新能源汽車(chē)已是一片紅海，第三空間、無(wú)人駕駛、人工智能、情感伴侶這些概念如同被一家家新造車(chē)公司嚼過(guò)的饃，在發(fā)布會(huì)上再被一遍遍地咀嚼，一遍遍地在不同的新造車(chē)公司口中一次次傳達(dá)給媒體和消費(fèi)者。每一家動(dòng)作慢的公司不得不在重復(fù)的概念中努力添加新意，這家意圖在紅海中大鬧一番的哪吒具備哪些新意呢？

相比于蔚來(lái)、威馬這些被高度關(guān)注的新造車(chē)企業(yè)，前途、電咖、零跑以及合眾新能源在市場(chǎng)上受到的關(guān)注明顯要少一些，但他們?cè)诟鞯卣鷣?lái)愈強(qiáng)的支持力度面前，正爆發(fā)出強(qiáng)勁的生命力。

前途推出的首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)即將上市，電咖、新特等一批起步于A0級(jí)小型電動(dòng)車(chē)的新創(chuàng)企業(yè)，開(kāi)始覬覦高端品牌市場(chǎng)，籌謀大型電動(dòng)車(chē)的品牌與產(chǎn)品打造。

進(jìn)入2018年的下半年，這些針對(duì)中國(guó)特定細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)新創(chuàng)企業(yè)，步伐凌厲，他們?cè)谕瞥霎a(chǎn)品的速度上，奉行快字訣，那種粗糙原始的生命力，讓觀者往往嘆為觀止。

7月27日，合眾新能源首款量產(chǎn)車(chē)哪吒N01在合眾新能源桐鄉(xiāng)智能制造基地下線。這家成立于2014年并已拿下工信部和發(fā)改委雙資質(zhì)的新造車(chē)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

此前一天，在烏鎮(zhèn)，這個(gè)被互聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)列為永久會(huì)址而被重新定義的小鎮(zhèn)，合眾新能源向外界展示了其具備自動(dòng)駕駛功能的概念車(chē)Eureka 01和雄心勃勃的阿基米德計(jì)劃1.0版。

哪吒N01與新特、電咖等企業(yè)推出的第一款產(chǎn)品類似，按其2370mm的軸距劃分都應(yīng)歸于A0級(jí)車(chē)型，但其體型走的是SUV路線，合眾新能源將自己的這一車(chē)型定位稱為“務(wù)實(shí)”，并給了它一個(gè)“好開(kāi)、好乘、好看、好玩”的“四好”青年純電動(dòng)SUV的名號(hào)。

這當(dāng)然不是一款精致的小型車(chē)，但它有著出眾的數(shù)據(jù)：最高續(xù)航里程可達(dá)380km、30分鐘充至80%電量。

而其0-50km/h加速4.9秒以內(nèi)的數(shù)據(jù)則說(shuō)明，它的出身可能是一款低速電動(dòng)車(chē)。

這款產(chǎn)品將在8月正式公布售價(jià)，其產(chǎn)品已經(jīng)大批量下線，在其桐鄉(xiāng)智能制造基地，智駕君眼見(jiàn)一排排下線的哪吒N01排排站列，很是壯觀。

相經(jīng)蔚來(lái)在交車(chē)環(huán)節(jié)的一步三折，只要訂單到了，交車(chē)將是分分鐘的事。

而據(jù)合眾新能源相關(guān)人士介紹，哪吒汽車(chē)開(kāi)始了其首批“城市合伙人”項(xiàng)目，與經(jīng)銷(xiāo)商、分時(shí)租賃企業(yè)，以及金融、充電、電池梯次利用合作伙伴近百家簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

目前城市合伙人項(xiàng)目為其帶來(lái)了超過(guò)50000臺(tái)的訂單。

5萬(wàn)臺(tái)，這不是一個(gè)小數(shù)目，按著一些人士的分析，5萬(wàn)臺(tái)被認(rèn)為是新能源車(chē)企的一條生存線。合眾在產(chǎn)品尚未上市之際即過(guò)了溫飽線，這是可喜可賀的事。

哪吒N01的客戶群體定位為都市小康人群、都市新移民和小鎮(zhèn)青年。

它的設(shè)計(jì)風(fēng)格、制造工藝決定了它不是一款面向大都市年輕一代的消費(fèi)者，這也是合眾新能源在定位上“務(wù)實(shí)”的體現(xiàn)。

以電咖、新特和合眾為首的新造車(chē)企業(yè)緣合都從A0級(jí)車(chē)型起步，顯然他們看重的是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的多元性。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體向三四線城市下潛之時(shí)，這些市場(chǎng)車(chē)型的電動(dòng)化似乎也在開(kāi)啟一個(gè)值得期待的歷史機(jī)遇。

