9月8日，梅賽德斯奔馳商務車（Mercedes?Benz Vans）宣布與電動汽車制造商Rivian簽署諒解備忘錄，建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。雙方未來將合作生產電動商務車。奔馳在聲明中指出，希望能夠利用其在中東歐的現(xiàn)有基地建立全新的純電動商務車生產設施。

若能夠達成最終約束性協(xié)議并獲得相關監(jiān)管許可，雙方打算在幾年內成立一家新的合資制造公司，并在歐洲投資運營一家工廠，為梅賽德斯奔馳商務車和Rivian生產大型電動貨車。

這筆交易確實為Rivian提供了顯著優(yōu)勢，因為它將品牌定位于美國之外的第一個制造基地。Wedbush分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）表示：“這是與梅賽德斯等關鍵合作伙伴一起向歐洲戰(zhàn)略邁出的重要一步。”“Rivian 擁有獨特的機會之窗，可以在 2023 年及以后抓住歐洲的商業(yè)機會?！?/p>

Rivian在其新聞稿中指出，合作的目標之一是在兩家公司之間分攤制造成本。通過合作，雙方將能夠利用運營協(xié)同效應，大幅提高成本效率。今年4月份，梅賽德斯奔馳商務車公司表示，其訂單已經滿額，但工廠正在努力應對供應鏈挑戰(zhàn)。

兩家公司計劃優(yōu)化汽車設計，以便在通用的裝配線上高效生產。合作雙方計劃生產兩款大型商務車，一款是基于奔馳純電動商務車平臺VAN.EA（MB Vans Electric Architecture），另一款是基于Rivian的第二代電動輕型車平臺RLV（Rivian Light Van）。

此外，雙方還將進一步探索提高合資企業(yè)協(xié)同效應的方案。

梅賽德斯奔馳商務車負責人Mathias Geisen表示，其與Rivian將各占合資公司一半的股份，雙方的洽談將很快結束。

“在（商用車）產業(yè)化方面，我們有很多專業(yè)知識……但另一方面，在電動交通方面，Rivian帶來了很多新的技術專長。”Geisen還透露，此次與Rivian的合作不會影響其與雷諾、日產在小型電動商務車領域的合作。

對于Rivian來說，此次與奔馳的合作具有關鍵意義。由于供應鏈中斷和原材料價格上漲， Rivian進行了裁員并推遲產品計劃，并且在努力提高其伊利諾伊州工廠的產量。

今年以來，Rivian股價已經下跌近68%。與奔馳共同承擔一家歐洲裝配廠的成本將有助于Rivian節(jié)省現(xiàn)金，并為其計劃于2025年在美國建立的第二家工廠節(jié)省資金。

從產能來說，Rivian第二季度生產4,401輛汽車，比上一季度增長72%。交付4,467輛汽車，比第一季度增長了264%。Rivian還重申，它有望實現(xiàn)2022年25,000 輛電動汽車的生產目標，但這只是其最初估計的50,000輛的一半。

而對于奔馳來說，這也是繼與英菲尼迪和比亞迪合作后，最新的一次合作。

2010年，奔馳和雷諾-日產聯(lián)盟出于歐洲排放法規(guī)日益嚴苛，雙方在當年進行了資本互換，并開始共同研發(fā)小排量渦輪增壓發(fā)動機。

隨后，奔馳的小型車開始采用雷諾-日產聯(lián)盟的平臺技術和發(fā)動機，并助力奔馳在入門級車型上大獲成功，而英菲尼迪也采用了奔馳的MFA平臺和M274930 2.0T發(fā)動機，但效果卻不如人意。

此外，奔馳同比亞迪合作的品牌騰勢，在多年之后，也收歸比亞迪。所以，有歐洲的網友也表示，“我有興趣看看這是否比福特/Rivian或MB/Infiniti交易更好?！?/p>

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