都說智能汽車常開常新，但很多時(shí)候，這句話成為了車企在發(fā)布會(huì)上喊的口號(hào)，至于發(fā)布會(huì)后是否兌現(xiàn)就不好說了。

通過觀察一個(gè)車企對(duì) OTA 的態(tài)度，其實(shí)也可以看出很多信息，首先，OTA 能夠反映出車企的軟硬件技術(shù)實(shí)力，以及對(duì)于用戶需求的理解。

另一方面，新車型的功能是否能夠及時(shí)兌現(xiàn)，老車型的維護(hù)能不能跟得上，也是一個(gè)車企信守承諾的表現(xiàn)。

過去一段時(shí)間，我們就盤點(diǎn)了 2023 年蔚來、小鵬、理想、問界、特斯拉的 OTA 數(shù)據(jù)，他們的表現(xiàn)怎么樣呢？

理想：OTA 次數(shù)最多，輔助駕駛更新較少

理想去年有 L 系列 3 款車型、以及 ONE 系列 1 款車型，共 4 款車型需要維護(hù)。

先來看 L 系列，L8、L9 均為 2022 年下半年發(fā)布的車型，完整經(jīng)歷了 2023 年，而理想 L7 于去年 2 月份發(fā)布，上市交付后正好趕上了 2023 年首個(gè) OTA V4.3.0 版本，至于 ONE 系列則更早很多。

理想 L 系列 3 款車的更新頻率、車機(jī)版本號(hào)均保持一致，2023 年共更新 9 次，下半年幾乎做到了月更，其中關(guān)于車輛本身的重點(diǎn)更新，主要有 5 月份 OTA 4.5 中的空懸 2.0、高性能模式。

關(guān)于車機(jī)相關(guān)的是最多的，重點(diǎn)內(nèi)容有 2 月份 OTA 4.3 中的任務(wù)大師、紅綠燈讀秒，雖然這兩項(xiàng)功能源自于手機(jī) app，但理想第一次搬到了車機(jī)上并進(jìn)行適配。

在 4月份的 OTA 4.4 中，理想 L 系列又加入了 Apple Watch 手表車控、5 月份的 OTA 4.5 中加入了調(diào)音大師、9 月份的 OTA 4.6 中加入了可見即可說等功能，從時(shí)間上來看，理想關(guān)于車機(jī)功能的 OTA 往往會(huì)領(lǐng)先于行業(yè)內(nèi)其他廠商，而且做到了多個(gè)“首次”。

不過與智駕相關(guān)的內(nèi)容更新，在理想 OTA 中出現(xiàn)的頻率并不高。

在年底 OTA 5.0 到來之前，僅有直線召喚、AD Pro NOA、車道保持增強(qiáng)版、車道輔助偏離、緊急車道保持等幾項(xiàng)功能。而在 12 月底的 OTA 5.0 之后，理想才推送了全場(chǎng)景輔助駕駛功能。

最后是關(guān)于老車型理想 ONE 的更新，全年共推送兩個(gè) OTA 版本，主要是涉及車機(jī)相關(guān)的更新，比如任務(wù)大師、紅綠燈讀秒等。

蔚來：系統(tǒng)版本最多，對(duì)老車主有誠(chéng)意

蔚來的車型是新勢(shì)力中最多的，NT2.0 平臺(tái)共有 8 款車，此外還有 NT 1.0 和 1.2 平臺(tái)的老 866 車型需要維護(hù)，可見蔚來的 OTA 工作量應(yīng)該是最大的。

為了區(qū)分不同的平臺(tái)版本，蔚來推出了三套系統(tǒng)，Banyan 面向 NT2.0 的八款車，Aspen 和 Alder 面向 NT1.0/1.2 平臺(tái)的老 866 車型。

先來看 Banyan，全年一共更新 5 次，每次更新所涉及的內(nèi)容都相當(dāng)之多，幾乎涵蓋了一輛車的全部，包括車機(jī)、駕控、換電體驗(yàn)、智艙、NOP 智駕、NOMI、NIO Phone 等各類內(nèi)容。

比如 3 月份的更新中，Banyan 1.3 對(duì)懸架進(jìn)行了優(yōu)化，提升了行駛質(zhì)感；9 月份的更新中加入了 NIO Phone、手表車控的支持；NOP 智駕方面的內(nèi)容更新也會(huì)常常出現(xiàn)。

接著來看 Aspen 和 Alder，盡管已經(jīng)是多年的老車，但蔚來依然堅(jiān)持要充分榨干他們的硬件能力，這兩個(gè)平臺(tái)全年各自共更新 2 次，更新內(nèi)容基本做到了同步。

具體來看，除了增加車機(jī)新功能，優(yōu)化車機(jī)、座艙體驗(yàn)之外，在 9 月份的更新中，還對(duì)空氣懸架進(jìn)行了升級(jí)和優(yōu)化，對(duì)老車主可謂相當(dāng)有誠(chéng)意。

而且直到今年，Aspen 和 Alder 還在持續(xù)更新，前幾天剛推送了最新版本。

小鵬：XNGP 才是主線任務(wù)

