一直以來，寶華韋?。˙owers&Wilkins）在汽車音響界享有盛名，B&W的Logo成為不少豪華品牌音樂實(shí)力的象征。那作為一向以安全著稱的汽車品牌，沃爾沃與寶華韋健的組合究竟是“天作之合”還是“亂點(diǎn)鴛鴦”？

為了驗(yàn)證這個問題，本次測試我們就找來一臺選指導(dǎo)價超60萬的沃爾沃XC60尋找答案！本次測試車型為T8智雅豪華版，車機(jī)版本為2.14.4，先來看下整體表現(xiàn)：

作為全系的頂配車型，我們測試的這臺沃爾沃XC60全車共配備了15個揚(yáng)聲器，其中有一個比較特殊的FAS低音揚(yáng)聲器，位于后備箱左側(cè)，最大功率為1100瓦。

沃爾沃XC60的揚(yáng)聲器并不難找，但在全車只有14出較為顯現(xiàn)的音罩，這是因?yàn)樵谄浜髠湎鋬?nèi)配備了一個FAS（Fresh Air Subwoofer）揚(yáng)聲器。

這種揚(yáng)聲器不需要開孔，也不會占用過多的車內(nèi)空間。通過與車外空氣保持流通，可以使外部環(huán)境成為車輛的共振箱，實(shí)現(xiàn)更好的低頻效果。

低音揚(yáng)聲器：四扇門下側(cè)為常規(guī)低音揚(yáng)聲器，后備箱左側(cè)為FAS揚(yáng)聲器，共5個

中音揚(yáng)聲器：四扇門上側(cè)和兩側(cè)C柱上側(cè)環(huán)繞，外加一個中置，共7個

高音揚(yáng)聲器：兩扇門上側(cè)，外加一個中置，共3個

在DSP方面，沃爾沃XC60的功率為1100W，實(shí)測可實(shí)現(xiàn)7.1解碼能力。按照測試時，車內(nèi)固定采樣70分貝時，車機(jī)端的多媒體音量需要調(diào)整至55%左右。

在解碼測試環(huán)節(jié)，使用了最頂?shù)娜齻€測試文件，包含了一個隱藏編碼格式的彩蛋文件，一個超出解碼規(guī)格的7.1.4文件和一首采樣率超高的母帶。

實(shí)測下來，沃爾沃XC60能讀取到文件列表，但無法進(jìn)行播放，最終全軍覆沒。由于這僅僅是個壓力測試，不具備廣泛意義，故不計成績。

設(shè)計方面，沃爾沃XC60的整體設(shè)計比較傳統(tǒng)，但質(zhì)感極佳，“鸚鵡螺”風(fēng)格的高音單元和若隱若現(xiàn)的前排音罩設(shè)計，顯得很有質(zhì)感。

測試過程中，我們在車輛的主駕駛位和第二排右側(cè)的“老板位”反復(fù)采樣。

測試現(xiàn)場的環(huán)境音為34.0db，插入測試音樂U盤，播放粉噪音源，在方向盤正前方處采樣，調(diào)節(jié)音量將采樣量提升至70db，以此為測試音量。（*該音量為揚(yáng)聲器采樣音量，能較好發(fā)揮揚(yáng)聲器性能，但請勿在駕駛時使用，長期可能影響聽力，并影響行駛安全）同時，我們也在車外后視鏡處記錄了測試音量下，環(huán)境音為63bd。（目前不作為測試數(shù)據(jù)）

在測試的過程中我們也遇到了一個小插曲，那就是目前在售的沃爾沃車型普遍不支持讀取U盤，這次測試的2024款沃爾沃XC60也不例外。

我們嘗試通過應(yīng)用市場下載「百度網(wǎng)盤」后，將測試文件放入網(wǎng)盤內(nèi)再通過車機(jī)播放。不過由于測試文件較大，測試過程中多次出現(xiàn)播放卡頓的情況，只能進(jìn)行部分測試。因此，最終決定采用藍(lán)牙音樂（開啟AAC）來完成全部測試，最終成績可能會受到藍(lán)牙傳輸損耗影響，特此說明。

