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新能源時代,奔馳投注「長期主義」

“時間的魅力,令人倍感振奮?!?/p>

就像江南的春風(fēng),黃浦江的流水,四月上海溫暖的不僅是體感,街頭喧囂提振的還有信心。而比這些都更熱烈的,則是這座城市里關(guān)于車的氛圍。

這一點,從虹橋機場到達(dá)口的所有電子廣告牌上都顯示著各種汽車廣告就可以感受到——4月18日,2023 上海國際車展正式開啟。

當(dāng)下的車市,我們太渴望一些好消息來振奮人心。把時間撥到前一晚,今年的精彩則由梅賽德斯-奔馳品牌之夜提前開啟。

PART1:蓄勢的昨天

“時間,是變革的見證者?!北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售首席運營官段建軍在奔馳品牌之夜上這樣說到。

時間和變革,無疑是過去兩年整個汽車行業(yè)最真實的寫照。而行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的動作總是最能體現(xiàn)整個行業(yè)的確切風(fēng)向。

2021年,汽車發(fā)明者梅賽德斯-奔馳發(fā)布了“全面電動”戰(zhàn)略,即便只看距離最近的目標(biāo),到2025年,奔馳的每一款車型也都將提供純電動版本;2030年前,在條件允許的市場,奔馳則將為實現(xiàn)全面純電動做好準(zhǔn)備。

電動化的征程中,過去兩年是最積極的時光,電池容量穩(wěn)步推進(jìn),電驅(qū)技術(shù)更新迭代,激光雷達(dá)推開在即,技術(shù)光芒熠熠生輝;過去兩年也是極艱難的歲月,新冠疫情阻礙了各地的交流聯(lián)系,一芯難求扼住了量產(chǎn)的要害,地區(qū)動蕩也為穩(wěn)定生產(chǎn)打上了 N 個問號。

在這樣的背景下,一方面,相比老對手,奔馳積極推動電動化進(jìn)程,純電和混動雙管齊下;另一方面,相比新勢力,奔馳或許算不上快,卻也是按著自己的節(jié)奏,一步步前進(jìn)。

信心總是需要載體才更具象。在本次梅奔之夜和上海車展上,奔馳則用“1、5、7”給出一個令人信服的“提速”答案。

PART2:進(jìn)擊的今天

“1、5、7”這組數(shù)字意味著一個龐大的新車陣容——1款全球首發(fā),5款中國首秀,7款中國上市。

而之所以把梅奔之夜說成“提前開啟精彩”,其一,梅奔之夜上亮相的4款車型無一例外,全是梅賽德斯-奔馳旗下極其重要,甚至是有特殊地位的車型;其二,這些重磅車型無一例外,它們?nèi)侩妱踊恕?/p>

什么是頂豪?這個答案或許不唯一,但梅賽德斯-邁巴赫一定能給你一個有力的回答。而他們最新的答案,便來自于全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV。

什么是硬派?當(dāng)EQG概念車用四獨立電機取代三把鎖,原地掉頭動作已經(jīng)證明了“即便EQ,它依然是G”。

什么是全能?不管是車型、尺寸還是價位,我都相信全新EQE純電SUV或許將承起現(xiàn)階段EQ家族的銷量擔(dān)當(dāng)。

什么是性能?AMG的暴躁靈魂如今也將以全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+的身軀奮力出擊。

除了品牌之夜上公布的4款新車,這次上海車展,奔馳一共帶來了包括全新梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE先型特別版、梅賽德斯-邁巴赫S580 e插混轎車等在內(nèi)的共27款參展車型。

當(dāng)目光從單個產(chǎn)品提升到整個品牌,奔馳用日益豐滿的新能源產(chǎn)品矩陣向我們描述著汽車發(fā)明者對于新世代挑戰(zhàn)的無懼與信心;當(dāng)視野從奔馳品牌橫向拉通至整個行業(yè),奔馳顯然在下一盤更大的棋。

而大棋,顯然不止于實體,更包括軟件創(chuàng)新。這一點在與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席軟件官歐孟宇的專訪交流中也能得到印證。

“軟件驅(qū)動汽車”的時代,由梅賽德斯-奔馳自主設(shè)計和研發(fā)的自有軟件體系MB.OS操作系統(tǒng)可以全面打通娛樂、智駕、車身舒適控制、行駛和充電等全維度的車輛功能,將于2025年實現(xiàn)全系搭載。同時,為了適應(yīng)中國本土化需求,奔馳同時也在北京、上海設(shè)立的兩個研發(fā)技術(shù)中心,讓科技,更本地。

PART3:就緒的明天

縱觀中國車市,一路昂揚的新能源滲透率釋放著明確信號。聚焦 30 萬元以上的市場,新勢力處于領(lǐng)跑,奔馳緊隨其后。

這樣的局面,有新勢力先發(fā)制人的因素,也有新能源車作為一種先鋒產(chǎn)品,極客用戶的需求異于消費大眾的原因。但當(dāng)新能源滲透率繼續(xù)增長,新能源產(chǎn)品開始被越來越多人納入購車備選范疇,特別是在豪華車領(lǐng)域,用戶對于豪華的追求不會改變,對于質(zhì)感的信仰不會動搖,對于安全的執(zhí)著也不會松懈。

豪華、質(zhì)感、安全,雖字字不提技術(shù)積累,卻個個出自工程沉淀,而奔馳恰好是其中的佼佼者。

因此,當(dāng)市場趨于回歸主流,除了原有的堅持和擅長,奔馳也執(zhí)著于L3/L4級智能駕駛、MB.OS軟件平臺等前沿科技。

把以上這些再落地到產(chǎn)品,頂豪諸如全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV、性能諸如梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 、硬漢諸如EQG概念車,全能諸如全新EQE純電SUV,奔馳已然是新能源牌桌上準(zhǔn)備最充分的玩家。

就像段建軍所說,“時間,是長期主義者最好的朋友”,137歲的奔馳或許比誰都懂這句哲理。

新能源時代,豪華終究不可缺席,而奔馳最全面的新能源產(chǎn)品線已準(zhǔn)備就緒,或?qū)㈩I(lǐng)跑在即。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:王鳴幽

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/200765

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