“廣汽傳祺今年會(huì)推出三款新能源車型，6月將推出A級插電式混動(dòng)和GS4純電動(dòng)車。9月推出GS4插電式車，明年還將有三四款新車推向市場?！睆V汽乘用車副總經(jīng)理、廣汽乘用車新能源分公司總經(jīng)理古惠南在第六屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV)期間，接受第一電動(dòng)等媒體采訪時(shí)如是介紹。

廣汽乘用車副總經(jīng)理、廣汽乘用車新能源分公司總經(jīng)理古惠南

剛剛過去的2015年，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)37.9萬輛，相對2014年的8.39萬輛實(shí)現(xiàn)了巨大的增量。但古惠南仍表達(dá)了擔(dān)憂，因?yàn)閺?015年新能源車型產(chǎn)量分布來看，物流車、公交車等商用車占的比重過大，很多是在政府大力采購下促成，增量空間有限。新能源乘用車和個(gè)人用戶的大量發(fā)展，才會(huì)產(chǎn)生革命性影響。

就廣汽自身而言，2014年10月推出了首款新能源汽車——傳祺GA5增程式，但銷量方面表現(xiàn)平平，2015年僅有一千多輛產(chǎn)銷。主要原因在于銷售市場范圍有限，并且產(chǎn)能也很緊張。古惠南解釋，廣汽傳統(tǒng)車增速很快，新能源車增速讓大家感覺較慢，其實(shí)這是廣汽一貫的風(fēng)格，希望做好產(chǎn)品和服務(wù)。GA5增程式上市后限定只在珠三角賣，在這個(gè)范圍內(nèi)可以提供給用戶非常到位的服務(wù)。針對北方等其他市場，要做完適應(yīng)性改進(jìn)后才會(huì)推廣。

“今年我們會(huì)爭取推廣銷售更多的新能源汽車，上半年產(chǎn)能還是比較吃緊，目標(biāo)是從下半年之后發(fā)力，新工廠建成后可以實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能30萬輛?！惫呕菽辖榻B，廣汽堅(jiān)持純電動(dòng)和插電式混動(dòng)共同發(fā)展，6月推出的新能源汽車將搭載阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和三元鋰電池，可以解決油耗和加速性的問題。在他看來，該技術(shù)未來在中國是最實(shí)用的，現(xiàn)在的新能源汽車擺脫不了汽油，因此“新”是指新的動(dòng)力，而不是新的能源。

本屆GNEV大會(huì)的接待車采用了廣汽傳祺GA5 REV車型，是廣汽完全自主研發(fā)的國內(nèi)首款中高級增程式電動(dòng)轎車。古惠南介紹，GA5 REV作為公務(wù)車、軍車居多，軍車已經(jīng)采購超過3500臺。最大扭矩225N·M，峰值功率94KW。車輛總續(xù)駛里程超過680公里，0到50公里加速時(shí)間僅為4.6秒,最高車速達(dá)150公里以上，同時(shí)油耗僅為2.4L/100KM。綜合百公里電耗16度電，純電模式下每公里僅需要0.1元。

根據(jù)廣汽集團(tuán)新能源汽車規(guī)劃，2020年實(shí)現(xiàn)20萬輛新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)。廣汽集團(tuán)正積極布局新能源領(lǐng)域，擁有500人的研發(fā)隊(duì)伍，重點(diǎn)研發(fā)電機(jī)、電控、電池，智能化系統(tǒng)，以及系統(tǒng)整合技術(shù)。新能源汽車技術(shù)路線方面，乘用車領(lǐng)域以插電式PHEV(增程式REV)/純電動(dòng)EV等新能源車型為重點(diǎn)、兼顧混合動(dòng)力HEV等節(jié)能車型；商用車領(lǐng)域形成EV、PHEV和HEV三大類產(chǎn)品共存的格局；同時(shí)跟蹤燃料電池等技術(shù)的發(fā)展，適時(shí)開展燃料電池車型示范推廣等工作；完善集團(tuán)新能源乘用車車型布局，涵蓋轎車、SUV和MPV主流細(xì)分市場，“十三五”末，新能源車型數(shù)量擴(kuò)展至十余款。

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