蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在5月17日表示，電池材料成本的上升意味著要到2025年，該公司才能以與內(nèi)燃機(jī)車型相同的利潤率制造部分電動汽車。Antlitz在一場歐洲汽車會議上表示：“電動汽車?yán)麧櫬誓芊衽c燃油車持平，在很大程度上取決于原材料。”

2021年7月，大眾宣布了該公司新的電氣化戰(zhàn)略，并預(yù)計(jì)將在“未來兩到三年內(nèi)”讓電動汽車實(shí)現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)車型相同的利潤率。而如今Antlitz表示，材料成本的上升意味著，大眾能否實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，取決于該公司能否自己制造電池。

Antlitz說道：“我們并沒有放棄電動車?yán)麧櫬逝c燃油車持平的目標(biāo)。在2025年及以后，我們計(jì)劃實(shí)現(xiàn)利潤率持平，尤其是使用大眾自己電池的車型?！?/p>

圖片來源：大眾

Antlitz還表示，在全新的ID.2電動車型上，大眾正在為其“規(guī)劃顯著的正向利潤”，該車型將于2025年在西班牙投產(chǎn)，起售價為2.5萬歐元。

Antlitz還表示，東歐仍有可能成為其下一個電池廠的所在地，該公司正在與多個具體地點(diǎn)進(jìn)行談判。大眾原本的計(jì)劃是在去年12月就東歐工廠的選址作出決定，但其技術(shù)官員在今年3月表示，在作出最終決定之前，該公司正在等待歐盟提供更多關(guān)于該地區(qū)可獲得的激勵措施的消息。

大眾目前仍在權(quán)衡是將其位于德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的工廠進(jìn)行改造，從而生產(chǎn)名為Trinity的新一代電動車型，還是建設(shè)一座全新的工廠以生產(chǎn)Trinity電動汽車。

Antlitz表示，推遲發(fā)布Trinity車型使大眾有機(jī)會對現(xiàn)有的沃爾夫斯堡工廠進(jìn)行改造，其成本可能比投資20億歐元建造一座新工廠要低。

大眾當(dāng)前的計(jì)劃是，從今年開始在沃爾夫斯堡生產(chǎn)新一代ID.3電動車，以及利用現(xiàn)有的MEB平臺生產(chǎn)一款全新的純電動SUV。

建立一座全新的工廠以生產(chǎn)Trinity車型的計(jì)劃，是由大眾前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）提出的，他的繼任者Oliver Blume在上臺之后對這一計(jì)劃發(fā)起了審查。沃爾夫斯堡工廠的未來對大眾工會來說十分重要，因?yàn)樗窃摴镜目偛克诘睾蜌v史中心。

Antlitz表示，大眾計(jì)劃“逐廠”改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)以生產(chǎn)電動汽車。他還說道：“我們不會增加額外的產(chǎn)能?！彼€補(bǔ)充說，股東們將會在即將于6月21日舉行的資本市場日上了解大眾的財(cái)務(wù)目標(biāo)和資本分配計(jì)劃的最新情況。

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