5月20日,對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)這是個(gè)甜蜜的日子。在過(guò)往很多年,中國(guó)車市一片欣欣向榮之際,很多車企也會(huì)在這一天發(fā)布大量的熱點(diǎn)海報(bào)。今年則有所不同,一款具有誠(chéng)意的新車上市比任何甜言蜜語(yǔ)要更直截了當(dāng)。
這兩年車市競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈,車企不僅越來(lái)越務(wù)實(shí),同時(shí)也越來(lái)越內(nèi)卷。5月20號(hào)當(dāng)天有兩款重磅新車發(fā)布了價(jià)格,分別是本田雅閣和深藍(lán)S7。如果說(shuō)雅閣采用的“油電同價(jià)”策略,象征著傳統(tǒng)合資品牌向中國(guó)的電動(dòng)化時(shí)代轉(zhuǎn)型。
那么深藍(lán)S7預(yù)售價(jià)格16.99-23.99萬(wàn)元,則代表著中國(guó)汽車品牌再一次吹響向電動(dòng)化大步邁進(jìn)的號(hào)角。這臺(tái)尺寸與特斯拉Model Y不相上下的中型電動(dòng)SUV,刷新了細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿,同時(shí)以引領(lǐng)者的姿態(tài)率先占領(lǐng)市場(chǎng)高地。
實(shí)際上,如果只是以車型大小和價(jià)格之比來(lái)論證深藍(lán)S7的優(yōu)勢(shì)的話,顯然不能夠服眾。而從深藍(lán)汽車首款車型SL03可以看出,深藍(lán)S7同樣延續(xù)著SL03的差異化優(yōu)勢(shì)。同時(shí),還擁有硬核制造、先鋒智能、超感駕趣三大核心品質(zhì)。
硬核制造的塑造能力
對(duì)于很多第一眼看過(guò)深藍(lán)S7的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這款車最大的亮點(diǎn)就是造型時(shí)尚動(dòng)感,甚至民間有流傳深藍(lán)S7有小號(hào)“蘭博基尼Urus”之稱。一方面說(shuō)明了深藍(lán)S7的整車造型下了功夫,同時(shí)也說(shuō)明其背后的強(qiáng)悍的制造實(shí)力。
這就是設(shè)計(jì)美學(xué)與工程制造的完美融合,才能打造出深藍(lán)S7無(wú)與倫比的造型設(shè)計(jì)?;谏钏{(lán)汽車硬核制造工藝,深藍(lán)S7的車身重心被有效降低,使得整車的高寬比達(dá)到了84.2%,呈現(xiàn)出極致的運(yùn)動(dòng)低趴體態(tài),凌厲操控蓄勢(shì)待發(fā)。
在數(shù)字化智能制造平臺(tái)助力下,深藍(lán)S7實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先的61%軸長(zhǎng)比,再配合880mm極致短前懸設(shè)計(jì)和970mm短后懸設(shè)計(jì),帶來(lái)高效空間利用率。以棱角分明的線條處理、以凹凸有致的型面勾勒,最終讓深藍(lán)S7成為中國(guó)品牌產(chǎn)品的頂尖水平。
作為一款電動(dòng)車,最需要考慮的是能耗問(wèn)題。而對(duì)于能耗來(lái)說(shuō),風(fēng)阻是最難克服的難題。而深藍(lán)S7有著同級(jí)領(lǐng)先的0.258Cd超低風(fēng)阻系數(shù),不僅為深藍(lán)S7帶來(lái)了逐風(fēng)破浪般的駕馭快感,更有效降低行駛風(fēng)噪,進(jìn)一步提升續(xù)航能力。
整車的造型與型面打造,只是凸顯深藍(lán)汽車制造實(shí)力的一部分。得益于領(lǐng)先的高強(qiáng)度鋼材沖壓制造工藝,深藍(lán)S7為用戶提供了酷炫感、科技感十足的無(wú)框車門,完美演繹跑車般的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),成為中國(guó)品牌產(chǎn)品中獨(dú)一檔存在。
此前,在工程制造中,很多廠家面臨著車頭激光雷達(dá)的安裝與前臉融合的沖突。實(shí)際上,燈語(yǔ)系統(tǒng)面臨的難題與激光雷達(dá)一樣。而要打造良好的燈語(yǔ)系統(tǒng),則需要制造端相對(duì)較高的成本付出。因此,只有售價(jià)高達(dá)50萬(wàn)元以上的高合這樣的小眾品牌才敢嘗試。
不過(guò),在深藍(lán)汽車上,從SL03到S7,智能交互燈語(yǔ)套件也是這兩款車的亮點(diǎn)配置。說(shuō)明了深藍(lán)汽車在制造能力上,已經(jīng)完美地解決了配置構(gòu)想與量產(chǎn)裝車的方案。同時(shí),深藍(lán)S7這套前臉智能交互燈語(yǔ)套件由696顆LED光源組成,支持用戶對(duì)于燈語(yǔ)的自定義。
