11月21日，網(wǎng)上流出了一份威馬汽車CEO沈暉發(fā)布的內(nèi)部信，這份內(nèi)部信透露了威馬正在執(zhí)行的整體降薪計(jì)劃。

網(wǎng)傳的內(nèi)部信顯示：為應(yīng)對資金壓力，今年10月以來，威馬實(shí)施了一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營成本，其中包括公司管理層（M4及以上級別）帶頭主動降薪，發(fā)放50%的基本工資，其他員工發(fā)放70%的基本工資。此外，還取消了2022年的年終獎(jiǎng)等獎(jiǎng)金，并暫停發(fā)放購車補(bǔ)貼等。

圖片來源：網(wǎng)傳威馬內(nèi)部信截圖

威馬曾是國內(nèi)第一陣營的新造車企業(yè)，但最近幾年，無論是在市場表現(xiàn)上還是在整體的關(guān)注度方面，威馬和曾經(jīng)同為“新勢力四小龍”的“蔚小理”拉開了越來越大的距離，不僅被擠出了新造車第一梯隊(duì)，連第二梯隊(duì)的位置都很難有保障。

乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月，國內(nèi)新能源乘用車銷量再次刷新紀(jì)錄（新能源車月銷量破萬的企業(yè)就有15家），批發(fā)銷量達(dá)到67.6萬輛，同比增長85.8%。其中，威馬汽車的銷量僅為1117輛，今年前10個(gè)月，威馬汽車的累計(jì)銷量不足3萬輛（29284輛）。作為對比，目前處于新造車企業(yè)第一陣營的蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒等今年前10個(gè)月的累計(jì)銷量都在9萬輛以上，其中哪吒和小鵬的累計(jì)銷量已經(jīng)突破10萬輛。

市場表現(xiàn)不理想，威馬汽車近期的資本運(yùn)作也遇到了瓶頸。為了緩解資金壓力，積極的融資之外，威馬汽車也在加速推進(jìn)IPO，但科創(chuàng)板已經(jīng)被拒、赴港股上市又懸而未決，威馬汽車征戰(zhàn)資本市場的前景也充滿了不確定性。再結(jié)合此次傳出的大幅度降薪信息看，威馬汽車的財(cái)務(wù)狀況明顯還在持續(xù)惡化。

威馬此前發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2019年至2021年，公司的虧損情況仍在逐年大增，三年累計(jì)虧損已經(jīng)超過170億元。寒冬已至，“缺錢”的威馬汽車，這次還能轉(zhuǎn)危為安嗎？我們拭目以待。

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