小鵬的車型大體上可以分為兩類，去年新出的 G6、P7i，以及旗艦車型 G9 可以歸為一類，而此前推出的 G3/3i、P5、老P7 又是一類。

在官方更新說明中，P7i、G6、G9 采用的是一套系統(tǒng)，版本號(hào)相同，更新內(nèi)容也基本是同步的。

這套面向新平臺(tái)車型的系統(tǒng)，全年一共 OTA 5 次，而且每次的更新重點(diǎn)都是 XNGP，尤其是在第四季度后，緊跟著小鵬開城的腳步，OTA 更新也開始同步向這些城市推送 XNGP 無圖智駕功能。

除了智駕之外，小鵬這三款新車型也對(duì)紅綠燈讀秒、手表車控等功能進(jìn)行了跟進(jìn)。

關(guān)于老車型，前段時(shí)間小鵬 G3 已經(jīng)被戰(zhàn)略性放棄，這款車去年還經(jīng)歷了 4 次更新，都是對(duì)車機(jī)功能的優(yōu)化和增加，老 P7 也同樣如此。至于搭載了激光雷達(dá)的 P5，更新內(nèi)容基本也都與 NGP 相關(guān)。

還記得小鵬去年在 1024 上說過，中國(guó)智駕看小鵬一家就夠了，那么我現(xiàn)在是不是可以說，小鵬 OTA 看 XNGP 的進(jìn)展就夠了。

問界：小步快走式的迭代

問界雖然才成立兩三年，但車推出了不少，版本也分了很多，不得不說，華為“不造車”的效率就是高。

大體上看，問界的車型也可以分為兩類，第一類是 2022 款問界 M5/M7，全年一共更新 6~7 次，主要是對(duì)車機(jī)和座艙進(jìn)行升級(jí)，比如加入了一些新的 app 和服務(wù)，提升 HUD 顯示效果、升級(jí) HarmonyOS 3 座艙系統(tǒng)、優(yōu)化哨兵模式、優(yōu)化泊車體驗(yàn)等。

第二類是 2023 款問界 M5 標(biāo)準(zhǔn)版/智駕版，還有問界新 M7，這些車都是年中以后才逐步上市，所以 OTA 都集中在下半年，而且基本做到了月更，更新內(nèi)容也是與車機(jī)體驗(yàn)相關(guān)的，智駕版車型的話會(huì)增加 NCA 領(lǐng)航輔助、代客泊車的內(nèi)容。

從版本號(hào)的變化來看，可以發(fā)現(xiàn)問界車型 OTA 和手機(jī)系統(tǒng)的更新十分類似，都是以小步快跑的方式進(jìn)行快速迭代，而且都是圍繞車機(jī)、app、服務(wù)為中心進(jìn)行升級(jí)，可見想要維護(hù)好一個(gè)車機(jī)天花板，也不是那么簡(jiǎn)單的。

特斯拉：兩個(gè)重大改變

特斯拉的車型分兩條線，Model 3/Y 和 Model S/X，但作為全球化車型，特斯拉的 OTA 更新規(guī)則也相當(dāng)復(fù)雜，我們這里重點(diǎn)看中國(guó)市場(chǎng)的情況。

2023 年，特斯拉 Model 3/Y 的 OTA 更新次數(shù)是 7 次，除了對(duì)車機(jī)功能進(jìn)行優(yōu)化之外，幾次重點(diǎn)的 OTA 升級(jí)包括年初時(shí)加入了 Apple Music 和微信小程序，其中 Apple Music 也讓很多國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力車型用戶羨慕不已。

另外，特斯拉也對(duì)紅綠燈提示，哨兵模式等車機(jī)功能進(jìn)行了提升。

值得一提的是，2023 年特斯拉有兩次重點(diǎn)轉(zhuǎn)變，都通過 OTA 表現(xiàn)出來了，第一個(gè)是 5 月份取消了強(qiáng)制單踏板模式，當(dāng)時(shí)也引發(fā)了一波爭(zhēng)議，第二個(gè)是 10月份內(nèi)全面推送 Tesla Vision，意味著特斯拉的智駕方案全面轉(zhuǎn)向視覺路線。

PS：關(guān)于 Model S/X 的 OTA 次數(shù)，網(wǎng)絡(luò)上的資料相對(duì)有限，希望大家?guī)兔ρa(bǔ)充指正，我們后續(xù)也會(huì)及時(shí)跟進(jìn)。

寫在最后

“蔚小理特華”應(yīng)該是最重視 OTA 的五家新能源車企，通過以上信息盤點(diǎn)，我們也可以發(fā)現(xiàn)，各家所選擇的技術(shù)路線、以及對(duì)用戶需求的理解、對(duì)新老用戶的態(tài)度，都能通過 OTA 的情況得以體現(xiàn)。

事實(shí)上在這其中，可以發(fā)掘的信息還有很多，我們?cè)诤罄m(xù)也會(huì)持續(xù)關(guān)注所有車企的 OTA 信息，繼續(xù)和大家交流討論。

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