這一市場(chǎng)在合眾新能源眼中即是20萬(wàn)元以下的大眾消費(fèi)市場(chǎng)，覆蓋A00~A+級(jí)的主流市場(chǎng)。

A00級(jí)其實(shí)就是當(dāng)年奇瑞QQ大小的車(chē)型，顯然合眾新能源在市場(chǎng)上走的是低姿態(tài)路線。以小型電動(dòng)車(chē)撬動(dòng)未來(lái)出行十萬(wàn)億量級(jí)的巨大市場(chǎng)，合眾新能源總裁張勇將這一雄心謂之“阿基米德計(jì)劃“。

從北汽新能源轉(zhuǎn)戰(zhàn)合眾新能源的張勇的支點(diǎn)即是“技術(shù)”，推出集硬件、軟件和服務(wù)為一體的產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)撬動(dòng)未來(lái)的出行市場(chǎng)。

我們來(lái)仔細(xì)地看一看這一計(jì)劃：

“阿基米德計(jì)劃”涵蓋產(chǎn)品規(guī)劃、整車(chē)技術(shù)、智能系統(tǒng)、服務(wù)和銷(xiāo)量等在內(nèi)的整個(gè)出行生態(tài)體系。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，在未來(lái)3年內(nèi)合眾新能源將基于兩大平臺(tái)，聚焦20萬(wàn)元以下的大眾消費(fèi)市場(chǎng)，覆蓋A00~A+級(jí)主流市場(chǎng)；

計(jì)劃2018年8月上市的第一款車(chē)是哪吒N01；

在2019年上市新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的EP30車(chē)型；

在2020年，將推出與哪吒同平臺(tái)的后續(xù)車(chē)型EP40。

整車(chē)技術(shù)方面，3年內(nèi)，產(chǎn)品續(xù)航里程將突破600公里，同時(shí)為用戶提供低耗能產(chǎn)品，達(dá)到百公里10度電水平超過(guò)目前行業(yè)平均水平15度電；

核心零部件將嚴(yán)格遵循UL安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證出行安全；專利總數(shù)將達(dá)到2000項(xiàng)。

而這一計(jì)劃的支點(diǎn)是合眾新能源PIVOT智能系統(tǒng)。

這一系統(tǒng)包括智能座艙和智能駕駛，通過(guò)硬件、軟件和服務(wù)的結(jié)合，未來(lái)將產(chǎn)生海量人車(chē)數(shù)據(jù)，2020年單車(chē)數(shù)據(jù)量將達(dá)50TB，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，持續(xù)提升用戶體驗(yàn)；在服務(wù)方面，合眾新能源規(guī)劃了500個(gè)哪吒儲(chǔ)能站，為家庭提供儲(chǔ)能服務(wù)，并計(jì)劃為用戶提供合計(jì)5000萬(wàn)人次的個(gè)性化哪吒數(shù)據(jù)服務(wù)。

儲(chǔ)能站顯然與馬斯克推出的PowerWall有相似之處，看來(lái)合眾新能源也是特斯拉的中國(guó)門(mén)徒之一。

合眾新能源盡管是全國(guó)第七家拿到發(fā)改委工信部“雙資質(zhì)”的新能源汽車(chē)企業(yè)，但在目標(biāo)定位上也采取了低姿態(tài)：“我們的目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)累計(jì)超過(guò)10萬(wàn)輛的銷(xiāo)售規(guī)模，力爭(zhēng)在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企中市場(chǎng)地位進(jìn)入前十?！?/p>

相比其對(duì)未來(lái)的設(shè)想，合眾新能源推出的首款概念車(chē)Eureka 01和其建立在浙江桐鄉(xiāng)的智能制造基地讓智駕君印象更深刻一些。

Eureka 01在現(xiàn)場(chǎng)人員用手機(jī)的操控下，自動(dòng)停入了現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示的停車(chē)位，這一技術(shù)是合眾新能源與馭勢(shì)科技合作的結(jié)果。

中國(guó)的新造車(chē)企業(yè)，在造車(chē)之初即專注于無(wú)人駕駛是一大特色。合眾新能源副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理常冰說(shuō)：“Eureka 01是合眾新能源在無(wú)人駕駛時(shí)代，對(duì)智能移動(dòng)終端美學(xué)科技的傾力詮釋?！?/p>

