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A級(jí)家轎，要變天？

汽車公社 2023-02-13 16:08

請(qǐng)用精煉的語(yǔ)句，描述一下中國(guó)古代大統(tǒng)一王朝的豐功偉績(jī)？

秦：橫掃六國(guó)，一統(tǒng)華夏！

漢：寇可為，我亦復(fù)為；寇可往，我亦復(fù)往。

唐：天可汗，當(dāng)萬(wàn)國(guó)來(lái)朝，八方來(lái)敬。

談宋可能不太禮貌……不過(guò)高情商的回答是：宋歸海洋網(wǎng)了。

補(bǔ)充一句，海洋網(wǎng)的海豚，可是在小型車行列里獨(dú)占鰲頭的

好了，段子就說(shuō)到這里。不過(guò)么，既然上面提到了“秦”那個(gè)一統(tǒng)天下……

比亞迪的秦PLUS，近年來(lái)是其征討國(guó)內(nèi)戰(zhàn)火最激烈的細(xì)分市場(chǎng)——緊湊型家轎市場(chǎng)的利器。憑借幾年來(lái)DM-i系統(tǒng)積攢下的口碑，已經(jīng)妥妥殺入了前五強(qiáng)行列，與一眾口碑積累了十余年的合資選手激烈拼搶。

秦PLUS無(wú)論實(shí)際使用還是車主口碑都是很不錯(cuò)的，但你要說(shuō)它能“一統(tǒng)”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)么，是個(gè)人都會(huì)覺(jué)得你夸大了。

然而就在2月10日下午，比亞迪推出了2023改款秦PLUS冠軍版，并且堂而皇之打出了“秦統(tǒng)天下，顛覆燃油”的slogan。

最卷?xiàng)l賽道里的“奇葩”

在這個(gè)汽車逐漸成為一二三線城市家庭剛需的時(shí)代，緊湊級(jí)家轎無(wú)疑成為了國(guó)內(nèi)汽車細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)跑量最大的一款車型。所以早先，國(guó)內(nèi)有個(gè)“得A級(jí)車者得天下”的說(shuō)法。而A級(jí)家轎市場(chǎng)則是其中重頭。

這個(gè)“重頭”到底有多重呢？整個(gè)2022年，國(guó)內(nèi)乘用車銷量2356.3萬(wàn)，其中緊湊型家轎銷量排名前10者，合計(jì)賣出333.3萬(wàn)臺(tái)——天下十斗獨(dú)占近一斗近半。

前五強(qiáng)中的實(shí)力派，日產(chǎn)軒逸

以去年12月為例，國(guó)內(nèi)A級(jí)家轎市場(chǎng)的頭五名，大致如下（不同統(tǒng)計(jì)渠道數(shù)據(jù)可能有所出入）：第一名速騰，35329臺(tái)；第二名朗逸，33887臺(tái)；第三名軒逸，23667臺(tái)；第四名秦PLUS，23149臺(tái)；第五名長(zhǎng)安UNI-V，20211臺(tái)。

而這個(gè)排名如果擴(kuò)展到2022年全年，前三位則是軒逸（43.6萬(wàn)）、朗逸（39.3萬(wàn)）、秦PLUS（31.5萬(wàn)）。年銷破20萬(wàn)的，還有卡羅拉、寶來(lái)和速騰。每個(gè)月的變化，無(wú)非是這6個(gè)車型名號(hào)誰(shuí)又被擠出了前5，誰(shuí)又殺入了前3。

其中，速騰的售價(jià)無(wú)疑是最貴的，達(dá)到了12.79~17.29萬(wàn)。寶來(lái)則最低，起價(jià)9.88萬(wàn)、最高15.7萬(wàn)，起價(jià)和頂配都是最低。

需要指出的是，10萬(wàn)一直被認(rèn)為是A級(jí)家轎的一條關(guān)鍵性價(jià)格線。盡管軒逸、朗逸、寶來(lái)和卡羅拉等合資車型，最低配置的價(jià)格分別在9.88~10.98萬(wàn)之間，大致上都算是踩在線上，但其無(wú)一不是手動(dòng)擋車型。

而這也就體現(xiàn)出了秦PLUS的特殊性，不但是唯一的非合資品牌車型，更是E-CVT無(wú)級(jí)變速。此外，它也是唯一全系都得掛綠牌者。

盡管驅(qū)動(dòng)方式為電機(jī)（燃油發(fā)電機(jī)發(fā)電后驅(qū)動(dòng)電機(jī)），但因?yàn)椴环蠂?guó)內(nèi)對(duì)新能源的規(guī)范，所以軒逸e-Power只能掛藍(lán)牌，不過(guò)省油這點(diǎn)倒是真的

