隨著越來(lái)越多新能源車(chē)型涌入市場(chǎng)，并獲得消費(fèi)者的青睞，新能源銷(xiāo)量的高速狂奔，7月中國(guó)乘用車(chē)中的新能源占比有史以來(lái)首次突破50%的關(guān)口。

再加上部分車(chē)型逐漸走向海外市場(chǎng)，這就使得中國(guó)在全球新能源乘用車(chē)的占比不斷攀升，相關(guān)車(chē)型在全球新能源暢銷(xiāo)車(chē)型榜單中的數(shù)量越來(lái)越多，排名也愈發(fā)靠前。

由于統(tǒng)計(jì)范圍較廣，存在延遲性，日前今年7月和前7個(gè)月全球新能源輕型車(chē)（含乘用車(chē)和皮卡）和品牌的暢銷(xiāo)名單及相關(guān)數(shù)據(jù)才出爐。

EV-Volumes的統(tǒng)計(jì)顯示，受特斯拉交付量周期性回落的影響，7月全球新能源輕型車(chē)的銷(xiāo)量為134.4萬(wàn)輛，環(huán)比減少近11萬(wàn)輛，同比仍增長(zhǎng)22%。其中，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了88.7萬(wàn)輛，在全球新能源市場(chǎng)中的占比創(chuàng)下66.0%的歷史新高。

隨著比重的增加，全球新能源的走勢(shì)也與中國(guó)保持較高的一致性。

眾所周知，當(dāng)前中國(guó)新能源市場(chǎng)中的純電增速逐漸放緩，插混（含增程式）已成為最主要的增長(zhǎng)動(dòng)力，近期的全球新能源也是如此。以7月為例，全球新能源輕型車(chē)中的純電細(xì)分市場(chǎng)同比僅增長(zhǎng)5%，插混則同比增長(zhǎng)58%，銷(xiāo)量超過(guò)54萬(wàn)輛。這已是后者連續(xù)第二個(gè)月銷(xiāo)量刷新單月紀(jì)錄。

十強(qiáng)比亞迪占七席

從具體的榜單來(lái)看，7月特斯拉Model Y仍一馬當(dāng)先，以略高于去年同期的7.9萬(wàn)輛蟬聯(lián)車(chē)型冠軍頭銜，但6月緊隨其后的Model 3則已經(jīng)被擠至第7，銷(xiāo)量同比繼續(xù)走跌，僅為3.1萬(wàn)輛，環(huán)比跌幅達(dá)到52.6%。

而把兩者分開(kāi)的6款車(chē)型都來(lái)自比亞迪，依次分別是宋、 秦Plus、海鷗、秦L和元Plus。在Model Y和Model 3的銷(xiāo)量因交付周期出現(xiàn)劇烈波動(dòng)的同時(shí)，7月宋依舊達(dá)到5.9萬(wàn)輛，秦Plus也穩(wěn)定在4.0萬(wàn)輛，海鷗和元Plus亦售出超過(guò)3萬(wàn)輛。

正是因?yàn)槿绱?，在?個(gè)月的累計(jì)榜單中，秦Plus 又將Model 3擠出三強(qiáng)，現(xiàn)在就看這兩者誰(shuí)能最終將年度季軍的頭銜收入囊中。 

當(dāng)然，與同門(mén)前輩相比，初來(lái)乍到的秦L更讓人眼前一亮，6月該車(chē)第一次上榜就以1.8萬(wàn)輛躋身當(dāng)月車(chē)型銷(xiāo)量第10，沒(méi)想到7月直接飆升至3.2萬(wàn)輛，排名大步躍進(jìn)至第5。

而理想L6，則是7月榜單前十中唯一不是來(lái)自?xún)纱缶揞^的車(chē)型。

作為理想首款售價(jià)30萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型，理想L6的表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，7月銷(xiāo)量為2.5萬(wàn)輛。不過(guò)，這一數(shù)字只環(huán)比增加約1000輛，提升并不明顯，而8月的銷(xiāo)量也維持在這個(gè)水平，這是否意味著理想L6的銷(xiāo)量已經(jīng)見(jiàn)頂了？

接下來(lái)4款車(chē)型又都是來(lái)自比亞迪，依次是海豹06、驅(qū)逐艦05、海豚和漢，其中海豹06是首度出現(xiàn)在榜單中。5月28日，秦L的姊妹車(chē)型海豹06上市，它的表現(xiàn)雖沒(méi)有前者那般驚艷，但也十分出色，7月就以2.20萬(wàn)輛的新高上榜。參考秦L的走勢(shì)，未來(lái)海豹06說(shuō)不定還會(huì)繼續(xù)走高。

還需要注意的是，隨著海豹06的加入，比亞迪在7月暢銷(xiāo)車(chē)型十強(qiáng)的席位再次達(dá)到7席，若從整個(gè)榜單來(lái)看，更是達(dá)到9席，在累計(jì)榜單中的數(shù)量也達(dá)到8款?；蛟S，很快比亞迪就在全球新能源暢銷(xiāo)車(chē)型的單月和累計(jì)榜單中占據(jù)過(guò)半的席位。