Eureka 01大小與哪吒N01相似，但色彩上應(yīng)用比較大膽，移動(dòng)終端式的設(shè)計(jì)體現(xiàn)在不再限定乘員乘坐的位置和方向，意在將車(chē)內(nèi)空間家居化在今天的概念車(chē)設(shè)計(jì)上其實(shí)也經(jīng)淪為固定項(xiàng)目，比較新穎是Eureka 01車(chē)身搭載的“透明A柱”。

它是合眾AR-View 行車(chē)系統(tǒng)的創(chuàng)新嘗試，通過(guò)OLED柔性屏，無(wú)縫鏈接A柱內(nèi)飾，實(shí)現(xiàn)A柱的可視化。

A柱阻擋視線造成交通事故歷來(lái)是一大頑疾，Eureka 01對(duì)于這一問(wèn)題的解決并延伸了其功用：在一般情況下，A柱是透明的，這樣就徹底解決了盲點(diǎn)問(wèn)題；在安全場(chǎng)景下，A柱又可變?yōu)閷?shí)時(shí)社交視頻系統(tǒng)。

而合作意圖通過(guò)對(duì)“透明A柱”的迭代進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的全艙透明。

這一點(diǎn)倒是頗值得期待。

“出行工具”到“出行伙伴”，神經(jīng)網(wǎng)路+深度學(xué)習(xí)；主動(dòng)式AI情感讓汽車(chē)具有自己的意識(shí)推出“小You智能機(jī)器人”。實(shí)現(xiàn)家庭分享，每位用戶都擁有一個(gè)超級(jí)ID。

合眾新能源智能駕駛研究院執(zhí)行院長(zhǎng)吳俊杰先生表示，“此次搭載在Eureka 01概念車(chē)上的PIVOT智能系統(tǒng)無(wú)人駕駛功能，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了包含低速自動(dòng)駕駛、車(chē)自動(dòng)找人及自主代客泊車(chē)、在行駛途中實(shí)現(xiàn)障礙避讓等功能。”

這些概念，是這幾年我們聽(tīng)得最多的概念，但從概念走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)好的體驗(yàn)并不容易。但這些概念如同被一位位造車(chē)公司嚼過(guò)的饃，被一遍遍的咀嚼，一遍遍地在不同的新造車(chē)公司口中一次次傳達(dá)給媒體和消費(fèi)者。

在對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的追求上，勇于應(yīng)用新技術(shù)固然值得鼓勵(lì)，但在制造工藝上來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，智駕君靜態(tài)體驗(yàn)了一下哪吒N01，該車(chē)在車(chē)身穩(wěn)定性、艙內(nèi)設(shè)計(jì)、乘坐舒適性上都有提高的空間。推崇智能化與強(qiáng)化造車(chē)工藝，二者并不矛盾。

有心鬧海的哪吒，要想在這個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)市場(chǎng)積累口碑，只有四歲的合眾新能源任重道遠(yuǎn)。

哪吒N01的下線，讓合眾新能源從零到一的階段成為歷史，而能否從1到N，合眾新能源桐鄉(xiāng)智能制造基地是基石。

這座耗資12億元打造的工廠，除了具備沖壓、焊裝、涂裝以及總裝四大傳統(tǒng)工藝車(chē)間外還在總裝車(chē)間內(nèi)設(shè)有可年產(chǎn)2萬(wàn)套動(dòng)力電池的“PACK生產(chǎn)線”。

合眾新能源表示，這座工廠配有年產(chǎn)7萬(wàn)輛車(chē)的封閉自動(dòng)化線、年產(chǎn)8萬(wàn)臺(tái)白車(chē)身的能力、可滿足三班8萬(wàn)臺(tái)油漆車(chē)身生產(chǎn)任務(wù)。

走在工廠內(nèi)，生產(chǎn)線嶄新、整潔，隱隱間尚有一絲油漆剛干的味道。

工廠、產(chǎn)品和雄心勃勃的計(jì)劃以及當(dāng)?shù)卣Φ闹С质沁@家新創(chuàng)企業(yè)的起點(diǎn)，在如此短的時(shí)間內(nèi)，走到這一步，自然不易，但要在中國(guó)近300家的新造車(chē)企業(yè)和100多家的傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)中走出來(lái)為外界所認(rèn)同，智能網(wǎng)聯(lián)層面的技術(shù)僅是賣(mài)點(diǎn)之一，它無(wú)法說(shuō)服沒(méi)有牌照壓力的小鎮(zhèn)青年。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然在高速增長(zhǎng)，但已成一片紅海，哪吒能否掀起驚天巨浪，決定這一切的也許不是“我們吹過(guò)的牛咬著牙，含著淚，流著血也得實(shí)現(xiàn)！”這樣的誓言，而是市場(chǎng)”優(yōu)勝劣汰“的鐵律。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >