11月26日，在上汽大眾40周年之際，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在上海簽署延長(zhǎng)合資協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，將上汽大眾的合資期延長(zhǎng)至2040年。

上汽大眾是改革開放的排頭兵，也是中德經(jīng)濟(jì)合作的示范標(biāo)桿。

1984年10月，中德雙方在北京人民大會(huì)堂正式簽署合資合營合同，上汽大眾成為中國最早的轎車合資企業(yè)。在中德雙方長(zhǎng)期共同努力下，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“從無到有”飛躍式發(fā)展，現(xiàn)代化的中國汽車工業(yè)體系加速成型。此次是雙方的第二次續(xù)約，將合資期延長(zhǎng)為55年。

超過半個(gè)世紀(jì)的戰(zhàn)略合作，充分體現(xiàn)了中德雙方對(duì)40年合作成果的認(rèn)可，對(duì)合資企業(yè)、中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的強(qiáng)大信心。

當(dāng)前，上汽大眾正穩(wěn)步邁入智能化與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)域。在燃油車領(lǐng)域，公司推出的Pro系列車型，憑借融合前沿智能科技的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，成功打破了傳統(tǒng)燃油車不智能的刻板印象。

與此同時(shí)，上汽大眾在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的探索亦在加速推進(jìn)。上汽大眾推出的ID.3及ID.4 X聰明款車型，在智能座艙及智能駕駛兩大維度均實(shí)現(xiàn)了全面躍升。

憑借對(duì)時(shí)代脈搏的精準(zhǔn)把握，上汽大眾的銷量始終穩(wěn)坐潮頭。今年10月，上汽大眾銷量達(dá)12萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%；1至10月累計(jì)銷量達(dá)92.6萬輛，展現(xiàn)出穩(wěn)健上揚(yáng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

上汽大眾之所以能夠取得如此卓越的成績(jī)，離不開其數(shù)十年間深耕中國市場(chǎng)的深厚積淀。上汽大眾始終致力于本土化研發(fā)創(chuàng)新。從投資建設(shè)試制試驗(yàn)基地和技術(shù)中心，到緊跟時(shí)代潮流，打造新能源工廠和研發(fā)中心，上汽大眾始終與中國市場(chǎng)同頻共振。

在本土化策略指導(dǎo)下，上汽大眾積極整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，力求在整體布局上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。通過與合作伙伴的緊密攜手，上汽大眾正加速推進(jìn)在智能化與電動(dòng)化領(lǐng)域的全面發(fā)展。

堅(jiān)持本土化開發(fā)，與合作伙伴共同成長(zhǎng)

銷量的穩(wěn)健增長(zhǎng)，無疑得益于上汽大眾堅(jiān)定不移的本土化開發(fā)戰(zhàn)略。秉承“In China for China”的核心理念，上汽大眾深入洞察中國消費(fèi)者的行為習(xí)慣與偏好，致力于推出貼合本土需求的汽車產(chǎn)品。

早在上世紀(jì)末，上汽大眾便前瞻性地投資建設(shè)了試制試驗(yàn)基地和技術(shù)中心，具備了與德國大眾同等標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)能力。這些措施為上汽大眾的本土化研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?。

進(jìn)入新能源時(shí)代，上汽大眾積極調(diào)整策略，不斷完善和升級(jí)自身的研發(fā)體系。早在2015年起便開始采用“一次規(guī)劃、分步實(shí)施”的方式，率先推進(jìn)轉(zhuǎn)型。2018年，上汽大眾新能源汽車工廠在上海安亭正式奠基，2020年，該工廠正式投產(chǎn)，成為大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個(gè)專為MEB平臺(tái)車型全新建造的工廠。目前，ID.4X、ID.6X、ID.3以及奧迪Q5 e-tron等一系列純電動(dòng)車型已相繼在這里投產(chǎn)下線。

2022年，全新的技術(shù)研發(fā)中心二期項(xiàng)目落成，這一集新能源、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、電子電器等前沿功能于一體的綜合研發(fā)試驗(yàn)基地，進(jìn)一步提升了上汽大眾的研發(fā)實(shí)力。

上汽大眾的本土化發(fā)展戰(zhàn)略深深植根于與合作伙伴的緊密合作之中。在當(dāng)前中國市場(chǎng)作為電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型前沿的背景下，上汽大眾深刻認(rèn)識(shí)到與中國本土伙伴攜手共進(jìn)的重要性。

在這四十年的發(fā)展長(zhǎng)河中，上汽大眾攜手眾多供應(yīng)商共謀發(fā)展，期間，福耀玻璃、延鋒、德賽西威、聯(lián)合電子等一大批杰出供應(yīng)商脫穎而出，成為合作共贏的典范。

福耀玻璃、延鋒、德賽西威均與上汽大眾在桑塔納國產(chǎn)化進(jìn)程中結(jié)緣。福耀玻璃不僅成功為上汽大眾開發(fā)了桑塔納、朗逸、Polo等車型的國產(chǎn)化玻璃，更在雙方的協(xié)同努力下，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、供應(yīng)、質(zhì)量控制能力的飛躍，產(chǎn)業(yè)布局得以拓寬，甚至海外業(yè)務(wù)也得以拓展。

