種種跡象顯示，福特正在采取斷然措施，以應(yīng)對(duì)急劇變化的在華業(yè)務(wù)。

6月13日，第一電動(dòng)多方求證確認(rèn)，福特電馬赫科技公司（以下簡稱福特電馬）在中國的核心業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散，只保留后臺(tái)職能部門，以維持基本用戶服務(wù)。與此同時(shí)，福特電馬的產(chǎn)品清庫行動(dòng)，即將完成。福特的電動(dòng)化之路，在進(jìn)入中國市場(chǎng)僅兩年內(nèi)，宣告遭遇慘痛失敗。

6月9日，有消息稱，福特中國正在進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，原分離到福特電馬的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)將整合回歸至福特中國，渠道整合至長安福特和江鈴福特，且這家獨(dú)立電動(dòng)車公司將在后續(xù)注銷。這一消息隨即遭到福特中國的否認(rèn)，稱“沒有任何計(jì)劃終止福特電馬赫公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營”。

福特電馬成立于2020年，主要負(fù)責(zé)福特在華的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展，2021年底將福特電馬（Mustang Mach-E）引入中國市場(chǎng)。該車型于2019年首發(fā)，2021年10月開啟全球銷售。

作為福特經(jīng)典車型野馬的電動(dòng)版，一經(jīng)上市，在北美市場(chǎng)就取得了不錯(cuò)的銷量，據(jù)路透社統(tǒng)計(jì)，2022年度福特電馬在美國的銷量為3.95萬輛，在美國本土品牌中，僅次于特斯拉。但進(jìn)入中國市場(chǎng)后，卻遭遇嚴(yán)重水土不服，2022年度銷量僅為7782輛，不足美國銷量的五分之一。

在中國市場(chǎng)的激烈競爭中，福特電馬與同級(jí)競品相比，在空間、續(xù)航、智艙智駕、價(jià)格等諸多方面處于全面下風(fēng)，即使其最為強(qiáng)調(diào)的操控性能，并未能為其贏得口碑。

這種被動(dòng)局面，即使大降價(jià)也未能挽回。2022年10月、2023年3月，福特電馬先后兩次大幅降價(jià)促銷，單車累計(jì)最大降幅超過6萬元。但終端銷量統(tǒng)計(jì)顯示，其銷量曲線正在快速下滑。

消息人士稱，在慘痛的現(xiàn)實(shí)面前，福特采取了斷然措施。3月8日第二次宣布大降價(jià)時(shí)，福特電馬打出了“全車系清庫”口號(hào)。在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前，裁撤團(tuán)隊(duì)的決定已經(jīng)做出。

5月16日，福特汽車CEO吉姆·法利 (Jim Farley) 在接受英國《金融時(shí)報(bào)》采 訪時(shí)說，“無法保證”西方汽車制造商能夠戰(zhàn)勝中國的電動(dòng)汽車競爭對(duì)手。

他表示，中國電動(dòng)汽車的贏家原來不是傳統(tǒng)汽車制造商，而是比亞迪、特斯拉、長城、上汽和長安等企業(yè)，這些中國市場(chǎng)上的競爭對(duì)手提供了更便宜、更好的電動(dòng)汽車。面對(duì)中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的激烈競爭，大眾等汽車制造商已宣布要增加投資，以試圖奪回市場(chǎng)份額，但福特計(jì)劃采取不同的方法。

“過去幾年，我們一直在仔細(xì)審視我們的中國業(yè)務(wù)，”法利說，“現(xiàn)在我們已經(jīng)決定了我們的戰(zhàn)略方向，投資將變得更少、更集中?！?/span>

以福特電馬清庫關(guān)停為標(biāo)志，福特正在急劇收縮其在華業(yè)務(wù)版圖。“這顯示了這家老牌汽車公司的底氣和決策效率”，一位接近福特中國的人士稱，“福特正在把更多的注意力放到中國之外的市場(chǎng)。”

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