特朗普正式上臺后，似乎正致力于給每一個傳統(tǒng)燃油車企一個溫暖的“家”。

與此同時，以歐美為首的傳統(tǒng)燃油車企似乎也感受到了來自美國“熱土”的召喚，并給予積極回應(yīng)，以求在新能源電動汽車“大行其道”的當(dāng)下，在美國找到燃油車的“二手春天”。

但值得注意的是，這其中蓋世汽車注意到大眾的身影顯得極為吸睛。這主要是因為，在特朗普上任后的相關(guān)舉措似乎可以看出，美國市場似乎并不利于長期堅持“電動化”的大眾發(fā)展。

1月24日，蓋世汽車獲悉，大眾汽車公司首席財務(wù)官Arno Antlitz在瑞士達沃斯世界經(jīng)濟論壇（WEF）期間表示，大眾汽車將需要在美國進行額外投資，以實現(xiàn)其在該國市場份額翻倍的目標(biāo)。

當(dāng)被問及該公司是否有計劃擴建其位于田納西州查塔努加的美國工廠時，Antlitz說：“我們需要更多的舉措，才能使市場份額翻倍。必須更加本地化?！?/p>

大眾這一表態(tài)，背后折射出大眾汽車在復(fù)雜市場環(huán)境下的戰(zhàn)略考量與發(fā)展抉擇。

大眾，“舍不得”美國

1月15日，蓋世汽車注意到，據(jù)彭博社報道，大眾集團2024年的全球交付量有所下降。

根據(jù)大眾集團1月14日公布的最新數(shù)據(jù)，2024年，該集團在全球范圍內(nèi)共交付近903萬輛新車，較2023年的交付量下跌2.3%。從品牌來看，斯柯達和西雅特品牌的表現(xiàn)優(yōu)于大眾乘用車，銷量均實現(xiàn)了7%左右的增長，而大眾乘用車銷量下降1.4%。

分析稱，大眾集團去年全年銷量不及預(yù)期的主要原因是電動汽車需求疲軟，以及在中國市場面臨的激烈競爭，拖累了集團的總銷量。

但值得注意的是，分區(qū)域市場來看，在北美和南美市場，大眾集團的交付量表現(xiàn)不錯，分別實現(xiàn)了6.4%和14.7%的同比漲幅。

其中，美國市場的交付量同比上漲2%。

在美國市場取得交付量增長對當(dāng)前的大眾而言無疑是一個好消息。畢竟過去一段時間里，大眾在美國市場的表現(xiàn)并不算太出色，尤其與其歐洲本土市場的強勁表現(xiàn)形成新明對比。

圖源：大眾微博

特別是在2015年爆發(fā)的柴油門事件后，大眾在美國市場的形象受到重創(chuàng)，銷量隨之大幅下滑，大眾在美國也遭到了嚴(yán)厲的處罰。

為了挽回聲譽，重塑品牌形象，大眾不得不采取一系列措施。其中，加速電動化轉(zhuǎn)型成為大眾的核心戰(zhàn)略之一。大眾深刻認識到，要重新贏得美國市場的認可，必須加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入。

多年來，大眾雖積極布局美國市場，推出多款車型，卻始終未能取得突破性進展。像寄予厚望的電動SUV ID.4，本期望成為打開美國電動汽車市場的 “鑰匙”，但實際銷量遠低于預(yù)期，甚至因電動門把手缺陷而停產(chǎn)召回，這對其銷售前景無疑是沉重打擊。

去年9月，據(jù)外媒報道，大眾汽車計劃暫停在田納西州查塔努加（Chattanooga）工廠生產(chǎn)ID.4電動汽車，此前該公司在全美范圍內(nèi)召回了近10萬輛ID.4。大眾的一份聲明顯示，該工廠約有200名工人將暫時休假，在家待崗。

但大眾仍然對美國市場抱有很大的期待。

Arno Antlitz明確表示，大眾計劃到2030年將在美國的市場份額 “翻倍”，從當(dāng)前的4%提升至8%。

要達成這一目標(biāo)，本地化生產(chǎn)與研發(fā)是關(guān)鍵。加大在美國的投資，有助于大眾進一步提升本地化程度。

一方面，在田納西州查塔努加工廠等現(xiàn)有基礎(chǔ)上，擴大產(chǎn)能或進行技術(shù)升級，能降低生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品供應(yīng)效率，更好地應(yīng)對市場需求波動；另一方面，增加在研發(fā)領(lǐng)域的投入，可使大眾深入了解美國消費者的需求偏好與使用習(xí)慣，開發(fā)出更貼合當(dāng)?shù)厥袌龅能囆团c技術(shù)，如針對美國廣袤的地域和多樣的路況，優(yōu)化車輛續(xù)航里程、動力性能以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

電動化大眾勇闖燃油車“熱土”？

然而，大眾在美國增加投資似乎并非一帆風(fēng)順。

政策層面，特朗普重返白宮后，其貿(mào)易政策充滿不確定性。

目前來看，特朗普較為支持傳統(tǒng)化石能源，在其第一屆任期內(nèi)就退出了《巴黎氣候協(xié)定》，此次上臺后承諾聚焦重振汽車制造業(yè)、開采石油等議題，并可能廢除拜登時期用于扶持清潔能源產(chǎn)業(yè)的《通脹削減法案》。

特朗普曾多次表示要對進口商品征收高額關(guān)稅，若政策落地，大眾及其子品牌奧迪等將受到直接沖擊，因為它們部分車輛在墨西哥組裝，關(guān)稅增加將大幅壓縮利潤空間，削弱市場競爭力。

圖源：大眾微博

1月22日，據(jù)路透社報道，大眾汽車集團警告稱，美國新任總統(tǒng)特朗普提議對從墨西哥進口的產(chǎn)品征收關(guān)稅，將對美國消費者和國際汽車業(yè)造成“有害影響”。目前，大眾汽車集團在墨西哥經(jīng)營著一家大型工廠。

據(jù)悉，大眾汽車集團位于墨西哥普埃布拉的汽車廠是墨西哥最大的汽車廠，也是大眾汽車集團最大的汽車廠之一。該工廠于2023年生產(chǎn)了近35萬輛汽車，包括捷達、途觀和Taos車型，并全部出口至美國。

Stifel分析師估計，如果美國對從墨西哥進口的汽車征收關(guān)稅，大眾汽車集團在美國銷售的65%的汽車將不再具有競爭力。

為了展示其對美國工廠的承諾，大眾汽車集團表示，該公司將在美國投資逾100億美元，大致用于位于美國田納西州查塔努加（Chattanooga）的工廠，以及該公司與美國電動汽車制造商Rivian的合資企業(yè)。

大眾汽車宣布增加在美國的投資，是其在全球市場戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但這一舉措也蘊含著巨大機遇。

若能有效整合資源，精準(zhǔn)把握市場需求，合理規(guī)劃投資方向，大眾汽車有望在美國市場實現(xiàn)份額增長，提升品牌競爭力，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的激烈競爭中搶占先機。

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