隨著新能源產業(yè)的發(fā)展愈發(fā)超出人們的認知邊界，當下的汽車市場早已不再遵循過往的技術迭代而變化。而在新的時代背景下，從后起的新興車企到大量傳統(tǒng)汽車制造商，只要想在市場上繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，就無法輕松行業(yè)轉型的重壓。

那對于沃爾沃來說，當許多中國車企選擇借電動化之名，深入30萬以上的高端車市場時，如何維持自身的品牌基調，并向著找到突破口，就成了此刻的當務之急。

眾所周知，在歐洲豪華車企中，沃爾沃是當之無愧的變革者。早早就宣布要在2030年前成為純電豪華車企之余，對于旗下車型進行全面電氣化升級的步調更是相較于同級品牌顯得異常迅速。

EX90、EX30發(fā)布不久，2023年年尾，沃爾沃再次針對行業(yè)轉型給出了自己的答案。

全新豪華純電MPV——EM90的上市看著僅是沃爾沃又一款全新車型的誕生。但實際上，當沃爾沃借著新車完成對新時代的最新詮釋，將沃爾沃全新的品牌主張帶到全球；另一邊，以中國香港為發(fā)力的腹地，并博得“跳水女皇”郭晶晶的青睞，我們可以相信，電動時代的豪華車市會因沃爾沃而重塑。

“預測未來不如創(chuàng)造未來，隨勢而動。有自己的觀點，才能在紛繁蕪雜中知道堅持什么，懷疑什么，然后篤定地走自己的路?！睂τ谕蟮陌l(fā)展，身為沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO的袁小林同樣如此堅定。

哪怕以特斯拉為首的新興車企以極客思維調動消費熱情，已經走在了所有人前面。但對于沃爾沃，以2024年為新起點，將品牌建設從“安全”升級到“安全感”，為用戶建起新的情緒價值，仍會是一計有別于人，卻自成一派的良策。

推動全面轉型，是行業(yè)先鋒的覺悟

“沃爾沃也是接近一百年的品牌了，有近百年的造車底蘊，抵御風險能力強，并且擁有品牌差異化的競爭優(yōu)勢，大家對于沃爾沃的認可，更多就是來自于安全?！?/span>

一直以來，也如沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫所篤定的這樣，安全就是沃爾沃的品牌標簽。

在近百年的市場耕耘下，從未因外在因素而改變自己的沃爾沃，對于汽車安全的把握總是很精確且有著自己的方式。但行至當下，眼看市場不再唯傳統(tǒng)而進化，對于沃爾沃來說，適時完成對市場的再度審視，同樣變得很有必要。

為消費者提供電車時代才會有的體驗安全感是沃爾沃接下來會落定的發(fā)展方向，那么，回顧2023年一整年的市場戰(zhàn)略，不管外界如何沃爾沃的積極態(tài)度，我想，其意義都是極具前瞻性的。

尤其是在EM90這款新車登陸市場之后，沃爾沃圍繞行業(yè)轉型所提出的全新用車安全理念，已然成了另一種啟迪未來的指導方針。

過去，汽車安全只是硬件狀態(tài)下的不斷優(yōu)化后產生的結果，但眼下，當袁小林說出：“沃爾沃會在產品端，不斷推出純電產品，從EX90，到EX30、EM90。在品牌端，我們會不斷深化沃爾沃的安全基因、強化沃爾沃智能+安全的品牌標簽；在管理端，沃爾沃會不斷加強體系力，包括渠道規(guī)劃、數字化變革，全面to C?！?/span>

我認為，隨著沃爾沃為全面電動化決定全面塑造用車安全感，外界可以從中提煉出的一個新的信號：身為傳統(tǒng)豪華車企的沃爾沃，其顛覆固有格局的決心是極為堅定的。而僅僅從EM90堅定地要在中國香港市場上市，并獲得郭晶晶一家的喜愛，這一點都是很清晰的。

新汽車時代下，“何為安全感”一直都很玄妙，有人將問題的答案歸結于三電技術的安全和可靠，就有人將智能化配置的、補能體系的完善視為發(fā)展核心。那相比之下，落到實處，沃爾沃在做什么呢？

2023年，以產品全面電動化貫徹環(huán)保理念，讓越來越多的潛在沃爾沃用戶感受到了發(fā)展新能源車的使命感；面對電氣化時代的直售模式熱潮，身為豪華品牌的沃爾沃率先走經銷商4S店+城市中心店相互融合的“中間路線”，以直面客戶和優(yōu)化客戶體驗為宗旨，根據時機、產品，選擇適合的用戶關愛機制。

而今，對于不同人群開發(fā)專屬產品，就像EM90深受香港富豪的歡迎，沃爾沃堅持“以用戶為中心”的理念愈見成效，無疑更是在系統(tǒng)性將品牌安全感打磨成一面可以獨擋轉型洪流的金字招牌。

而說到沃爾沃在香港的動作，就不得不提一句的是，2023年沃爾沃汽車已在香港地區(qū)實現100%電動化，并成為該地區(qū)內首個進入全電動汽車銷售的豪華汽車品牌。

用袁小林的話總結就是，“沃爾沃的組織架構永遠為業(yè)務服務，為提升組織效率，直面未來電氣化的挑戰(zhàn)。沃爾沃的組織架構變革集中在產品、用戶和價值鏈?！?/span>

也就是說，在這個全球市場風向標的地方，當沃爾沃堅定要去落實自己的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，想著借香港成為自己在全球第四處實現100%電動化的區(qū)域市場，也是大中華區(qū)域的地區(qū)市場首次達到100%電動化的契機，以中國為腹地，為全球豪華車市場帶去新氣象。

從提供安全到塑造安全，沃爾沃勢在必行

2025年實現全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其余為混動車型；2030年成為純電豪華車企；2040年力求成為氣候零負荷標桿企業(yè)；所有純電車型將只在線上進行銷售。

沃爾沃對待電氣化轉型的態(tài)度一直都是很堅定。

不僅如此，鑒于沃爾沃去年的全球銷量達708,716輛、大中華區(qū)銷量達180,234輛，均創(chuàng)歷史新高，其中，中國大陸新能源車型銷售同比增長25%，我們也能知道，沃爾沃借勢崛起，并成為豪華品牌中轉型最成功的品牌，都是極具底氣的。

是的，行業(yè)電動化轉型還在繼續(xù)，留給沃爾沃作答的難題還會有很多，只不過，隨著消費者對于新能源車的需求開始出現完全不同以往的分化，就像前文所提及的，沃爾沃對于安全有了更深層次的理解。

“既然認準了電氣化和智能化的方向，就應該按照汽車行業(yè)的客觀規(guī)律把生態(tài)做好，這樣才能持續(xù)為消費者提供真正滿足他們需求的產品。而沃爾沃汽車認為，最大的奢侈是安全感，最深的愛是安全感，最強的實力是安全感，最真的承諾是安全感。”

袁小林的話里話外，我讀出來了，沃爾沃新時代的安全感，不再局限于物理安全，將是品牌價值的又一種體現，消費者的精神向往。

縱觀歷史，當汽車社會進入到一個成熟階段，有一個明顯的標志就是，消費者對于汽車的情感早就不在局限于交通工具的層面，相比從A點移動B的通勤屬性，追求用車環(huán)節(jié)中的每一項情感釋放，在這兩年已經變得極為重要。

那么，到了這一節(jié)點，一家有著百年傳承的豪華車企應該是什么樣呢？在我看來，堅持產品端的進化始終只是一方面，現代汽車社會之所以可以穩(wěn)固發(fā)展，車企和用戶之間一定不是一個簡單的買關系。

舉一個很具象的例子，去年有一位沃爾沃V90CC車主講述了自己一段刻苦銘心的經歷。在那篇名為《往返跨越4000公里的道路救援——V90CC青海無人區(qū)歷險記》的文章中，面對用戶車輛拋錨時的無助，沃爾沃身為豪華品牌，其所展現出的企業(yè)擔當，幾乎是教科書級別的。

期間，沃爾沃道路救援前前后后數千公里的奔襲，售后服務團隊的專業(yè)性都是主人公愿意將自己的后背交給沃爾沃的絕對原因。

事后，有人評價說，和造車新勢力相比，沃爾沃的售后一定不是最劍走偏鋒的。

但于柯鑫也說了，“刺激眼球的營銷沃爾沃真走不了，我們就踏踏實實把安全、安全感、安全文化和客戶進行建聯，這是符合沃爾沃品牌調性的。”

可見，在急客戶所急方面，沃爾沃從不吝嗇自己的能力，為了給客戶帶去絕對的安全感，一切都沒有阻力的。

眼下，剛進入2024年，無需多提產品端的電動化輸出，為觸達用車安全的核心，沃爾沃便宣布攜手所有心中充滿大愛的車主一起成立“AED道路使者聯盟”，旨在幫助更多的人掌握急救知識和CPR（心肺復蘇）技能，并為車輛配備AED設備，希望每一輛沃爾沃汽車都能成為“移動救助站”。

和同類品牌相比，作為目前行業(yè)內唯一官方成立AED道路聯盟的車企，沃爾沃此刻還在向全社會發(fā)出呼吁，號召更多人加入到這項行動中來，將這份安全感傳遞到社會的每一處。

就這些，對于沃爾沃這樣真正以人為本的企業(yè)，試問下，你還能有何顧慮呢？

“一個汽車品牌要經歷時間的考驗，必須要堅持自己的價值定位。沃爾沃汽車很快就要迎來百年華誕，這個歷程中伴隨著數不清的波折和變化，但無論何時，安全、健康、可持續(xù)和個性化始終是我們不變的追求?！?/span>

不用多說，無論袁小林還是于柯鑫，在電氣化加速轉型中，沃爾沃一會在現有的發(fā)展態(tài)勢下再謀發(fā)展。那么，隨著整個豪華車市被新能源滲透的程度愈發(fā)深入，消費者對于企業(yè)的情感寄托變得越來越強，最終，不管豪華車市會以一個怎樣的格局存在，我認為，沃爾沃完全可以憑借現有的一切舉措，在后續(xù)的市場爭奪中，贏得一席之地，并對行業(yè)發(fā)展產生積極的影響。

返回第一電動網首頁 >