自2012年摘得小微型電動汽車銷量桂冠以來，河北御捷集團就一直未讓這個頭銜旁落，至今已是三連冠，2015年有望四連冠。登臨高處之后，是孤芳自賞還是尋找更高的目標？

1月16日，御捷集團董事長張立平出席第六屆全球新能源汽車大會開幕論壇，并接受了第一電動網(wǎng)專訪。張立平講述了御捷新能源汽車的戰(zhàn)略方向轉(zhuǎn)移，也闡述了變與不變：御捷將全面轉(zhuǎn)向國家鼓勵的、列入國家新能源目錄的純電動產(chǎn)品，但是還將堅持小微型、輕量化、智能化和差異化的產(chǎn)品戰(zhàn)略。“御捷由造農(nóng)村包圍城市的車，向造城市引導(dǎo)農(nóng)村的車去轉(zhuǎn)變，我們要做一二三線城市的大家閨秀，而不是從前的農(nóng)村的小家碧玉?！?

御捷集團董事長張立平在全球新能源汽車大會上演講

從零開始，為低收入人群造車

張立平在談及公司業(yè)務(wù)方向時說，“我們御捷要知道從哪兒來，已經(jīng)到哪兒了，我們到哪兒去?！?

御捷2008年3月8日與清河縣政府正式簽署投資協(xié)議，2009年5月注冊成立公司，2010年3月23日第一臺小微型電動車下線。在此之前，張立平的事業(yè)軌跡，仍在摩托車和汽車零部件領(lǐng)域?！坝菔菑牧汩_始做車的，而且做的是小微型純電動汽車，出發(fā)點就是為低收入的人群造車，為他們提供一個安全、環(huán)保、體驗好、性價比高的一個交通工具?！睆埩⑵秸f。

明確了方向和定位之后，御捷在小微型純電動汽車領(lǐng)域狂飆突進。御捷最先打造的Q系列車型，成為了電動汽車行業(yè)多年暢銷的常青樹。2014年底推出的御捷260性價比較高，銷售也是直線增長。2015年推出的E330，半年產(chǎn)量突破10000臺，實現(xiàn)了由新品向成熟明星產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，并且成為業(yè)內(nèi)爭相模仿的車型。御捷用了4年時間成為行業(yè)第一，并在接下來三年保持這樣的地位。在第六屆全球新能源汽車大會上，張立平透露，御捷已經(jīng)向市場推出了20多萬臺小微型電動汽車。

張立平并不滿足于此，“御捷通過兩三年的努力，做好準備，全面轉(zhuǎn)向國家鼓勵的、列入國家新能源目錄的產(chǎn)品，但是我們還是始終是堅持小微型、輕量化、智能化和差異化這么一個產(chǎn)品的戰(zhàn)略?！?

目前御捷車型中有24款新能源及其他乘用車產(chǎn)品列入國家公告目錄，8款產(chǎn)品列入新能源推廣目錄。產(chǎn)品類型包括，純電動乘用車E馳(產(chǎn)品型號YGM6350BEV)和純電動廂式運輸車E捷(產(chǎn)品型號YGM5021XXYBEV18)等。這兩款車軸距分別為2385mm和2370mm，也仍然是A0級的車型。

張立平說，“御捷很清楚純電動車的特殊性是什么，所以在小微型、輕量化上做得非常好，就是在滿足碰撞、安全法規(guī)的前提下，要做得小、要做得輕。”

面對變革，創(chuàng)新不能有短板

御捷起于河北邢臺清河縣，小微型電動車銷往華北至全國。在他們的坐標上看到的汽車行業(yè)，是什么樣的？

張立平說，“目前正是傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的一個拐點，這是一個世界性的、汽車行業(yè)的巨大的變革，這是一場革命。這是歷史賦予這個時代的一個大機遇，這個機遇并不是每一個人都能意識到和掌控到的，御捷就深深地感覺到了。在歷史轉(zhuǎn)折的過程中，既有非常大的歷史的機遇，也有非常大的挑戰(zhàn)和風(fēng)險。”

應(yīng)對這樣的歷史機遇，張立平認為單向度的創(chuàng)新不夠，成功者應(yīng)該是屬于思想創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的團隊。

在思想創(chuàng)新上，張立平介紹說，很多從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)投御捷的人感覺，御捷團隊很活躍，公司也允許在創(chuàng)新當(dāng)中的失敗。他認為，御捷要想成功就必須要思想創(chuàng)新先行，“思想創(chuàng)新是其他一切創(chuàng)新的源泉，思想不創(chuàng)新其他的創(chuàng)新根本就談不上來?！痹跈C制創(chuàng)新方面，張立平透露，將引用一般合伙人制度，來穩(wěn)定現(xiàn)有核心團隊與公司共同發(fā)展，同時吸收優(yōu)秀人員加盟。

產(chǎn)品創(chuàng)新方面，由于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與到汽車的電動化和智能化進程中，御捷會以開放態(tài)度與這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作。不過，他認為，小微型車要做電動化、智能化，應(yīng)該根據(jù)市場的需求發(fā)展，做適度的智能化。在模式創(chuàng)新方面，御捷也將嘗試電動汽車租賃等模式。

電動化、智能化的競爭是全球性的前沿技術(shù)之爭。張立平很清楚：“在這一場大的變革當(dāng)中，會有無數(shù)企業(yè)成為先烈和先鋒，成為先烈的多，成為先鋒的少，但是我們相信這條路是對的。成為先烈的那些人，我們也不要忘掉他們，他們都是沿著這條道路往前走的勇敢的變革者。”

返回第一電動網(wǎng)首頁 >