“最近四年大概有314家新造車(chē)公司，為什么有這么多人開(kāi)始考慮重新造車(chē)？原因在于過(guò)去十年里，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了我們的生活，并且出現(xiàn)了很多不一樣的公司和產(chǎn)品。未來(lái)，AI+互聯(lián)網(wǎng)將在下一個(gè)二十年甚至是十年成為現(xiàn)實(shí)，這里真正可以落地的軟硬件一體化的，是基于自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)特性的汽車(chē)”，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬1月21日在極客公園創(chuàng)新大會(huì)上告訴大家，“有了互聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛，汽車(chē)正在從交通工具變成全新的生活方式。小鵬汽車(chē)要做年輕互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)喜歡的高顏值、高品質(zhì)、高性?xún)r(jià)比的電動(dòng)汽車(chē)?！?nbsp;

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬

目前的電動(dòng)汽車(chē)并不好

何小鵬先向在場(chǎng)的年輕人問(wèn)了一個(gè)問(wèn)題：有多少人經(jīng)常開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)？舉起手的人寥寥無(wú)幾，何小鵬道出了原因：“換一個(gè)角度，在座的我相信都是互聯(lián)網(wǎng)精英，是最有能力、最有意愿去接受新事物的一群人，這意味著今天有非常多的人都不知道什么是好的電動(dòng)汽車(chē)。所以現(xiàn)在真正買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人，大部分都是不想買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人，只是因?yàn)閲?guó)家有政策，在北京好搖號(hào)，買(mǎi)車(chē)有補(bǔ)貼?！?/p>

因此才有這么多人重新沖到這個(gè)行業(yè)去造車(chē)，這是場(chǎng)變革，如果大家去感受一下互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)，一定會(huì)有完全不同的感覺(jué)。這也是小鵬汽車(chē)以及那么多新造車(chē)公司的目標(biāo)。

傳統(tǒng)汽車(chē)跟未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)的差別

第一個(gè)層次：沙發(fā)+輪子

大家現(xiàn)在開(kāi)的車(chē)基本上是沙發(fā)+輪子，四個(gè)沙發(fā)一個(gè)底盤(pán)，一個(gè)車(chē)身，一個(gè)引擎加上四個(gè)輪子就可以往前開(kāi)了。這是過(guò)去20年甚至是30年大家看到的車(chē)，在過(guò)去的時(shí)代里，那么多年車(chē)的改變都并不大，120年來(lái)，汽車(chē)整體的邏輯是一致的。

第二個(gè)層次：Pad+輪子

車(chē)?yán)镩_(kāi)始有了系統(tǒng)，手機(jī)有了系統(tǒng)，有了網(wǎng)絡(luò)，有了交互，所以有了新的應(yīng)用，有了新的服務(wù)、有了新的內(nèi)容，有了新的支付、新的數(shù)據(jù)閉環(huán)。這是一個(gè)連貫的動(dòng)作，是一個(gè)隨著科技發(fā)展的動(dòng)態(tài)進(jìn)化。所以Pad+輪子，代表了汽車(chē)上開(kāi)始有了系統(tǒng)，以前的系統(tǒng)是一個(gè)嵌入式系統(tǒng)，不夠智能。汽車(chē)上開(kāi)始有了網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)非?？?，汽車(chē)上開(kāi)始有了電池，原來(lái)傳統(tǒng)的，以物理驅(qū)動(dòng)的模式變成了電化學(xué)驅(qū)動(dòng)的電池。

所以汽車(chē)在未來(lái)會(huì)出現(xiàn)很多不一樣的東西。例如聲音的內(nèi)容、聲音的交互、聲音的服務(wù)，在未來(lái)智能汽車(chē)?yán)锩嬉欢〞?huì)非常有前景。我們?cè)谙肴绾伟哑?chē)變得更安靜，而如何把聲音的交互做得更好、把汽車(chē)上的聲音內(nèi)容做得更棒。

