8月21日，哪吒汽車發(fā)布“浩智技術(shù)品牌2.0”，一次性亮相五大領(lǐng)先技術(shù)產(chǎn)品陣容——浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅(qū)、浩智增程和浩智熱控。此舉被視為哪吒汽車全面向蔚小理看齊，正式邁入核心部件“全棧自研”行列的標(biāo)志。

“我們將于9月啟動“浩智科技”智慧工廠的投產(chǎn)，各位屆時將在新工廠見證今天發(fā)布會上亮相的很多新產(chǎn)品的投產(chǎn)”，哪吒汽車CTO戴大力說，“我們也計劃，把浩智技術(shù)品牌的研發(fā)成果，面向全行業(yè)開放?！?/p>

哪吒汽車CTO 戴大力

兩年時間+10億人民幣=“五大技術(shù)現(xiàn)貨”

“我們不賣技術(shù)期貨，”戴大力在發(fā)布會上說，“今天亮相的產(chǎn)品，都是準(zhǔn)備量產(chǎn)的現(xiàn)貨?！彼赋?，哪吒研發(fā)團隊，用兩年時間、累計花費10億人民幣，得到今日的浩智技術(shù)品牌2.0五大技術(shù)現(xiàn)貨：超算、滑板底盤、電驅(qū)、增程、熱控，“這是極高的效率”。

浩智超算開發(fā)了業(yè)界首創(chuàng)的融合網(wǎng)關(guān)域控，融合了智能網(wǎng)關(guān)、動力控制、能量管理、智能診斷等七大核心系統(tǒng)功能，并進(jìn)一步開發(fā)了浩智融合中央域控產(chǎn)品，為整車提供高速領(lǐng)航、記憶泊車、城市領(lǐng)航、智能網(wǎng)關(guān)、動力與能量、車身與熱管理等10大核心功能的深度集成和集中運算處理能力。

浩智滑板底盤作為平臺架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)上下車體和軟硬件解耦開發(fā)。讓生產(chǎn)效率提升20倍，生產(chǎn)場地縮減50%，研發(fā)周期縮短30%。通過搭載浩智超算平臺、交流異步和永磁同步SiC電驅(qū)、CTC技術(shù)，并通過一體化壓鑄工藝和鋁合金型材能量艙結(jié)合的設(shè)計，將電池能量艙與車身結(jié)構(gòu)結(jié)合為一體，實現(xiàn)了更強的通用性、更大的載電量、納米級的安裝精度和更高的剛度。

浩智電驅(qū)包括180kW 400V電驅(qū)系統(tǒng)和250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)2款電驅(qū)系統(tǒng)，得益于新型槽內(nèi)油冷扁線電機、高強度輪輻結(jié)構(gòu)的齒輪和新型空間矢量控制算法，使絕緣系統(tǒng)運行更可靠，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊，同時也提高了整車的靜謐性。400V和800V軟硬件共平臺設(shè)計的架構(gòu)，讓用戶充電5分鐘，可實現(xiàn)200公里續(xù)航。

浩智增程，具備高效率、高靜謐性、高集成、高智能多個亮點，全面提升用戶駕乘體驗。以高效率為例，它使用了高效增程專用阿特金森發(fā)動機，油電轉(zhuǎn)換率高達(dá)3.26kWh/L，在2500rpm時靜音效果僅為78.9分貝，均優(yōu)于國內(nèi)主要同行。

浩智熱控的熱泵空調(diào)技術(shù)，具有低能耗、寬溫域、高集成的特征，制熱功耗小于800W，冬季續(xù)航提升高達(dá)20%。浩智熱控系統(tǒng)工作溫度低至零下35℃，熱泵模式工作溫度低至零下20℃，優(yōu)于行業(yè)平均水平。

“要活下去，就得全棧自研自產(chǎn)”

戴大力表示，浩智科技第一期已建成年產(chǎn)能10萬套域控制器、15萬套增程器總成、15萬套電驅(qū)總成、15萬套電控系統(tǒng)、30萬套熱管理系統(tǒng)的數(shù)字化生產(chǎn)線，即將投產(chǎn)。

觀察人士指出，哪吒汽車這一舉動，是中國造車新勢力軍團全面提升競爭水平的標(biāo)志性動作——核心三電部件及智艙智駕的基礎(chǔ)軟硬件平臺，全棧自研。

在哪吒之前，蔚來、埃安、理想、小鵬，均有類似布局，盡管各家進(jìn)度不一，但戰(zhàn)略方向一致。在市場競爭越來越殘酷的情況下，新勢力軍團不約而同選擇了這條艱難的道路，令人矚目。

“要活下去，就得全棧自研自產(chǎn)”，一位哪吒汽車內(nèi)部人士說，“今日殘酷的競爭，考驗的是企業(yè)的兩大核心能力：技術(shù)創(chuàng)新和成本控制，而對核心部件的垂直整合，全棧自研自產(chǎn)，是提升這兩大核心能力的有效路徑?！?/strong>

觀察人士說，對于所有在中國市場運營的車企來說，這場進(jìn)行中的淘汰賽殘酷而漫長。哪吒汽車的新動作，是這場比賽對抗升級的重要標(biāo)志之一。