延鋒則長(zhǎng)期為上汽大眾提供儀表盤、方向盤、座椅等核心零部件，并積極參與新車型的研發(fā)與設(shè)計(jì)工作。通過與上汽大眾的合作，延鋒已成長(zhǎng)為覆蓋汽車內(nèi)外飾等全方位產(chǎn)品系統(tǒng)的全球化企業(yè)。在新能源浪潮的推動(dòng)下，延鋒憑借其在電子智能座艙領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，與上汽大眾攜手共進(jìn)，共同推動(dòng)新能源車的創(chuàng)新發(fā)展。

上汽大眾的產(chǎn)量規(guī)模不僅帶動(dòng)了自身的發(fā)展，更輻射至整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)，助力延鋒等零部件供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)共同成長(zhǎng)。

同樣，德賽西威從桑塔納國產(chǎn)化起步，歷經(jīng)帕薩特領(lǐng)馭導(dǎo)航系統(tǒng)的合作，直至如今與上汽大眾共同探索智能座艙、智能駕駛等智能化解決方案，雙方的合作不斷深化。

聯(lián)合電子作為上汽大眾長(zhǎng)期以來的合作伙伴，自成立之初便以發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的國產(chǎn)化項(xiàng)目為契機(jī)，與上汽大眾展開緊密合作。近三十年來，雙方的合作領(lǐng)域已從傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器等拓展至電橋、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)等新能源汽領(lǐng)域。

面對(duì)增程式電動(dòng)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，今年10月，上汽大眾與大眾動(dòng)力總成、聯(lián)合電子等合作伙伴積極探索“增程器總成系統(tǒng)”的技術(shù)合作，共同推動(dòng)了增程式電動(dòng)汽車技術(shù)的革新與應(yīng)用。

可以看出，上汽大眾與供應(yīng)商在漫長(zhǎng)的合作歷程中，展現(xiàn)出超越單一產(chǎn)品與企業(yè)的廣闊視野，致力于與產(chǎn)業(yè)上下游形成緊密的協(xié)同發(fā)展體系，這不僅是上汽大眾應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)的關(guān)鍵策略，也是其實(shí)現(xiàn)突破與創(chuàng)新的必由之路。

打造新時(shí)代朋友圈

面對(duì)新能源行業(yè)的蓬勃發(fā)展，上汽大眾在深化與現(xiàn)有合作伙伴關(guān)系的同時(shí)，也在積極拓展新時(shí)代“朋友圈”。

2024年初，上汽大眾與安亭鎮(zhèn)共同簽署了汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在加速新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用、新模式的探索實(shí)踐以及新業(yè)態(tài)的培育發(fā)展，從而進(jìn)一步拓寬產(chǎn)業(yè)鏈布局，加速生產(chǎn)基地的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程。

作為這一合作的初步成果，原工廠用地得到了有效利用，吸引了諸如寧波華翔、惠州華陽等多家上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐，共同打造了一個(gè)集新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車于一體的生態(tài)園區(qū)，形成了顯著的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。同年9月，上汽大眾再次攜手安亭鎮(zhèn)及其供應(yīng)鏈上的合作伙伴，共同深化了汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

此外，在2024年5月，上汽集團(tuán)與奧迪正式簽訂合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)智能數(shù)字平臺(tái)。11月奧迪正式發(fā)布的新品牌AUDI，將基于該平臺(tái)打造多款豪華智能電動(dòng)新車，并將于2025年年中起陸續(xù)推出市場(chǎng)。

6月，上汽大眾及其合作伙伴共同簽署了系列新能源技術(shù)合作協(xié)議。預(yù)計(jì)自2026年起，并跨越2030年，合作開發(fā)的多款插電混動(dòng)車型、純電車型將陸續(xù)推向市場(chǎng)。

從協(xié)議內(nèi)容來看，此次合作將助力上汽大眾合資品牌進(jìn)一步豐富純電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品線，同時(shí)加快在插電混動(dòng)汽車領(lǐng)域的布局步伐，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，以更好地應(yīng)對(duì)中國電動(dòng)車市場(chǎng)上日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

尤為值得一提的是，零束科技為這一合作項(xiàng)目提供了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車智能技術(shù)支持。早在2023年9月，上汽大眾與零束科技就已攜手成立了聯(lián)合創(chuàng)新研發(fā)中心。雙方將依托這一平臺(tái)，在智能車產(chǎn)品定義、軟硬件研發(fā)、流程體系建設(shè)以及運(yùn)營運(yùn)維等多個(gè)方面展開深入合作。

在智能化領(lǐng)域，上汽大眾與科大訊飛、華為、卓馭（原大疆車載）等科技巨頭建立了深度合作關(guān)系。

與科大訊飛的合作聚焦于AI技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，旨在提升駕駛體驗(yàn)；與華為則共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來，旨在加速智能化轉(zhuǎn)型；與卓馭則共同探尋先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，旨在推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。

綜上所述，上汽大眾與優(yōu)秀供應(yīng)商的緊密合作，不僅涵蓋了智能座艙、自動(dòng)駕駛等多個(gè)前沿領(lǐng)域，更推動(dòng)了汽車產(chǎn)品的智能化升級(jí)與整個(gè)產(chǎn)業(yè)的革新。這種攜手共贏的合作模式，對(duì)于上汽大眾而言，具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，為其在未來的汽車市場(chǎng)中持續(xù)保持領(lǐng)先地位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)于供應(yīng)商而言，通過與上汽大眾的合作，供應(yīng)商也能夠接觸到更多的前沿技術(shù)和創(chuàng)新理念，為自身的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型提供有力支持。

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