蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，三菱汽車雖然是美國規(guī)模最小的主流市場品牌之一，但對北美市場越來越看好，計劃到2030年每年推出一款新車型來增強當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品陣容。

7月23日，三菱汽車高級執(zhí)行官Koichi Namiki在宣布公司第二季度（4-6月）財務(wù)業(yè)績時表示，該公司將在北美地區(qū)推出這些新款或改款車型，以使三菱汽車?yán)^續(xù)在北美地區(qū)盈利。當(dāng)前，北美地區(qū)為三菱汽車貢獻(xiàn)了一半以上的營業(yè)利潤。

具體來看，今年第二季度，三菱汽車整體收益出現(xiàn)下滑，其中營業(yè)利潤同比下降21.3%，至355.19億日元（約合2.33億美元），而去年同期約為2.96億美元；凈利潤同比下降38.5%約至1.93億美元；營收同比下降1.3%，約至41.15億美元。

從地區(qū)來看，今年第二季度，北美地區(qū)在三菱全球營業(yè)利潤中所占份額最大，約為1.36億美元，約占總營業(yè)利潤的58%。相比之下，東南亞地區(qū)的營業(yè)利潤則下降了三分之一，約至2,688.78萬美元。

今年第二季度，三菱汽車在其第二大市場北美地區(qū)的零售銷量下降了7.0%，至4萬輛汽車。相比之下，該公司在其第一大市場東南亞地區(qū)的銷量同比持平，為5.9萬輛。在歐洲地區(qū)，三菱汽車的銷量同比增長了33.3%，達(dá)1.6萬輛。

展望未來，在截至2025年3月31日的本財年（2024年4月1日至2025年3月31日），三菱汽車預(yù)計營業(yè)利潤將下降0.5%，約至12.46億美元。該公司表示，盡管其全球銷量預(yù)計將增長9.8%，達(dá)到89.5萬輛，但由于外匯匯率損失和銷售費用增加，利潤將停滯不前。

在當(dāng)前財年，三菱汽車預(yù)計其北美銷量將增長13.5%，達(dá)到18.5萬輛；在東南亞地區(qū)的銷量預(yù)計增長15.9%，達(dá)到27.7萬輛；而在歐洲地區(qū)的銷量預(yù)計將增長15.3%，達(dá)到6.8萬輛。

三菱汽車目前在美國市場只有四款車型在售，該公司將不斷擴充產(chǎn)品線以提振美國市場的銷售勢頭。三菱汽車總裁Takao Kato表示，該公司目前預(yù)計，到2030財年北美地區(qū)將為公司貢獻(xiàn)全球總收入的30%，而當(dāng)前的比例約為25%。在財報發(fā)布會上，三菱汽車高管們拒絕證實銷售目標(biāo)，但指出北美地區(qū)是該公司利潤的最大貢獻(xiàn)者。

三菱汽車首席財務(wù)官Kentaro Matsuoka在東京的財報發(fā)布會上說道：“三菱汽車將能夠利用目前的銷售網(wǎng)絡(luò)和銷售能力，在北美地區(qū)提高我們的市場份額、銷量和利潤。”

三菱汽車當(dāng)前正將重心轉(zhuǎn)向北美市場，因為日元貶值使得其出口車輛以美元計價時更加實惠。與此同時，美國市場的美元銷售額在兌換回日元時也將帶來意外收入。2015年，三菱汽車結(jié)束了在美國的本土化生產(chǎn)，并自那時起一直進(jìn)口汽車。

根據(jù)三菱汽車正在進(jìn)行的復(fù)興計劃，該公司原本計劃讓其在東南亞的傳統(tǒng)據(jù)點成為增長的驅(qū)動力。然而，由于東南亞市場的銷量低迷以及來自中國競爭對手的競爭加劇，采取均衡的多市場策略變得迫在眉睫。

在美國市場，盡管三菱汽車只推出了四款車型，但上半年銷量卻攀升了12%，達(dá)51,130輛，銷量增幅超過了市場整體2.2%的增長率。插電式混合動力版Outlander跨界車是該品牌在美國最暢銷的車型，Mirage小型車和Eclipse Cross緊湊型跨界車的銷量漲幅最大。

2024款插電式混合動力版Outlander跨界車；圖片來源：三菱汽車

今年5月，了解三菱汽車美國復(fù)興計劃的零售商透露，三菱將于2030年前在美國市場推出一款入門級插電式混合動力跨界車和一款運動型廂式乘用車，以“近乎翻倍”的速度擴大其在美國的產(chǎn)品陣容。為了促進(jìn)銷量和提升消費者興趣，三菱汽車將擴大其美國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并引入新的零售理念。

三菱汽車還表示，希望通過合作伙伴關(guān)系來增強其產(chǎn)品組合，最有可能的是與日產(chǎn)汽車合作推出新款電動汽車，以及聯(lián)合研發(fā)下一代1噸級皮卡。自2016年以來，日產(chǎn)汽車一直持有三菱汽車34%的股份。

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