第三個(gè)層次：機(jī)器人+輪子

機(jī)器人或者AI，真正走進(jìn)家庭是最難的。因?yàn)橐蠓浅Ｖ?，你很難在家里面買(mǎi)一個(gè)四五萬(wàn)塊錢(qián)的機(jī)器人，它也很難去幫助你抱小孩，甚至連幫你洗碗都很困難。但在汽車(chē)?yán)锩?，我相信不用很久?-10年就會(huì)到達(dá)，車(chē)會(huì)越來(lái)越像一個(gè)機(jī)器人： 

原來(lái)的車(chē)是自己駕駛，未來(lái)將逐步從L2級(jí)的輔助駕駛達(dá)到L3級(jí)的相對(duì)自動(dòng)駕駛；

原來(lái)的車(chē)是沒(méi)有大腦和小腦的，現(xiàn)在的車(chē)有云端、有本地的計(jì)算單元；

原來(lái)的車(chē)是沒(méi)有眼睛的，現(xiàn)在一臺(tái)車(chē)上差不多有十幾個(gè)攝像頭，接近20個(gè)雷達(dá)；

......

我相信，機(jī)器人加輪子的時(shí)代會(huì)隨著車(chē)的智能化、車(chē)的智能系統(tǒng)往前進(jìn)，這是一個(gè)巨大的變化。小鵬汽車(chē)未來(lái)的愿景提供車(chē)的出行服務(wù)。所以，會(huì)有很大的底盤(pán)（7米），中等的底盤(pán)（5米），還有適中的底盤(pán)（3米），可以健身、睡覺(jué)，可以吃飯、跟人聊天，完全不用開(kāi)，這是未來(lái)科技出行的生活場(chǎng)景。這絕對(duì)不是科技達(dá)不到的現(xiàn)實(shí)，它在未來(lái)的10-15年，在大城市一定會(huì)出現(xiàn)。

車(chē)已經(jīng)在開(kāi)始從交通工具變成一種全新的生活方式。何小鵬認(rèn)為，一臺(tái)有互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車(chē)，絕對(duì)是未來(lái)新生活的開(kāi)始，“我相信在這個(gè)領(lǐng)域里面會(huì)出現(xiàn)很多公司，包括整車(chē)公司，攝像頭公司，人工智能公司，芯片公司、電池公司，在這里都是機(jī)會(huì)。 

機(jī)會(huì)在哪里？

何小鵬相信，在下一代互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)里，如何在AI領(lǐng)域做跟車(chē)結(jié)合的事情是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。而且車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于今天的PC互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，“在未來(lái)15年內(nèi)，汽車(chē)+能源+出行是一個(gè)幾十萬(wàn)億的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)是所有人都值得去做的?！?/p>

那么小鵬汽車(chē)怎么做？“我們會(huì)以自動(dòng)駕駛跟互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新為核心，為年輕的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)提供高品質(zhì)、高顏值、高性?xún)r(jià)比、高里程的產(chǎn)品。”何小鵬再次強(qiáng)調(diào)，“在座的所有用戶(hù)，將是我們最開(kāi)始的種子用戶(hù)，互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)群是最有可能去使用互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)的人，互聯(lián)網(wǎng)的用戶(hù)是最有可能真正產(chǎn)生汽車(chē)數(shù)據(jù)的人。誰(shuí)能夠產(chǎn)生數(shù)據(jù)，誰(shuí)才能夠支持產(chǎn)品的迭代，誰(shuí)能夠產(chǎn)生數(shù)據(jù)，誰(shuí)才是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)最有價(jià)值的，這就是小鵬汽車(chē)將要去做的?！?/p>

以超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理主導(dǎo)用戶(hù)體驗(yàn)

在汽車(chē)?yán)锩?，以超?jí)產(chǎn)品經(jīng)理的思維去主導(dǎo)用戶(hù)體驗(yàn)，追求高智能進(jìn)化、高顏值、高品質(zhì)，說(shuō)起來(lái)很難，實(shí)際上也很簡(jiǎn)單，何小鵬 表示，小鵬汽車(chē)一定會(huì)面向年輕的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)群，把科技含量做的好一點(diǎn)，把體驗(yàn)做的好一些，把中國(guó)用戶(hù)需要的、以往豪華車(chē)才配置的功能，更好地整合在一起，做出一款高顏值、高品質(zhì)，高性?xún)r(jià)比的電動(dòng)車(chē)。

