作為國(guó)產(chǎn)首款搭載CTC電池技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型，零跑C01一出道可謂賺足了眼球。特別是自5月10日開(kāi)始預(yù)售以來(lái)，其預(yù)售訂單量已突破10萬(wàn)臺(tái)，頗有預(yù)售即火爆之感。

今天（9月28日晚），零跑C01將正式上市并公布官方指導(dǎo)價(jià)（預(yù)售價(jià)為18萬(wàn)元-27萬(wàn)元）。而值得關(guān)注的是，在新車(chē)正式上市之前，零跑汽車(chē)管理層通過(guò)懇談會(huì)的形式，向業(yè)界披露了零跑C01的一些核心信息。用官方的話來(lái)說(shuō)就是“作為零跑汽車(chē)的第四款量產(chǎn)車(chē)型，零跑C01是一個(gè)標(biāo)志性的作品?！?/p>

20萬(wàn)純電車(chē)型天花板

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 朱江明首先指出，零跑C01最大的產(chǎn)品特點(diǎn)在于，不管是配置、豪華程度，還是智能化水平，其都已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)原來(lái)40萬(wàn)元以上燃油車(chē)（BBA等車(chē)型）的配置，而對(duì)應(yīng)的售價(jià)則是傳統(tǒng)燃油B級(jí)車(chē)（凱美瑞、雅閣等）的價(jià)位。

圖片來(lái)源：零跑汽車(chē)

在朱江明看來(lái)，在20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，零跑C01幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其自信來(lái)源于C01的智能座艙系統(tǒng)和豪華配置。

據(jù)介紹，在同級(jí)車(chē)型中，零跑C01的智能座艙首次搭載安卓虛擬機(jī)，可兼容市面上大部分安卓應(yīng)用，同時(shí)又能充分保證整個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的安全性，因?yàn)榘沧刻摂M機(jī)是開(kāi)放性最強(qiáng)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，不額外占用車(chē)機(jī)內(nèi)存，不影響安全性。

同時(shí)，C01還創(chuàng)新集成了OPPO手表智聯(lián)以及蘋(píng)果手表智聯(lián)，用戶可以直接通過(guò)手表控制車(chē)門(mén)、空調(diào)，查看車(chē)內(nèi)狀態(tài)等，增加使用便利性。

人臉識(shí)別；圖片來(lái)源：零跑汽車(chē)

此外，零跑把人臉識(shí)別作為自適應(yīng)配置的功能，并力求極致。現(xiàn)在，零跑C01已經(jīng)做到25項(xiàng)功能的自適應(yīng)，包括座椅、空調(diào)、音樂(lè)等功能，其中座艙功能處于行業(yè)領(lǐng)先位置。

配置上，C01把豪華配置做成了標(biāo)配。據(jù)悉，即使是入門(mén)級(jí)的C01車(chē)型，其標(biāo)準(zhǔn)配置都可以跟40萬(wàn)以上的豪華車(chē)相媲美，如前雙叉臂/后五連桿的四輪獨(dú)立懸架、集通風(fēng)/加熱/按摩功能于一體的座椅、麂皮絨頂棚等全部是標(biāo)配。

當(dāng)然，作為一款純電動(dòng)汽車(chē)，在動(dòng)力電池原材料價(jià)格居高不下之際，C01如何平衡電池成本與整體價(jià)格帶來(lái)的影響也成為業(yè)界的關(guān)注點(diǎn)之一。

對(duì)此，朱江明坦言，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的上漲確實(shí)給整車(chē)成本帶來(lái)了一定的壓力，現(xiàn)在的價(jià)格比預(yù)期的高。不過(guò)，長(zhǎng)期來(lái)看，行業(yè)預(yù)計(jì)原材料的價(jià)格將在一年后進(jìn)入下行通道，并逐漸恢復(fù)到正常水平。同時(shí)，隨著電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模的增大，其他零部件如線纜、大宗原材料成本等成本還會(huì)略有下降，屆時(shí)可以抵消部分材料價(jià)格的上漲。

不過(guò)，為了提升B級(jí)純電車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，零跑也制定了一些應(yīng)對(duì)之策。據(jù)悉，接下來(lái)，零跑還會(huì)推出C11增程版，該版本車(chē)型對(duì)電量的需求會(huì)更少一些，在當(dāng)下更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

