年這款高性能旅行車迎來了換代——M5 Touring （E61），當(dāng)時(shí)大家都以為它會續(xù)寫輝煌，但沒成想?yún)s成為了M旅行車的絕唱。

而對于M3旅行車而言，千禧年寶馬打造了備受關(guān)注的M3 Touring Concept E46，但......它最終依舊停留在“概念”階段。

M3六次更新迭代，直至今天......史上首款M3 Touring（代號：G81）終于亮相！

因?yàn)殡`屬于M3系列，所以整車在設(shè)計(jì)造型上也采用了目前最新“大嘴雙腎”格柵，而發(fā)動機(jī)蓋上四條硬朗的脊線，也讓車頭看上去力量感十足。至于前大燈以及前保險(xiǎn)杠均與現(xiàn)款M3、M4相同，保險(xiǎn)杠兩側(cè)還配有進(jìn)氣涵道。

值得關(guān)注，新車采用了復(fù)古LOGO，藍(lán)/白/紅搭配形成外圈，內(nèi)部則是經(jīng)典的“藍(lán)天白云”。BMW Motorsport GmbH成立于1972年，并于1973年開始參與賽車運(yùn)動。1993年，BMW Motorsport GmbH更名為BMW M GmbH。

旅行車最迷人的無疑就是側(cè)面線條，全新M3旅行版?zhèn)让婢€條處理非常到位，雙腰線體現(xiàn)出了動感。

相比于普通3系旅行，全新M3旅行車身尺寸方面，寬度增加了76mm，長度增加85mm，車身高低降低4mm，這樣的數(shù)據(jù)調(diào)整，帶來的視覺效果就是“更低趴”，但很可惜并沒有配置碳纖維車頂。

輪輞采用了M雷霆版樣式的多條幅鋁合金輪輞，搭配紅色制動卡鉗，無論是制動力還是視覺效果都拉滿了，輪輞尺寸前19英寸、后20英寸。

“低趴”的效果在尾部感覺瞬間達(dá)到頂峰，極具戰(zhàn)斗力的四出排氣，再加上運(yùn)動感十足的尾翼，整個(gè)車尾給人的感覺就是“猛”，它不再是“扮豬吃老虎”的角色，而是成為真正的“殺手”。

與外觀相同，內(nèi)飾整體布局也與M3、M4十分相似，不過因?yàn)椴捎昧穗p連屏的最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，所以看上去更有科技范兒，而整車內(nèi)飾采用碳纖維裝飾，又凸顯了運(yùn)動感，二者合二為一，看上去并不突兀。

12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸多媒體顯示屏的曲面雙聯(lián)屏，已經(jīng)出現(xiàn)在寶馬旗下很多車型上了。車機(jī)系統(tǒng)采用iDrive 8.0，這套系統(tǒng)升級并優(yōu)化了語音識別系統(tǒng)，除了多功能支持、多語意識別功能，甚至能夠從攝像頭中識別駕駛員的肢體語言，從而判斷駕駛員此時(shí)的狀態(tài)與需求。

另外，這套車機(jī)系統(tǒng)還首次使用5G技術(shù)，通過全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍，最快速度可達(dá)每秒30Gbit。除了整合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，BMW云端還采用了機(jī)器學(xué)習(xí)算法，根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史大數(shù)據(jù)模型，為用戶提供交通狀況及預(yù)測服務(wù)。

作為一款M家族的成員，手感極佳的M造型方向盤必不可少。此外，帶有“Drivelogic換擋模式”的“雞腿”擋把，同樣不可或缺。

前排座椅采用了一體桶型碳纖維座椅，兩側(cè)的包裹性不言而喻，甚至在坐墊上也有相應(yīng)碳纖維組件。

而作為一款旅行車，最大的儲物重點(diǎn)無疑就是行李廂。新車后排座椅支持4：2：4放倒，可以進(jìn)一步拓展行李廂儲物能力。

據(jù)官方介紹，普通模式下行李廂容積500L，放倒所有座椅后可以達(dá)到1510L。

另外，新車還配有“后風(fēng)擋”單獨(dú)開啟按鍵，在狹窄的路段停車，再也不會擔(dān)心行李廂尾門打不開了。

最后說說重點(diǎn)，全新M3旅行版動力系統(tǒng)，依舊搭載雷霆版同款——S58 3.0L雙渦輪增增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率510Ps，峰值扭矩650Nm，傳動系統(tǒng)為8速M(fèi) Steptronic變速器。

新車0-100km/h加速時(shí)間為3.6秒，最高電子限速250km/h，如果選裝“M駕駛員套件”，可以將電子限速解除并提升至280km/h。

此外，新車還配有M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)+Active M差速器，可以切換“后驅(qū)模式”。懸架方面，也根據(jù)車型定位進(jìn)行了重新重量分布和調(diào)整。

前不久，全新M3 Touring以7:35.060圈速奪得紐博格林北環(huán)最速市售旅行車寶座，僅比M3落后幾秒鐘。 

目前可以確定，今年9月份率先在歐洲開啟預(yù)售，11月生產(chǎn)，歐洲以及德國是最大市場，英國、澳大利亞、新西蘭、韓國和日本等國家將會在后期陸續(xù)交付，但是因?yàn)槭艿揭咔橛绊?，有些地區(qū)已經(jīng)明確表明2023年交付困難，大概率將在2024年交付。至于大家都很關(guān)心的會不會引進(jìn)中國，目前仍為未知數(shù)。

智駕小結(jié)：以我國為例，目前高性能旅行車的數(shù)量并不龐大，而作為M3 Touring的“死敵”奧迪RS4 Avant已經(jīng)在國內(nèi)“征戰(zhàn)2年”，如果寶馬想要在高性能旅行車市場中“分一杯羹”，那么就需要盡快引入，要不然留給M3 Touring的時(shí)間和機(jī)會可不多了......（文/圖 智駕網(wǎng) YCC；圖/BMW M）

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