至于其他車(chē)型，問(wèn)界M9、五菱宏光MINIEV、五菱繽果和小米SU7的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。

盡管，由于比亞迪秦L和海豹06的橫空出世，問(wèn)界M9的排名有所下降，但實(shí)際上7月它卻收獲了上市以來(lái)的最好成績(jī)1.7萬(wàn)輛，作為一款終端成交均價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元的車(chē)型，其中的含金量可見(jiàn)一斑。這也使得它在累計(jì)榜單中的名次上升1位至第18，以后大概率還會(huì)逐漸超過(guò)大眾ID.3、Aion S和理想L7等車(chē)型。

在6月跌出榜單之后，7月五菱宏光MINIEV和五菱繽果雙雙重新上榜，后者還取得今年內(nèi)的最高月銷(xiāo)1.5萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，7月小米SU7繼續(xù)維持在1.3萬(wàn)輛，考慮到其積壓了大量的訂單未能交付，銷(xiāo)量相對(duì)平穩(wěn)的背后極有可能還是受到產(chǎn)能的限制。

理想首次躋身月度三強(qiáng)

再?gòu)钠放瓢駟蝸?lái)看，比亞迪繼續(xù)以近20萬(wàn)輛的巨大優(yōu)勢(shì)占據(jù)榜首之位，最可怕的是在秦L和海豹06等全新車(chē)型的推動(dòng)下，品牌的銷(xiāo)量還在繼續(xù)攀升，仿佛永遠(yuǎn)看不到增長(zhǎng)的盡頭。

隨著交付量的提升，每月Cybertruck大致也能為特斯拉貢獻(xiàn)4,000輛左右，但這根本無(wú)法彌補(bǔ)Model 3持續(xù)走跌造成的損失，而且Model Y也還是基本處于停滯狀態(tài)，因此7月特斯拉的銷(xiāo)量依舊只有11.8萬(wàn)輛。如果特斯拉無(wú)法采取有效措施走出低迷的陰霾，今年真有可能會(huì)成為其負(fù)增長(zhǎng)的第一年。

被寶馬占據(jù)長(zhǎng)達(dá)半年的季軍之位，7月終于換了“新顏”。

隨著理想L6繼續(xù)穩(wěn)定在2.5萬(wàn)輛，7月理想再次突破5萬(wàn)輛，并創(chuàng)下5.1萬(wàn)輛的自身最高紀(jì)錄，而或許是因?yàn)樵谥袊?guó)退出價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致寶馬在我國(guó)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量驟降，使得其全球銷(xiāo)量回落至4.5萬(wàn)輛，一漲一跌讓理想有機(jī)會(huì)取代寶馬首次躋身全球新能源品牌銷(xiāo)量前三。

在累計(jì)榜單中，寶馬依舊以31.1萬(wàn)輛站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，領(lǐng)先身后的理想5.7萬(wàn)輛。雖然差距依舊較大，但目前寶馬能否最終守住年度第三的名次還是存在很大的不確定性，因?yàn)楹芸炀蛯⑦M(jìn)入年底沖量階段，理想或許會(huì)放手一搏。

作為理想在增程式細(xì)分領(lǐng)域最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的問(wèn)界，7月也穩(wěn)定在4.0萬(wàn)輛，排名前進(jìn)至第5。在6月因跌破3萬(wàn)輛被擠出前十之后，得益于宏光MINIEV和繽果銷(xiāo)量的回升，7月五菱重回到榜單的前半部分，只是面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的理想和問(wèn)界，它只能居于第6。

而在榜單的后半部分，表現(xiàn)較為搶眼的是零跑。

今年以來(lái)，零跑相繼推出C10和C16兩款車(chē)型，依靠這兩者的逐漸上量，6月以來(lái)品牌的銷(xiāo)量已連續(xù)兩個(gè)月超過(guò)2萬(wàn)輛，其中7月的2.2萬(wàn)輛創(chuàng)下其上市以來(lái)的新高。

盡管，自從2022年零跑T03上榜之后，近兩年零跑旗下的車(chē)型再也沒(méi)能登上全球新能源暢銷(xiāo)車(chē)型榜，但說(shuō)不定很快C10和C16就能在其中擁有一席之地。

連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量的走高，也讓零跑今年內(nèi)首次出現(xiàn)在累計(jì)榜單中，超過(guò)蔚來(lái)和奇瑞，并且直逼長(zhǎng)安。未來(lái)，隨著零跑和Stellantis合作的逐漸開(kāi)展，或許它和旗下車(chē)型都會(huì)成為榜單中的?？?。

此外，還值得注意的是，7月歐盟對(duì)中國(guó)制造的純電動(dòng)車(chē)加征高額關(guān)稅的政策開(kāi)始正式實(shí)施，導(dǎo)致較為依賴(lài)該區(qū)域市場(chǎng)的上汽從單月榜單中消失，上汽在累計(jì)榜單中的名次也滑落第15。參考上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，7月上汽的新能源銷(xiāo)量大約只有1.4萬(wàn)輛，這讓人不僅懷疑到年底時(shí)其還能繼續(xù)成為品牌年度榜單中的一員嗎？

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