“我們非常明確要把互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)作為小鵬汽車(chē)的定義！”互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)要有四個(gè)核心的要素：

1.新互聯(lián)網(wǎng)基因

第一個(gè)就是整個(gè)企業(yè)要有互聯(lián)網(wǎng)基因。“今天很多汽車(chē)公司的基因，跟原來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)基因是完全不一樣的，互聯(lián)網(wǎng)人和整車(chē)企業(yè)打交道的時(shí)候，雙方必須要做大量的學(xué)習(xí)工作，才能改變這件事?！焙涡※i舉了一個(gè)例子：所有的整車(chē)廠在原來(lái)定義一臺(tái)汽車(chē)的時(shí)候，都會(huì)考慮把這個(gè)車(chē)做出來(lái)要賣(mài)給誰(shuí)，所以要做定位。但是不會(huì)考慮這個(gè)車(chē)如果賣(mài)給了用戶(hù)，口碑好不好，用戶(hù)會(huì)不會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)能不能使下一臺(tái)車(chē)做得更棒，他們不會(huì)去想。

做一家成功的企業(yè)，要做正確的事、以正確的方法做事，比別人勤勞一點(diǎn)，比別人運(yùn)氣多一點(diǎn)，把這四點(diǎn)都吃上了，基本上這家公司就不會(huì)太慘。但是一家傳統(tǒng)整車(chē)廠，基本上只能用正確的過(guò)程做事情。

互聯(lián)網(wǎng)我們都講基因，阿里的基因是電商，騰訊的基因是社交和娛樂(lè)，百度的基因是搜索和技術(shù)。如果沒(méi)有一個(gè)新的基因，想做互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是完全不可能的。小鵬汽車(chē)跟所有的新造車(chē)企業(yè)有非常大的不同，“我們希望關(guān)注更多的用戶(hù)體驗(yàn)，希望了解更多的用戶(hù)數(shù)據(jù)，希望提供更多的升級(jí)迭代的能力，去把車(chē)做得更好?！焙涡※i認(rèn)為，一家有互聯(lián)網(wǎng)基因的公司，它一定要在“如何提升產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和整體能力，讓用戶(hù)覺(jué)得好用”這個(gè)基礎(chǔ)上做事情。

2.自動(dòng)駕駛

在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域，小鵬汽車(chē)會(huì)在自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)上做非常多的事情。跟很多自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)走的路線(xiàn)不一樣，小鵬汽車(chē)走的路線(xiàn)是主要先將高級(jí)的輔助駕駛放上車(chē)，讓用戶(hù)能夠很好地自動(dòng)停車(chē)，能夠在塞車(chē)的時(shí)候自動(dòng)跟隨，能夠在高速路上釋放50%甚至是70%的時(shí)間以及手和腳，這是能夠真正在乘用車(chē)上做到的，而且真正能夠把成本控制住，當(dāng)然這里的困難也很大。

3.用戶(hù)參與

用戶(hù)參與感不是說(shuō)用戶(hù)可以參與造一臺(tái)車(chē)，這是非常困難的?！拔以谶M(jìn)入制造領(lǐng)域之前，一直覺(jué)得柔性制造是很容易實(shí)現(xiàn)的，一直覺(jué)得工業(yè)4.0離我們不遠(yuǎn)了，現(xiàn)在我們?cè)趶V東肇慶建自己的第一工廠，大概投資數(shù)十億下去，我發(fā)現(xiàn)工業(yè)4.0離我們還比較遠(yuǎn)，個(gè)性化、柔性制造很多還停留在概念中。所以今天我的第一個(gè)問(wèn)題就是有多少人經(jīng)常開(kāi)電動(dòng)車(chē)，用戶(hù)都沒(méi)開(kāi)過(guò)電動(dòng)車(chē)，怎么知道電動(dòng)車(chē)有哪些好和不好?！昂涡※i表示，今后小鵬汽車(chē)會(huì)舉行很多活動(dòng)，邀請(qǐng)有興趣的朋友去開(kāi)小鵬汽車(chē)，感受一下電動(dòng)的加速和汽車(chē)的安靜，感受一下自動(dòng)泊車(chē)，感受一下自動(dòng)駕駛。

