新能源車主上傳自身行車數(shù)據(jù)，就可通過有關(guān)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對車輛排放情況的評估，獲得一定節(jié)能積分，并憑積分獲得公益基金補貼——8月2日，汽車數(shù)據(jù)積分生態(tài)鏈落地長春啟動儀式舉行，據(jù)悉，這一汽車節(jié)能積分模式在全國尚屬首推。

為培育汽車用戶的節(jié)能減排意識與行為習(xí)慣，長春新區(qū)管委會與DTB數(shù)據(jù)積分鏈生態(tài)聯(lián)盟（簡稱DTB聯(lián)盟）達(dá)成合作，決定在長春市推行“汽車數(shù)據(jù)積分生態(tài)鏈”項目。DTB 聯(lián)盟于2016年在北京成立，由汽車后市場服務(wù)商、大數(shù)據(jù)公司、積分互聯(lián)互通平臺、公益基金會等發(fā)起。在DTB平臺上，用戶購買和使用新能源汽車的行為，可以被量化成一種節(jié)能減排積分，簡言之，即：車主安裝一種IADS車載智能硬件后，通過記錄并上傳自己的行車數(shù)據(jù)，有關(guān)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)就會對其階段時間和行程內(nèi)的能耗與排放進(jìn)行評估，并根據(jù)其駕駛習(xí)慣與排放情況，給予車主相應(yīng)積分，車主可憑積分周期性地獲得公益基金的一定補貼。

這種消費側(cè)的汽車節(jié)能積分，與當(dāng)前我國政府實施的新能源汽車“雙積分”政策形成了良性互補——國家宏觀層面的“雙積分”，可以在生產(chǎn)領(lǐng)域激勵更多的車企優(yōu)先生產(chǎn)新能源汽車、節(jié)能汽車；而針對消費者推出的節(jié)能積分，可以引導(dǎo)車主矯正不良駕駛習(xí)慣，更加節(jié)能地去駕駛汽車。 

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