純電中級(jí)轎車(chē)的擔(dān)當(dāng)與使命

其實(shí)，在C01到來(lái)之前，零跑汽車(chē)共推出了S01、T03、C11三款車(chē)型，其中，定位純電動(dòng)微型車(chē)的T03是零跑汽車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量主力，2021年，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量43,121輛，其中零跑T03為38,463輛，占比近9成。在此背景下，C11和C01的到來(lái)無(wú)疑承擔(dān)起了零跑汽車(chē)品牌向上的擔(dān)當(dāng)與使命。

去年9月，零跑C11正式上市，定位于純電中型SUV，主要瞄準(zhǔn)15-20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。據(jù)悉，該車(chē)型的交付量在零跑汽車(chē)總交付量中的占比正在不斷攀升。不過(guò)，此次即將上市的C01，并不是在C11基礎(chǔ)上的再升級(jí)，而是一款中大型轎車(chē)，這與不少自主品牌們?cè)谕履茉礇_高的過(guò)程中在SUV市場(chǎng)發(fā)力有所不同。

談及此，朱江明表示，從傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，轎車(chē)市場(chǎng)的份額比SUV略多一些，同時(shí)考慮到風(fēng)阻對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的影響，純電動(dòng)汽車(chē)更適合采用轎車(chē)車(chē)身，因?yàn)檗I車(chē)風(fēng)阻更低，這也進(jìn)一步?jīng)Q定了純電動(dòng)轎車(chē)的市場(chǎng)份額會(huì)比SUV市場(chǎng)大。

圖片來(lái)源：零跑汽車(chē)

而零跑C01之所以聚焦在20萬(wàn)元級(jí)別的新能源轎車(chē)市場(chǎng)，主要是該細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)前較為空白，同質(zhì)的產(chǎn)品不多。據(jù)了解，在燃油車(chē)時(shí)代，20萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間車(chē)型多為合資品牌或BBA等，但是切換到新能源汽車(chē)賽道時(shí)，外資品牌的布局相對(duì)較慢，特別是純電中級(jí)家轎市場(chǎng)，這對(duì)中國(guó)車(chē)企而言是非常好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

朱江明還分析到，整個(gè)新能源市場(chǎng)正在經(jīng)歷從啞鈴型向橄欖型的發(fā)展走勢(shì)，且隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)品的加速滲透（8月新能源乘用車(chē)滲透率增至28.3%）和消費(fèi)升級(jí)的帶動(dòng)，越來(lái)越多的A/B級(jí)燃油車(chē)人群開(kāi)始關(guān)注純電動(dòng)B級(jí)車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中大型轎車(chē)市場(chǎng)容量約為260萬(wàn)，其中純電車(chē)型僅占11.6%，市場(chǎng)潛力巨大。

極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型再加上潛力巨大的市場(chǎng)，C01的到來(lái)會(huì)否助力零跑實(shí)現(xiàn)突破月銷(xiāo)2萬(wàn)臺(tái)的瓶頸？

零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁曹力表示，要突破2萬(wàn)臺(tái)需要具備兩個(gè)要素：一個(gè)是銷(xiāo)量訂單，另一個(gè)是產(chǎn)能，后者幾乎是所有新勢(shì)力都會(huì)碰到的問(wèn)題。

圖片來(lái)源：零跑汽車(chē)

曹力指出，產(chǎn)能不僅僅是工廠制造的產(chǎn)能，還包括供應(yīng)鏈端的電芯、芯片等。據(jù)介紹，為了突破制造和供應(yīng)鏈的瓶頸，零跑做了大量平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化的工作，如采取多供應(yīng)商的供應(yīng)模式，同樣的電芯標(biāo)準(zhǔn)由兩家供貨，在芯片方面準(zhǔn)備不同的替代方案等?？梢钥吹剑窃谶@一策略下，今年4月，在上海疫情最為艱難時(shí)零跑汽車(chē)依舊保持著超過(guò)200%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，問(wèn)鼎新勢(shì)力交付量銷(xiāo)冠。

至于訂單量，曹力直言，“我們一直不缺訂單，隨著零跑C01上市之后，訂單又會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，相信零跑突破2萬(wàn)臺(tái)是很快的事。”

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