4.心存敬畏，腳踏實(shí)地

去年，有位投資人跟何小鵬說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里有三個(gè)有錢(qián)的哥們，李斌、李想和他自己，都是原來(lái)做了一家不錯(cuò)的企業(yè)，卻出來(lái)重新造車(chē)。何小鵬打趣說(shuō)，“我覺(jué)得我們不是三個(gè)有錢(qián)的哥們，我們叫互聯(lián)網(wǎng)三苦逼重新創(chuàng)業(yè)記。沖到造車(chē)?yán)锏娜齻€(gè)哥們，最后都是苦逼的不得了，因?yàn)樵燔?chē)的難度，真的比原來(lái)在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的難度，絕不止高10倍，我認(rèn)為是高100倍?！?/p>

例如，需要非常多的錢(qián)，一年50億根本活不下去；需要很多的人，去年年初100多人，今年年底接近3000人，明年要到5000人，在造車(chē)?yán)镞€是一個(gè)非常小型的公司，需要研究的技術(shù)廣度和深度非常多。

造車(chē)的過(guò)程特別痛苦，但是能夠給大家?guī)?lái)不一樣的、創(chuàng)新的汽車(chē)，這個(gè)體驗(yàn)很享受。何小鵬相信，在未來(lái)，一定會(huì)出現(xiàn)在全球領(lǐng)域里將汽車(chē)硬件、汽車(chē)軟件、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)跟汽車(chē)銷(xiāo)售四合一的巨頭公司，也相信中國(guó)所有的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司，一定會(huì)出現(xiàn)很多的小問(wèn)題，這些坑一定要逐步來(lái)填，他更希望互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)可以開(kāi)始去嘗試、購(gòu)買(mǎi)、使用一臺(tái)不一樣的汽車(chē)。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代會(huì)比大家想象中來(lái)得更快，不如主動(dòng)去嘗試、體驗(yàn)、擁抱。

在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)后，何小鵬發(fā)現(xiàn)，“在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域能夠成功真的是有運(yùn)氣，我不知道互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員中PHD多不多，但在汽車(chē)行業(yè)里，隨隨便便一個(gè)公司里都會(huì)有成百來(lái)個(gè)來(lái)自全球最好大學(xué)的博士。這么一群最聰明的人，在中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)做了30年的事情，為什么沒(méi)有能夠把中國(guó)的汽車(chē)做到起碼更棒一些？為什么中國(guó)的汽車(chē)公司，很多能夠做到很大型，但是做不到世界的強(qiáng)者？的確是有原因的。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)今天能夠做到世界的強(qiáng)者，某種角度看是一個(gè)全新的科技，是一個(gè)大家原來(lái)都不敢進(jìn)入的領(lǐng)域，但是汽車(chē)領(lǐng)域真的不一樣。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新，很多時(shí)候是集成性創(chuàng)新、應(yīng)用式創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、資本式創(chuàng)新，但是中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)上的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)上面有很多的缺失。進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)后，看到一個(gè)非常有趣的觀點(diǎn)——不管是在工藝、制造甚至是材料上面，中國(guó)都有非常多的缺陷。我相信，這是我們未來(lái)巨大的機(jī)會(huì)。如果我們能夠把制造、工藝和材料做好，能夠把我們的互聯(lián)網(wǎng)能力、資本和政策耦合起來(lái)，我們會(huì)有巨大的機(jī)會(huì)，但同時(shí)也是對(duì)我們巨大的挑戰(zhàn)。心存敬畏，腳踏實(shí)地，小鵬汽車(chē)一定不會(huì)PPT造車(chē)，而是會(huì)做年輕互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)喜歡的高顏值、高品質(zhì)、高性?xún)r(jià)比的電動(dòng)汽車(chē)。我們同時(shí)也一定要向所有的整車(chē)廠學(xué)習(xí)，跨界融合?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >