2015年3月25日，裝載佩特來(lái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)首輛18米純電動(dòng)公交車(chē)正式加入北京公交57路載客運(yùn)營(yíng)。該輛18米綠色“巨無(wú)霸”是科技部和市科委共同立項(xiàng)支持的項(xiàng)目，由北汽福田承擔(dān)研發(fā)工作，公交集團(tuán)提供示范運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。在57路線路上“實(shí)習(xí)”前，車(chē)輛已經(jīng)過(guò)兩年的研發(fā)和測(cè)試。雖然沒(méi)有隆重的發(fā)車(chē)儀式，但市科委、北汽福田、北京公交集團(tuán)等領(lǐng)導(dǎo)均到現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)注這輛零排放純電動(dòng)“巨無(wú)霸”正式載客上路情況。

市科委及公交集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)接受媒體采訪

這輛車(chē)于2013年打造完成，裝配佩特來(lái)高效水冷永磁同步大扭矩驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，峰值扭矩可達(dá)3500Nm，動(dòng)力充沛，爬坡性能好；整車(chē)采用采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，同時(shí)具備充電、換電兩種操作模式，一次充電在城市路況下運(yùn)營(yíng)里程可達(dá)100km以上，有效利用低谷充電、換電靈活的特點(diǎn)，提高了續(xù)航里程，保證出勤率。以北京公交57路(單程24.45公里)為例，車(chē)輛充滿電后在交通正常的情況下可行駛?cè)?。電?chē)車(chē)廂里設(shè)置了38個(gè)坐席，可以載客143人。

純電動(dòng)公交車(chē)經(jīng)過(guò)白塔村站

經(jīng)過(guò)市科委、北汽福田、北京公交集團(tuán)等領(lǐng)導(dǎo)及北京市民的親身體驗(yàn)，電車(chē)在噪音低、平穩(wěn)性好、動(dòng)力性強(qiáng)及安全性高等方面得到了大家的一致好評(píng)。

車(chē)內(nèi)情況

據(jù)北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心負(fù)責(zé)人所述：“交通部門(mén)會(huì)隨時(shí)對(duì)車(chē)輛各方面的性能數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位采集、分析，計(jì)算“考試成績(jī)，所有數(shù)據(jù)都將為以后車(chē)輛生產(chǎn)和技術(shù)提高打下基礎(chǔ)。今年內(nèi)，這款車(chē)還將增加多輛，一同編入57路車(chē)隊(duì)。 到2017年，北京市公交車(chē)中清潔能源車(chē)和新能源車(chē)的比例要達(dá)到65%以上，這款車(chē)的‘綠化’工程也是科委的重點(diǎn)項(xiàng)目之一?！?

公交集團(tuán)人員所述：“從這兩天的空載試運(yùn)行情況看，車(chē)況完全沒(méi)問(wèn)題，一天能跑三圈，每圈47公里，差不多跟普通汽油車(chē)的工作量持平；這款車(chē)的載客量是12米純電動(dòng)車(chē)的兩倍，但采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)低于兩輛12米車(chē)。相當(dāng)于可以節(jié)約不少成本。所以在一些城市公交干線上，推廣這種綠色巨無(wú)霸的前景很好”。

目前佩特來(lái)與福田、北京公交不僅在18米純電動(dòng)車(chē)方面進(jìn)行合作，2014年底也在北京懷柔區(qū)投放了100輛12米純電動(dòng)車(chē)，這些車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)證明佩特來(lái)的產(chǎn)品得到了北京市及公交集團(tuán)充分肯定。

今年將是純電動(dòng)客車(chē)高速發(fā)展的重要階段，這就要求在佩特來(lái)產(chǎn)品繼續(xù)保證技術(shù)優(yōu)勢(shì)、嚴(yán)格控制質(zhì)量關(guān)的前提下，加快新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的速度，迎接即將到來(lái)的爆發(fā)式市場(chǎng)需求。

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