百萬級豪車究竟是一個什么樣子？

在仰望品牌誕生以前，大多數(shù)人都會認(rèn)為，擁有極具歷史價值的百年貴族品牌，配上極盡奢華的內(nèi)裝和一副足夠強(qiáng)大的引擎，是此類車型的必要且充分的條件。尤其在豪華SUV領(lǐng)域，我們津津樂道的路虎攬勝、保時捷卡宴就是其中的典型。

只是，隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到一個以科技驅(qū)動的新階段，一邊，早早在建起優(yōu)勢的中國車企終于有幸站在世界舞臺和傳統(tǒng)巨頭一較高下；另一邊，快速變化的產(chǎn)業(yè)格局無疑也催生出了一些新的氣象。

別看，這兩年，中國車企推出越來越多價格高高在上的諸多新車，都在試圖向外界證明，作為全球最大的汽車市場，有能力消化各類新生事物。然而，一旦理性去審視這通操作，你會發(fā)現(xiàn)，能真正令人感受到時代進(jìn)步的新車卻屈指可數(shù)。

中國市場再大，都不意味著，我們需要一些嘩眾取寵的高價產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的本質(zhì)應(yīng)該是以技術(shù)創(chuàng)新為錨點，改變現(xiàn)有汽車技術(shù)的局限性，從而為消費者帶去前所未有的體驗。

去年這個時候，依托比亞迪龐大的技術(shù)魚池， 仰望U8一躍成了中國頂級豪車的代表之一，并以原地掉頭、應(yīng)急浮水等獨有功能，占據(jù)了輿論焦點。那如今再看，無論從何種角度去看，技術(shù)端的獨創(chuàng)性終究讓仰望U8在這一細(xì)分市場上建起優(yōu)勢。

或許，在仰望U8誕生以前，中國汽車要想沖破售價百萬的大關(guān)，除了紅旗可以，并無任何一個能實現(xiàn)這一目標(biāo)的汽車品牌出現(xiàn)。很多人也會認(rèn)為，仰望是比亞迪用以拓展自身業(yè)務(wù)的一個全新品牌，但隨著行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的陣地逐步落在了中國，這原本無解的格局自然就出現(xiàn)了松動。

打造豪華品牌，離不開技術(shù)驅(qū)動

中國汽車憑什么能造百萬級豪車？我相信，撇開民族情節(jié)之外，這就是大多數(shù)人首先會提出的疑問。

汽車工業(yè)發(fā)展了100多年，論任何一個豪華品牌的煉成都不是一蹴而就的。別說，勞斯萊斯、賓利這樣的頂奢品牌，就BBA之類的傳統(tǒng)豪華品牌要想真正贏得用戶認(rèn)可，都需要通過反復(fù)的市場磨煉和技術(shù)升維，才能實現(xiàn)。

但話到這里，是不是就在說，歷史并不長的中國車企沒有能力打造一個能比肩世界一流的豪華品牌？想必，答案依舊是否定。

豪華品牌的樹立和延續(xù)應(yīng)該具有怎樣的條件？表面上，任何一個可以留存于世的豪華品牌，都離不開對歷史價值的再刻畫、對工藝的極致追求、對傳統(tǒng)三大件的深度打磨，以及對品牌性格的自我堅持，可說到底，獨創(chuàng)性是每一個豪華品牌理應(yīng)具有的屬性。

實用性可以不是它們所在乎的，但為消費者提供充足的情緒價值，并能表現(xiàn)出完全不與人同的功能表現(xiàn)，一定是豪華車與生俱來的品格。

若是這樣，當(dāng)我們再仔細(xì)回味下仰望U8的誕生始末，誰能說這樣一款集以上標(biāo)簽于一身的中國車，不失為一款百萬級豪車該有的樣子呢？

在2022年初的仰望品牌發(fā)布會上，仰望U8就用仰望U8橫移登場和舞臺上的原地掉頭首秀，引發(fā)行業(yè)轟動，并讓仰望U8迅速出圈。此后，仰望U8又因原地掉頭、應(yīng)急浮水等獨有功能出圈，讓公眾記住了易四方技術(shù)和云輦-P技術(shù)。

可以說，在上市以前，仰望U8很真切地用自己的方式教會了廣大中國用戶，如何重新看待技術(shù)進(jìn)步對于汽車本身帶去的無邊想象。

而對比同級別的路虎攬勝、豐田蘭德酷路澤等同樣主打戶外越野的百萬級SUV，得益于四個電機(jī)的性能優(yōu)勢，仰望U8最大馬力可以達(dá)到1200匹，百公里加速3.6秒。續(xù)航能力上，仰望U8 CLTC綜合工況下續(xù)航為1000公里，原地發(fā)電功率最高可達(dá)30kW……這些前所未有的體驗，更是實打?qū)嵉貜摹扒榫w價值”這個維度，撬開了市場。

