與特斯拉定位不同，江淮正在走一條大眾化之路。江淮新能源汽車研究院院長(zhǎng)夏順禮日前接受媒體采訪時(shí)表示，江淮愛(ài)意為瞄準(zhǔn)的是家庭的第二輛車，是城市上班的代步工具。他對(duì)與江淮走相反路線的特斯拉也頗為贊賞。

”特斯拉（Tesla）的市場(chǎng)定位是比較準(zhǔn)確的?！毕捻樁Y認(rèn)為，現(xiàn)階段純電動(dòng)車仍是一個(gè)區(qū)域化、小眾化的產(chǎn)品，從高端進(jìn)入市場(chǎng)能夠俘獲一些人的心?！敝袊?guó)現(xiàn)在的富人還是有一定數(shù)量的，他們希望能買到高性能的且與眾不同的車，特斯拉就符合這個(gè)條件，在中國(guó)應(yīng)該會(huì)有一定市場(chǎng)?！辈贿^(guò)特斯拉是否會(huì)像在美國(guó)一樣紅火，夏順禮認(rèn)為考慮到兩國(guó)消費(fèi)文化的不同，不能輕易下判斷。

現(xiàn)在的純電動(dòng)車市場(chǎng)有兩股潮流，一種是定位高端，走科技感強(qiáng)的路線，另一種是定價(jià)平民，希望成為非高性能、長(zhǎng)距離的城市代步工具。”江淮愛(ài)意為瞄準(zhǔn)的是家庭的第二輛車，是城市上班的代步工具。雖然現(xiàn)在很多家庭還在買第一輛車，但未來(lái)這個(gè)市場(chǎng)還是很大的。”夏順禮指出，江淮電動(dòng)車的研發(fā)是完全從市場(chǎng)和商品層次出發(fā)，利用已有的資源，追求達(dá)到成本與性能的平衡。針對(duì)有人提出江淮的低價(jià)部分是由于電池技術(shù)不成熟的問(wèn)題，他坦承，他個(gè)人認(rèn)為國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的電池技術(shù)與國(guó)外還存在一定差距，但依托充電設(shè)施的完善，日常行駛是不成問(wèn)題的，而這也是大部分車主的需要。

目前，江淮第三代愛(ài)意為續(xù)航里程為180km，充電時(shí)間、爬坡性能、加速時(shí)間等都較上一代有了很大提升。愛(ài)意為第三代售價(jià)為15萬(wàn)，但是享受多種政府補(bǔ)貼，用戶幾乎可以以一半的價(jià)格購(gòu)買?！逼矫窕氖袌?chǎng)可能更容易提升量，好像特斯拉下一個(gè)車型也會(huì)相對(duì)低端一點(diǎn)?！?

在純電動(dòng)與混動(dòng)之間，江淮也有著自己的選擇。夏順禮認(rèn)為先發(fā)展電動(dòng)車，再發(fā)展混動(dòng)車型對(duì)江淮來(lái)說(shuō)可能更為可取。”從產(chǎn)業(yè)和資源的角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在發(fā)展純電動(dòng)要好一些。純電動(dòng)做好了，混動(dòng)的技術(shù)就有一定的基礎(chǔ)了。事實(shí)上，混動(dòng)技術(shù)在動(dòng)力方面還需要內(nèi)燃機(jī)，這一點(diǎn)很多國(guó)內(nèi)車企還是沒(méi)有很好掌握?！苯衲辏匆餐瞥隽思磳⒘慨a(chǎn)的愛(ài)意增程式電動(dòng)車，以電為主以油為輔的動(dòng)力方式既可以節(jié)能環(huán)保，又可以長(zhǎng)途出行，可以認(rèn)為是江淮新能源車發(fā)展的另一種方式。

江淮第三代愛(ài)意為

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