近日，梅賽德斯-奔馳宣布下調(diào)其全年財(cái)務(wù)預(yù)期，主要原因在于中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。作為全球最大的汽車市場(chǎng)之一，中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)直接影響著梅賽德斯-奔馳的整體表現(xiàn)。該公司預(yù)計(jì)其主要汽車業(yè)務(wù)的調(diào)整后利潤(rùn)率將從原先預(yù)期的11%降至7.5%-8.5%之間。這一調(diào)整反映了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豪華車型需求的下降趨勢(shì)，尤其是像梅賽德斯-奔馳S級(jí)和邁巴赫這樣的高端車型受到了明顯的沖擊。

與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳還表示，公司今年的息稅前利潤(rùn)（EBIT）預(yù)計(jì)將顯著低于去年水平。這使得公司通過(guò)增加豪華車型銷售來(lái)提高盈利能力的戰(zhàn)略遭遇重大挑戰(zhàn)。梅賽德斯-奔馳的CEO Ola K?llenius在一次分析師電話會(huì)議中表示，公司將采取積極措施改善業(yè)績(jī)，并計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出新產(chǎn)品以提振銷售。他強(qiáng)調(diào)，梅賽德斯-奔馳將主動(dòng)出擊，而不是被動(dòng)等待市場(chǎng)環(huán)境的好轉(zhuǎn)。

受此消息影響，梅賽德斯-奔馳的股價(jià)在新聞發(fā)布后的交易日下跌了7.7%，創(chuàng)下了自去年5月以來(lái)的最大單日跌幅。今年以來(lái)，該公司的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌了約13%。值得注意的是，梅賽德斯-奔馳最近推出的電動(dòng)汽車在中國(guó)消費(fèi)者的反響平平，特別是年輕一代消費(fèi)者更傾向于選擇本土品牌，這些品牌往往擁有更為先進(jìn)的車載數(shù)字技術(shù)和娛樂(lè)功能。

除了中國(guó)市場(chǎng)外，梅賽德斯-奔馳在歐洲市場(chǎng)的銷量同樣面臨壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，梅賽德斯-奔馳在歐洲地區(qū)的交付量較去年同期下降了13%，而前8個(gè)月累計(jì)銷量則同比下降了3%。電動(dòng)汽車銷量的下滑進(jìn)一步加劇了汽車制造商為達(dá)到即將于明年生效的歐盟碳排放標(biāo)準(zhǔn)所面臨的挑戰(zhàn)，否則將面臨巨額罰款的風(fēng)險(xiǎn)。

此次盈利預(yù)警不僅是梅賽德斯-奔馳面臨的困境，也是整個(gè)德國(guó)汽車行業(yè)的一個(gè)縮影。當(dāng)前，德國(guó)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的艱難時(shí)期，并且面臨著中國(guó)市場(chǎng)利潤(rùn)下滑的壓力。其他主要汽車制造商如大眾集團(tuán)和寶馬集團(tuán)也相繼出現(xiàn)了類似的問(wèn)題，包括市場(chǎng)需求下降、電動(dòng)汽車銷量疲軟以及成本控制方面的挑戰(zhàn)。面對(duì)如此復(fù)雜的局面，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Robert Habeck計(jì)劃在近期召開(kāi)汽車行業(yè)峰會(huì)，以尋求解決當(dāng)前危機(jī)的有效途徑。

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