是的，集大量創(chuàng)新黑科技于一身的仰望U8，是比亞迪繼騰勢之后，進(jìn)一步向豪車市場深挖的又一把利劍。

本以為，這一嘗試只是在兌現(xiàn)董事長王傳福對于新時代豪華車的理解——“中國人的高端品牌，絕不僅是買料堆料”，但從上市之后，市場對于仰望U8給出的反應(yīng)中，我們完全可以斷定，仰望U8的誕生，就是中國汽車工業(yè)從制造強(qiáng)國走向創(chuàng)造強(qiáng)國的全新起點。

而今，一年時間已經(jīng)過去。仰望U8依舊在百萬級SUV市場創(chuàng)造著自己的話題，很顯然，這就是在向我們證明，在百萬級豪車市場，中國汽車終于有機(jī)會憑借領(lǐng)先于人的技術(shù)優(yōu)勢留下自己的名字。

從中國走向世界，仰望U8功不可沒

眾所周知，整個“十五五”時期，我國未來產(chǎn)業(yè)都將聚焦制造業(yè)，圍繞傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的高端化升級和前沿技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地，加快產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。而未來產(chǎn)業(yè)本就由前沿技術(shù)驅(qū)動，是具有顯著戰(zhàn)略性、引領(lǐng)性、顛覆性和不確定性的前瞻性新興產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)，是引領(lǐng)科技進(jìn)步、帶動產(chǎn)業(yè)升級、培育新質(zhì)生產(chǎn)力的戰(zhàn)略選擇。

換句話，對于仰望U8而言，新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展使之在細(xì)分領(lǐng)域樹起了新的技術(shù)標(biāo)桿和價值標(biāo)桿，實際上，這就是中國在高新尖技術(shù)得以突破的體現(xiàn)。

在新能源產(chǎn)業(yè)冒出頭以前，我們必須承認(rèn)的是，事關(guān)中國汽車的發(fā)展，始終是處于一個看人眼色的階段。和跨國巨頭相比，任何一家中國車企都是無力展現(xiàn)出過人優(yōu)勢的。

得此背景，眼看電動化轉(zhuǎn)型讓市場格局出現(xiàn)松動，倘若市場能露出些許空白讓中國汽車乘勢而起，作為車企來說，本來就沒理由選擇忽略。

去年，在品牌發(fā)布后的首個A級車展2023上海車展上，仰望以獨立展臺的形式參展，成為登陸豪車館的唯一的中國高端新能源汽車品牌，并在眾多參展品牌中人氣超群。在隨后國內(nèi)各大車展以及2023東京車展、2024日內(nèi)瓦車展等海外車展上，仰望U8延續(xù)超高人氣，成了現(xiàn)象級新車。

而這看似是仰望U8借勢嶄露頭角的表現(xiàn)，實則，從技術(shù)前瞻性到體驗感知層，乃至用戶認(rèn)知上，當(dāng)仰望U8一遍遍真實再現(xiàn)著自己的核心黑科技時，我相信，一切都有了質(zhì)的變化。

據(jù)悉，截止目前，仰望U8的車主中有超過80%為企業(yè)老板、合伙人或者高管，55%的車主來自北京、深圳等一線及新一線城市。相較于對產(chǎn)品新鮮感的尋找，他們中的大多數(shù)人，作為主作為國產(chǎn)高端新能源汽車的使用者、中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的重要參與者，更認(rèn)可的是仰望的極致技術(shù)和產(chǎn)品價值。

再者，在去年10月，就連美國加州州長紐森在訪問深圳時，體驗了仰望U8“原地掉頭”等黑科技后，都豎起大拇指夸贊：“這是跨越性技術(shù)！我想買兩輛，我們得想辦法把它引進(jìn)美國?！?/span>

而到了今年所舉辦的古德伍德速度節(jié)中，仰望U8又在這場世界車壇舉足輕重的盛會上，成為了話題性最高的車型之一，尤其是在重頭戲爬山賽中，仰望U8所展現(xiàn)出的強(qiáng)勁動力和出色操控，一度讓在場的所有人感受到來自東方大國的“小小震撼”。

可見，無論是在國內(nèi)，還是落腳至全球市場，仰望U8和整個仰望品牌都憑借獨特的魅力，在這一年時間里重新定義了“豪華”二字。

雖然，在經(jīng)過這幾年的市場變革中，取得長足進(jìn)步的中國汽車還需要在未來拿出更多產(chǎn)品力強(qiáng)勁的作品，讓整個市場徹底見證了新舊時代的切換之余，論品牌建設(shè)之路一定是任重道遠(yuǎn)的。但此時，仰望U8能為中國汽車走入豪華車領(lǐng)域叩開一扇門，總是這個時代最具含金量的舉動。

未來，當(dāng)仰望U8能帶動這個品牌去和所有老牌豪華品牌進(jìn)行競逐，帶著更多以技術(shù)為背書的中國汽車跨過百萬售價，進(jìn)入真正的豪車市場，屆時，一切終能證明中國汽車工業(yè)愈漸強(qiáng)大的一面。

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