軒逸2022款雖然多了e-Power型號(hào)，但起價(jià)高達(dá)13.89萬(wàn)且不能掛綠牌。至于寶來(lái)、朗逸雖然都有純電版本，但一則價(jià)格同樣偏高，二來(lái)賣得也不咋地。唯有秦PLUS，動(dòng)力統(tǒng)一為DM-i。

DM-i的好處，這里已經(jīng)不用再?gòu)?qiáng)調(diào)。軒逸e-Power號(hào)稱百公里油耗4.1升，以此為賣點(diǎn)價(jià)格就得比1.6EX CVT款高個(gè)2萬(wàn)。油、電不同價(jià)，也算得上是此前一段時(shí)間的潛規(guī)則了。畢竟，混動(dòng)車甭管普混還是插混，確實(shí)比燃油車使用成本低不是？

直到，比亞迪亮出了2023款秦Plus冠軍版這把“刀”。

刀刀直指要害

有關(guān)2023款秦PLUS冠軍版的具體性能數(shù)據(jù)，這里就不給大家來(lái)個(gè)報(bào)菜名式的羅列了，否則恐有湊字?jǐn)?shù)的嫌疑。筆者想要強(qiáng)調(diào)的是，不僅僅是價(jià)格上，本次改款最大的特點(diǎn)更在于細(xì)節(jié)配置上的提升，而且無(wú)一不是打中用戶的痛點(diǎn)。

這足以將那些尚在合資品牌緊湊級(jí)家轎上游移的目光，牢牢地吸引到自己的身上。

例如后視鏡折疊功能，雖只是小小的改善，卻讓車主在停車和啟動(dòng)時(shí)，感覺(jué)明顯省了很多事情。

2023款秦PLUS 冠軍版內(nèi)飾

遙控鑰匙長(zhǎng)按升窗功能也有類似的效果，不但使駕駛者不必離車時(shí)檢查每扇門，也讓車主遠(yuǎn)離了那種“開(kāi)了臺(tái)便宜貨”的感覺(jué)。駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)4變6，實(shí)際上也有類似的作用。

至于前泊車?yán)走_(dá)、360°影像這些，妥妥的安全性提升啊，無(wú)論什么時(shí)候都是好的。

其他的，比如中控大屏旋轉(zhuǎn)、車內(nèi)K歌娛樂(lè)支持，雖然筆者認(rèn)為價(jià)值尚待商榷，但對(duì)于一位購(gòu)買比亞迪品牌汽車的車主來(lái)說(shuō)，這是一種令人欣慰的“平等”感覺(jué)——憑什么漢、唐這些中高端車型有的功能，我的車卻沒(méi)有？

好了，現(xiàn)在矮人一頭的感覺(jué)，徹底沒(méi)有了。

甚至“我買這車就是解決個(gè)有無(wú)問(wèn)題”的緊湊級(jí)家轎靈魂拷問(wèn)，似乎也不再?gòu)呐渲蒙夏芸吹贸隽恕?/p>

更重要的是，不都說(shuō)混動(dòng)雖然使用戶的用車成本更低，但總是比油車要貴幾萬(wàn)么？然而新款秦PLUS是9.98萬(wàn)起的哦，低于10萬(wàn)這一關(guān)鍵指標(biāo)線哦。

盡管9.98萬(wàn)的最低配置，只有倒車后視影像而沒(méi)有360°影像，此外諸如后視鏡折疊、對(duì)外放電、駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、車內(nèi)K歌——我們上面那些提到和沒(méi)提到的“刀法”，與它不相干。但一樣架不住這貨在9.98萬(wàn)的同時(shí)，有個(gè)實(shí)打?qū)嵉腄M-i?。?/p>

如果按照軒逸e-Power的價(jià)格來(lái)算，這樣一套裝置怎么都值2萬(wàn)吧？那么秦PLUS那些競(jìng)品們，最低配置能比現(xiàn)在都降2萬(wàn)么？

所以從結(jié)果看，基本上還真如比亞迪自己宣傳的那樣，“顛覆燃油”了。

DM-i其對(duì)車輛常規(guī)工況下燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，是經(jīng)過(guò)全國(guó)數(shù)百萬(wàn)車主長(zhǎng)期實(shí)踐驗(yàn)證的。

更何況，現(xiàn)有的DM-i車型因?yàn)橐粋€(gè)有一定容量的電池包存在，80km時(shí)速以下的中短距離內(nèi)，還能當(dāng)純電來(lái)開(kāi)。

所以當(dāng)新款秦PLUS成功地把價(jià)格壓到了10萬(wàn)元以下之后，國(guó)內(nèi)A級(jí)家轎市場(chǎng)的瘋狂內(nèi)卷大賽，實(shí)際上至少是階段性的，結(jié)束了。因?yàn)榫驮谟焉虃冞€在評(píng)估利潤(rùn)率與收益的時(shí)候，比亞迪實(shí)際上已經(jīng)把桌子給掀了。