一直以來(lái),新能源汽車產(chǎn)品始終在強(qiáng)調(diào)低能耗、長(zhǎng)續(xù)航、高配置等比較感性的產(chǎn)品認(rèn)知。而在越來(lái)越內(nèi)卷的中國(guó)車市,這些產(chǎn)品點(diǎn)已經(jīng)越來(lái)越同質(zhì)化。反而是像制造能力這種最基礎(chǔ)的優(yōu)勢(shì),能為消費(fèi)者帶來(lái)更多的價(jià)值需求。毫無(wú)疑問(wèn),深藍(lán)汽車已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品價(jià)值的新境界。
智能與智趣兼具
如果只是造型先鋒,很難凸顯出深藍(lán)S7的價(jià)值。這一次,深藍(lán)S7徹底貫徹先鋒精神,在內(nèi)飾上大膽創(chuàng)新。以環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì),匹配更加簡(jiǎn)潔功能操控。座艙趨向特斯拉化,全車只有一個(gè)向日葵中控屏。
中控15.6英寸隨駕智能轉(zhuǎn)向向日葵屏擁有左右最大各15°的旋轉(zhuǎn)功能,無(wú)論是主駕用戶還是副駕用戶都可以通過(guò)語(yǔ)音控制,同時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)迎賓功能,強(qiáng)大的智能科技讓酷炫儀式感與實(shí)用性在這一刻得到了完美融合。
而取消儀表盤的深藍(lán)S7全系標(biāo)配的AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng),可與智能駕駛、車載系統(tǒng)深度融合,將主駕前方視野區(qū)域化身為集科技感、安全性、娛樂(lè)性于一體的智能信息屏,讓用戶在自駕途中將視線聚焦前方路況,減少低頭頻次,提升駕駛安全性和駕駛樂(lè)趣。
座艙智能化,是科技性革命所帶來(lái)的豐厚成果。但科技同樣需要人文關(guān)懷,深藍(lán)S7全球首搭前排雙零重力按摩座椅,在50萬(wàn)以內(nèi)SUV車型中給用戶帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的至臻高級(jí)駕乘體驗(yàn)。
零重力座椅可以模擬太空艙般的“零重力”體驗(yàn),讓臀部、腿部、背部來(lái)均勻分擔(dān)身體的重力,再配合電動(dòng)腿托、主駕16向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、8點(diǎn)式按摩功能、副駕集成式安全帶設(shè)計(jì),讓用戶隨時(shí)隨刻都能夠充分放松身心。
在副駕駛前方的遮陽(yáng)板位置,深藍(lán)S7獨(dú)創(chuàng)的12.3英寸副駕超感智慧屏可配合副駕座椅的傾斜角度調(diào)整,方便副駕乘員以舒適的躺姿觀看屏幕播放內(nèi)容,創(chuàng)新性與實(shí)用性兼顧。
除了硬核制造和先鋒智能,深藍(lán)S7還帶來(lái)了超感駕趣品質(zhì)。在EPA1全電數(shù)字平臺(tái)賦能下,純電版車型提供520/620km(CLTC)雙里程選擇,百公里加速低至6.7s,CLTC電耗低至14.2kWh/100km。
增程版同樣提供了121/200km(CLTC)雙里程選擇,CLTC饋電油耗低至4.95L/100km,綜合續(xù)航最高可達(dá)1120公里,可為用戶帶來(lái)一周不充電,一月不加油的無(wú)憂出行體驗(yàn)。
在駕駛操控性方面,深藍(lán)S7擁有同級(jí)鮮有的純電+后驅(qū)操控組合,能夠讓消費(fèi)者充分體驗(yàn)后驅(qū)車型的駕馭快感,兼顧乘坐舒適性與運(yùn)動(dòng)操控樂(lè)趣??梢哉f(shuō),這是一款不可多得既能在美學(xué)上滿足消費(fèi)者需求,同時(shí)在駕駛樂(lè)趣上同樣“悅己”的電動(dòng)SUV。
長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的出現(xiàn),讓大家見(jiàn)識(shí)到了一款性比價(jià)極高的產(chǎn)品。所以當(dāng)S7出現(xiàn)時(shí),也讓整個(gè)汽車行業(yè)和消費(fèi)者充滿了期待。畢竟在中國(guó)市場(chǎng),SUV比轎車產(chǎn)品更受歡迎一點(diǎn)。而長(zhǎng)安深藍(lán)顯然也需要一款SUV產(chǎn)品,持續(xù)為自己增量。
而16.99-23.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià),也非常鮮明的表達(dá)的深藍(lán)汽車的立場(chǎng),就是以極致的方式來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)心智,奪取市場(chǎng)份額。
來(lái)源:汽車公社
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