新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆帶動(dòng)了相關(guān)核心零部件技術(shù)的蓬勃發(fā)展。在新能源汽車(chē)動(dòng)力總成領(lǐng)域，南京越博動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司在悄然間飛速發(fā)展：2015年配套新能源商用車(chē)動(dòng)力總成產(chǎn)品近萬(wàn)臺(tái)套，銷(xiāo)售收入近5億元。

進(jìn)入2016年，越博繼續(xù)釋放技術(shù)紅利：4月19日發(fā)布全新的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成產(chǎn)品，是全球首個(gè)雙電機(jī)雙自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成技術(shù)攻關(guān)再獲突破。

全新DET技術(shù)發(fā)布，覆蓋三大車(chē)型

越博的核心業(yè)務(wù)是研發(fā)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)。本次會(huì)上越博發(fā)布了三款純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成產(chǎn)品，可廣泛適用于純電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)物流車(chē)等商用車(chē)，以及純電動(dòng)乘用車(chē)等各類(lèi)車(chē)型。

據(jù)了解，越博用了兩年時(shí)間研發(fā)出全新DET技術(shù)，包含兩套電機(jī)系統(tǒng)，兩套自動(dòng)變速器系統(tǒng)和一套整車(chē)控制系統(tǒng)。

越博研發(fā)的雙電機(jī)雙自動(dòng)變速器技術(shù)采用兩套不同性能的電機(jī)，一個(gè)高效區(qū)在低速，一個(gè)高效區(qū)在高速，每個(gè)電機(jī)同時(shí)有兩個(gè)擋位，無(wú)論載荷或者車(chē)速變化，都可以保證電機(jī)盡可能工作在高效區(qū)內(nèi)，在80%以上的工況下電機(jī)均能保持運(yùn)行。

越博展示的這款DET產(chǎn)品參數(shù)為4200 N·M，最大功率 240KW, 能實(shí)現(xiàn)0-4200N·M 的連續(xù)變化，保障動(dòng)力不中斷，舒適性加強(qiáng)。取消了長(zhǎng)長(zhǎng)的三相交流線，將電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元與電機(jī)集成為一體，很大程度上減少了電磁輻射干擾。產(chǎn)品造型發(fā)生了很大變化，更寬更扁，易于布置，并且在同樣扭矩功率的同類(lèi)產(chǎn)品中可以實(shí)現(xiàn)成本最低。據(jù)悉，這套系統(tǒng)將首先在商用車(chē)上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

此外，越博針對(duì)輕型客車(chē)和SUV設(shè)計(jì)的純電動(dòng)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，提供了更強(qiáng)的動(dòng)力性和高速巡航能力；針對(duì)微型面包車(chē)采用兩檔橋箱一體化創(chuàng)新設(shè)計(jì)，讓整車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性更上一個(gè)臺(tái)階。

越博動(dòng)力4周年慶典暨新品發(fā)布會(huì)

多電機(jī)驅(qū)動(dòng)成趨勢(shì)，大幅提升續(xù)航里程

作為科技部創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才、江蘇省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用專(zhuān)家組成員，南京越博動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司董事長(zhǎng)李占江博士對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)做了很多研究。他指出，提升電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力主要有三條途徑，包括提高動(dòng)力總成效率、減輕整車(chē)重量和增大電池能量密度。越博動(dòng)力重點(diǎn)研發(fā)的就是協(xié)調(diào)電機(jī)和電控、實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成能量最大化利用，從而提升新能源汽車(chē)的續(xù)航能力及整體性能。

與市場(chǎng)同類(lèi)直驅(qū)產(chǎn)品相比，越博產(chǎn)品重量降低30%以上，爬坡能力與傳統(tǒng)汽車(chē)相當(dāng)，帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。更關(guān)鍵的是，當(dāng)電機(jī)的功率與扭矩下降以后，對(duì)電池的平均工作間隔能耗降低了許多，在同等電池容量的情況下，同樣跑1公里，目前市場(chǎng)主流的11米以上通勤客車(chē)直驅(qū)系統(tǒng)至少需要耗費(fèi)1度電，而越博雙電機(jī)雙自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)，最優(yōu)可做到0.5度電，大大增加了車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性和安全性。

目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成主要以直驅(qū)系統(tǒng)為主，綜合效率低，能耗較高，爬坡能力差，制約了新能源電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用和推廣。在今后的產(chǎn)品研發(fā)中，分布式或者多電機(jī)驅(qū)動(dòng)會(huì)成為主要研究對(duì)象和趨勢(shì)。未來(lái)三年，越博將大力推行雙電機(jī)雙自動(dòng)變速器技術(shù)。

技術(shù)紅利凸顯，市場(chǎng)猛增十倍

得益于新能源汽車(chē)的火爆式增長(zhǎng)，越博在動(dòng)力總成技術(shù)上累積的深厚優(yōu)勢(shì)迅速轉(zhuǎn)化成了市場(chǎng)紅利，并獲得眾多整車(chē)企業(yè)青睞。越博與東風(fēng)特汽、廈門(mén)金旅、中通客車(chē)、長(zhǎng)安客車(chē)、南京金龍等國(guó)內(nèi)60余家新能源整車(chē)廠建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。2015年越博給純電動(dòng)商用車(chē)配套了近萬(wàn)臺(tái)套動(dòng)力總成產(chǎn)品，行業(yè)領(lǐng)先。今年計(jì)劃配套3-4萬(wàn)臺(tái)。占比提升至少20%以上。

越博與戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式

2015年越博銷(xiāo)售收入近5億元，2016年預(yù)計(jì)突破10億元。如此亮眼的業(yè)績(jī)背后，是李占江與團(tuán)隊(duì)對(duì)技術(shù)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握和持續(xù)專(zhuān)注研發(fā)的成果。

回顧企業(yè)走過(guò)的風(fēng)雨歷程，技術(shù)出身的李占江顯得十分動(dòng)容。為了盡快拿出優(yōu)秀產(chǎn)品，越博幾乎把所有資金投入到研發(fā)中，曾經(jīng)一度資金緊張到貸款給員工發(fā)工資。在李占江的帶領(lǐng)下，企業(yè)上下員工都擰成一股繩，全心投入研發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破，并獲得市場(chǎng)的認(rèn)可和回饋。

另一方面，越博作為沃特瑪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟主要成員之一，在零部件匹配、資源整合等方面獲得了聯(lián)盟的支持與幫助。李占江表示，新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)之間加強(qiáng)協(xié)作是未來(lái)發(fā)展方向，南京越博將加強(qiáng)與聯(lián)盟廠商之間密切的協(xié)作關(guān)系，提升電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈間企業(yè)合作的精密度，推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)，形成一套切實(shí)可行、技術(shù)優(yōu)化的整體解決方案。

越博計(jì)劃到“十三五”末、2020年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入過(guò)百億元，并建成國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，成為新能源汽車(chē)動(dòng)力總成領(lǐng)軍企業(yè)。

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