先來看下主駕位的頻響曲線：

可以看到，這套來自寶華韋健的音響表現(xiàn)極為線性，除了超低頻和超高頻兩段有明顯波動，其余的數(shù)據(jù)表現(xiàn)都十分有益，整體聲量的控制也尤為精準(zhǔn)，體現(xiàn)出老廠牌該有的實(shí)力。特別是在低頻部分，得益于FAS揚(yáng)聲器的作用，整體的低音響應(yīng)度極佳，不過在高音部分，或許是高音揚(yáng)聲器數(shù)量的不足，音色顯得沒有那么豐潤。

再來看下聲場的定位表現(xiàn)：

我們將音場的設(shè)置設(shè)為全車模式，采用默認(rèn)的環(huán)繞設(shè)置。

可以看到，在聲場表現(xiàn)方面，雖然揚(yáng)聲器數(shù)量并沒有優(yōu)勢，但寶華韋健的每一個揚(yáng)聲器都十分賣力，整體包裹感很強(qiáng)，但在聲場定位上有點(diǎn)“雨露均沾”的味道，整體有點(diǎn)偏中間的感覺。

最后，我們再來看下 “老板位”采樣的數(shù)據(jù)，并與主駕位進(jìn)行對比：

對比圖中可以看到，明顯后排更靠近FAS揚(yáng)聲器，使得低音的表現(xiàn)更加，中低頻部分則有不少衰減，中音部分則一如既往地保持了高水準(zhǔn)，但高音部分也同樣出現(xiàn)了17kHz斷崖式的落差，這很有可能是藍(lán)牙傳輸引起的。

主駕聲場

老板聲場

聲場定位來看，兩者區(qū)別一致性很不錯，但整體也有偏中間的感覺，從這點(diǎn)來看，寶華韋健更想將車內(nèi)營造為一個音樂廳，不同位置的聽眾會有不同的聽感。

接著再來看下車內(nèi)的音樂生態(tài)：

在音樂生態(tài)方面，沃爾沃XC60默認(rèn)的聽歌APP為「騰訊愛趣聽」，在華為應(yīng)用市場內(nèi)目前還提供了一款「酷狗音樂」可供下載使用。

其中「酷狗音樂」最高可以支持到Hi-Res音質(zhì)，也算是一定程度彌補(bǔ)了不能用U盤聽私家收藏的遺憾。

在均衡器調(diào)音方面，主要有兩大預(yù)設(shè)，分別是“音樂廳”和“爵士俱樂部”，在選定模式后，還可以對均衡器進(jìn)行微調(diào)，這樣的方式很有英國人的作風(fēng)。在環(huán)繞方面，則是可以調(diào)整環(huán)繞的強(qiáng)度和范圍，界面也顯得十分清晰，簡單易用。

從均衡器的變現(xiàn)來看，差異不大，僅僅有細(xì)微差別，如此看來應(yīng)該是寶華韋健對自己的調(diào)音比較自信

環(huán)繞全開

環(huán)繞全關(guān)

測試后發(fā)現(xiàn)，雖然設(shè)置界面十分清晰，但環(huán)繞設(shè)置的差異并沒有想象中那么大，整體還是一種求穩(wěn)的策略。

在車內(nèi)試聽聽了多首曲目后，沃爾沃XC60的這套寶華韋健音響有著十分扎實(shí)的功力，雖然在揚(yáng)聲器數(shù)量方面與家族內(nèi)級別更高的沃爾沃XC90有所不同，但在車內(nèi)的聽歌體驗(yàn)依然可以用深入人心來形容。特別是在聽歌神張學(xué)友的《她來聽我的演唱會》時，確實(shí)給了我一種想要去聽演唱會的沖動！

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